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　　朱季明半年前剛剛成為這家全球最大軸承制造企業(yè)的中國(guó)區(qū)總裁。3年前，朱從卡特彼勒中國(guó)區(qū)副總裁任上離開(kāi)，他曾在卡特彼勒效力13年，是其歷史上首位華人全球副總裁、中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)兼總裁，他亦曾擔(dān)任美鋁(Alcoa)中國(guó)壓延產(chǎn)品集團(tuán)總裁。

　　朱季明的到來(lái)再次創(chuàng)造了另一個(gè)歷史，成為這家瑞典百年老店的首位華人中國(guó)區(qū)總裁，并掌管其最重要的市場(chǎng)。斯凱孚集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官湯母?強(qiáng)斯頓(Tom Johnstone)對(duì)此寄予厚望。

　　強(qiáng)斯頓期待現(xiàn)年53歲的朱季明幫助斯凱孚獲得持續(xù)且長(zhǎng)久的增長(zhǎng)。斯凱孚由瑞典工程師斯文·溫奎斯特(Sven Wingquist)于1907年創(chuàng)立，他常為軸承的損壞而感到苦惱，因此發(fā)明了具有兩列滾珠的自調(diào)心球軸承。

　　時(shí)至今日, 斯凱孚已成為全球最大的軸承制造商和全球領(lǐng)先的密封件、機(jī)電一體化、服務(wù)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的供應(yīng)商，并在特殊鋼材和彈性密封件領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，其年銷(xiāo)售額高達(dá)645億瑞典克朗(約合人民幣595億元)。富可敵國(guó)的瓦倫堡家族—一個(gè)媲美洛克菲勒、摩根、羅斯柴爾德的家族財(cái)團(tuán)，則是其股東。

　　過(guò)去15年來(lái)，斯凱孚在中國(guó)大展拳腳。在中國(guó)，其業(yè)務(wù)涵蓋工業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略行業(yè)、工業(yè)市場(chǎng)區(qū)域銷(xiāo)售及服務(wù)、汽車(chē)工業(yè)等三大領(lǐng)域，涉及汽車(chē)、風(fēng)電、鐵路、機(jī)床、醫(yī)療、食品飲料、造紙等40個(gè)行業(yè)。2010年前，其銷(xiāo)售額年均增長(zhǎng)20%左右。它提供了中國(guó)高鐵列車(chē)一種特殊輪轂95%的軸承，并把數(shù)以萬(wàn)計(jì)的軸承提供給大眾(Volkswagen)、沃爾沃(Volvo)等汽車(chē)制造商。中國(guó)市場(chǎng)已成為全球的第三大市場(chǎng)，支撐起其亞洲市場(chǎng)的半邊天。

　　其海外戰(zhàn)略亦咄咄逼人。在短短五年間，它先后收購(gòu)了皮爾軸承公司(PEER)、林肯工業(yè)公司(Lincoln Industrial)、通用軸承有限公司(GBC)以及博隆福斯工業(yè)公司(BVI)。最近一次出手就發(fā)生在數(shù)個(gè)月前，斯凱孚以12.5億美元吞并美國(guó)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱盾公司(Kaydon)，一掃此前在北美市場(chǎng)的頹勢(shì)，此舉亦令美國(guó)軸承市場(chǎng)的王者鐵姆肯公司(TIMKEN)惴惴不安。

　　凝固

　　盡管成績(jī)斐然，但斯凱孚的發(fā)展也達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)。人們將斯凱孚視作行業(yè)的標(biāo)桿，但它同樣亦無(wú)力逃脫所有跨國(guó)公司在華本地化的困境，至今無(wú)人能夠熟練彌合兩種迥異文化的隔閡。斯凱孚甚至在4個(gè)月前罕見(jiàn)地宣布，由于未能達(dá)到雙方預(yù)期，它將從與中國(guó)本土最大的軸承生產(chǎn)商瓦軸集團(tuán)共同經(jīng)營(yíng)15年的合資公司中退出。文化差異被認(rèn)為是導(dǎo)致這一結(jié)果的原因之一。這對(duì)斯凱孚集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官湯母?強(qiáng)斯頓(Tom Johnstone)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)壞消息。

　　強(qiáng)斯頓選擇押 寶朱季明，并認(rèn)為朱是解決這一世界級(jí)難題的最佳人選。在卡特彼勒擔(dān)任全球副總裁和中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)兼總裁期間，朱季明力主卡特彼勒中國(guó)的本土化戰(zhàn)略，并成功抵御2008年金融危機(jī)的沖擊。 朱季明的華人身份對(duì)斯凱孚來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。他必須改善斯凱孚的運(yùn)營(yíng)，提高其營(yíng)收，并保證公司朝著正確的方向前進(jìn)。朱季明在上任后首次接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“我覺(jué)得公司在中國(guó)前程遠(yuǎn)大，但眼下的確有一些棘手的問(wèn)題。”

　　最棘手的問(wèn)題在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩所引發(fā)的陣痛。此外，全球軸承業(yè)格局從未如此“凝固”——除斯凱孚之外，日本精工株式會(huì)社(NSK)、美國(guó)鐵姆肯、德國(guó)舍弗勒(Schaeffler)的地位越發(fā)難以撼動(dòng)，它們共同占有超過(guò)60%的市場(chǎng)份額。除非發(fā)生大交易，否則上述局面將難以打破。斯凱孚此前的收購(gòu)已耗費(fèi)大量資金并背負(fù)債務(wù)，加上全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)乏力，其銷(xiāo)售額已在2012財(cái)年下跌。去年2月份，標(biāo)準(zhǔn)普爾將其長(zhǎng)期信用評(píng)級(jí)展望下調(diào)至負(fù)面。

　　但較之于中國(guó)市場(chǎng)的糟糕表現(xiàn)，斯凱孚2012財(cái)年整體銷(xiāo)售額2.5%的下滑不值一提，當(dāng)年，斯凱孚中國(guó)的銷(xiāo)售額由上年的78億元跌至68億，下挫13%。壞消息尚未結(jié)束。從斯凱孚已公布的2013財(cái)年前三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)看，其銷(xiāo)售額開(kāi)始好轉(zhuǎn)(第一季度下降10.5%，第二季度下降4.6%，第三季度略微上升0.8%)，但前三季度凈利潤(rùn)僅為30.9億瑞典克朗(約合人民幣28.5億元)，同比下降19.2%。第三季度財(cái)報(bào)一經(jīng)披露，斯凱孚股價(jià)隨即下跌4.3%。強(qiáng)斯頓在財(cái)報(bào)中遺憾地寫(xiě)到：“除南美洲以外地區(qū)的需求均出現(xiàn)萎縮。”

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日子也好不到哪去。日本精工株式會(huì)社和鐵姆肯均出現(xiàn)10%左右的業(yè)績(jī)下滑，失望的情緒彌漫了整個(gè)行業(yè)。而來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)表明，這里已不再是軸承巨頭們的印鈔機(jī)。中國(guó)工業(yè)和信息化部最近的一份文件中提到，“2012年以來(lái)，中國(guó)軸承行業(yè)增速大幅下滑，庫(kù)存壓力持續(xù)加大，利潤(rùn)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。” “這的確是糟糕的一年。” 中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周宇對(duì)記者說(shuō)。

　　此輪的經(jīng)濟(jì)放緩挫傷了整個(gè)行業(yè)——眼下中國(guó)風(fēng)電制造業(yè)遭遇的重創(chuàng)尚未平復(fù)，鐵路投資也出現(xiàn)下滑，盡管占軸承企業(yè)三分之一業(yè)務(wù)量的汽車(chē)業(yè)業(yè)績(jī)稍有改善，但誰(shuí)也不敢妄言明年仍將如此。“在目前所能看到的未來(lái)數(shù)百年中，軸承都不會(huì)消失。面對(duì)市場(chǎng)的不景氣，鐵姆肯公司全球CEO詹姆士·格里菲斯(James W. Griffith)如此安慰自己。

　　受困于此，精明的軸承巨頭已開(kāi)始將目光更多地投向增長(zhǎng)強(qiáng)勁的南美市場(chǎng)，巴西等國(guó)已開(kāi)始取代中國(guó)，越來(lái)越多地出現(xiàn)在年報(bào)中。 但沒(méi)有人會(huì)真正忽視中國(guó)市場(chǎng)。來(lái)自軸承巨頭們的投資依然源源不斷。在此前的兩三年內(nèi)，鐵姆肯、舍弗勒均以前所未有的速度押注中國(guó)，鐵姆肯甚至不惜壓縮汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊來(lái)獲取用于投資中國(guó)的現(xiàn)金。日本精工株式會(huì)社也在8個(gè)月前剛剛完成對(duì)其在中國(guó)寧波一家合資公司的增持。

　　斯凱孚堪稱(chēng)中國(guó)市場(chǎng)最堅(jiān)定的先行者。早在一百年前，瑞典的軸承制造工匠們就開(kāi)始將觸角伸向中國(guó)。在斯凱孚創(chuàng)立僅5年后，它就開(kāi)始在中國(guó)設(shè)立代理商，并于1916年建立首家中國(guó)銷(xiāo)售公司。

　　在時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理朱基的授意下，斯凱孚自1994年起開(kāi)始在中國(guó)陸續(xù)設(shè)立工廠(chǎng)。當(dāng)時(shí)朱基在訪(fǎng)問(wèn)瑞典時(shí)，向斯凱孚時(shí)任CEO毛里茨·薩林( Mauritz Sahlin)推介了中國(guó)即將大力投資的汽車(chē)業(yè)和龐大的高速鐵路計(jì)劃此后，斯凱孚由此成為中國(guó)市場(chǎng)該領(lǐng)域的王者。訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，朱基稱(chēng)學(xué)生時(shí)代，他就曾讀過(guò)一本《斯凱孚軸承通用型錄》，這是他從斯凱孚收到的禮物——斯凱孚在很多國(guó)家都會(huì)向工程技術(shù)類(lèi)學(xué)生贈(zèng)送此書(shū)，朱對(duì)此記憶深刻。

　　時(shí)至今日，斯凱孚在中國(guó)已織起一張大網(wǎng)：17家生產(chǎn)工廠(chǎng)、2個(gè)解決方案工廠(chǎng)、2個(gè)軸承修復(fù)中心、1個(gè)全球技術(shù)中心、4個(gè)倉(cāng)庫(kù)和4個(gè)物流樞紐以及300個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，并雇傭約6500名員工。“我要感謝強(qiáng)斯頓和此前幾任中國(guó)區(qū)總裁所做的鋪墊。”朱季明說(shuō)，尤其是他的前任埃瑞克·艾瀾德(Erik Nelander)。艾瀾德甚至在臨走前的幾個(gè)月里，還在為斯凱孚東北亞物流分撥中心而奔波忙碌。該物流中心新建在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，并將斯凱孚全球物流網(wǎng)絡(luò)連成一個(gè)閉環(huán)。

　　在3年任期內(nèi)，艾瀾德在山東濟(jì)南投建斯凱孚的新工廠(chǎng)，并在上海嘉定破土動(dòng)工斯凱孚歷史上規(guī)模最大的海外工業(yè)園區(qū)，園區(qū)內(nèi)包括斯凱孚全新乘用車(chē)輪轂軸承生產(chǎn)工廠(chǎng)、搬遷和擴(kuò)建后的全球技術(shù)中心、斯凱孚解決方案工廠(chǎng)和斯凱孚學(xué)院。

　　朱季明自去年5月1日上任后，艾瀾德并未草草離開(kāi)中國(guó)。事實(shí)上，他在中國(guó)呆了2個(gè)月才返回瑞典哥德堡。“第一個(gè)月我就站在他身邊，看他工作，參加會(huì)議和討論，聽(tīng)他傳授一些經(jīng)驗(yàn)和建議。”朱季明說(shuō)。第二個(gè)月，朱季明去斯凱孚歐洲工廠(chǎng)做了一番參觀(guān)和巡游，艾瀾德則在上海替他主持工作。當(dāng)朱季明從歐洲返回上海辦公室時(shí)，艾瀾德站在走廊上，拈著一串鑰匙對(duì)他說(shuō)，“這是你的了，好好干!” “這是我遇到過(guò)的最棒的前任和最棒的交接。”朱季明對(duì)記者說(shuō)。“我非常喜歡跟他交流，我們幾乎每天都通電話(huà)，包括今天中午。” 現(xiàn)年51歲的艾瀾德從斯凱孚瑞典總部來(lái)到上海。他是個(gè)中國(guó)文化的崇拜者，常常獨(dú)自騎自行車(chē)上下班，雨天則坐地鐵，甚至能在腦子里繪制一幅上海美食地圖。