陳華林（左二）站在盾構(gòu)機(jī)前接受記者采訪
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第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在安裝調(diào)試
蘇盧站主體工程在緊張施工中
地鐵二號(hào)線蘇盧站宏大的施工現(xiàn)場(chǎng)
許多人都不知道，南寧地鐵二號(hào)線蘇盧站有個(gè)“蘇盧兵團(tuán)”，這個(gè)建設(shè)兵團(tuán)有個(gè)尖兵名叫陳華林。為了趕蘇盧站主體工程工期，陳華林也是蠻拼的，竟連續(xù)上了40天夜班。換句話說，他已經(jīng)一個(gè)多月沒有認(rèn)真瞧過一眼升起的太陽了。近日，地鐵二號(hào)線蘇盧站的主體工程終于完工，盾構(gòu)機(jī)也已下井工作，陳華林總算稍微松了口氣。
40天
連續(xù)夜班難見陽光
12月17日，記者來到南寧地鐵二號(hào)線蘇盧站看到，一個(gè)深17.6米，寬約20米，長(zhǎng)約100米的大坑已經(jīng)完成深挖，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正停在深坑里，隨時(shí)準(zhǔn)備工作。
說起這個(gè)大坑，負(fù)責(zé)監(jiān)工的中建五局工區(qū)經(jīng)理陳華林最有發(fā)言權(quán)。他告訴記者，整個(gè)蘇盧車站長(zhǎng)為209米，為了按時(shí)甚至超前完成工期，必須及時(shí)挖出一個(gè)足夠大的基坑，這樣盾構(gòu)機(jī)才能下井工作。
為此，基坑于今年10月開挖后，陳華林作為夜班監(jiān)工，竟連續(xù)在工地上守候了40個(gè)夜晚。主體工程完成后，疲憊的陳華林回到地面，肆意地沐浴著陽光，發(fā)出了“能自由曬太陽真好”的感嘆。
“那40天夜班，讓我的生理機(jī)制完全顛覆，白天昏昏入睡，一到晚上監(jiān)工時(shí)精神又高度集中，可謂心力交瘁。”陳華林說，“但當(dāng)看到自己的付出得到了回報(bào)，我又很自豪，我常跟別人笑說，我的工作是白天不懂‘爺’的黑。”
2小時(shí)
定時(shí)清點(diǎn)保質(zhì)保量
工人需要通宵達(dá)旦地工作，作為監(jiān)工，最擔(dān)心的是什么？面對(duì)記者的問題，陳華林表示，肯定是工人在生產(chǎn)過程的安全問題。
陳華林舉了個(gè)例子，鋼支撐架是工人用來澆灌水泥混凝土的必備工具，在使用過程中，危險(xiǎn)性不大，但在晚間拆除卻是個(gè)危險(xiǎn)的工作。因?yàn)楣と税疽构ぷ骱螅还苁巧眢w還是精神，都很疲倦，為了防止意外事故發(fā)生，中建五局規(guī)定工人夜間不得拆除鋼支撐架。
另外，作為夜間施工的工區(qū)經(jīng)理，陳華林如果發(fā)現(xiàn)有工人情緒不對(duì)或身體不舒服時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，這也是防止意外發(fā)生的一個(gè)有效方法。“在搶修地鐵二號(hào)線主體工程的過程中，最多時(shí)有210多名工人同時(shí)在施工，安全問題不容忽視。因此夜間施工的時(shí)候，我每隔2小時(shí)就要清點(diǎn)一次人數(shù)，排除意外發(fā)生的可能。”陳華林說。
5000萬 強(qiáng)悍盾構(gòu)機(jī)就位
17日下午，記者在蘇盧站基坑內(nèi)看到，一臺(tái)龐大的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下井工作，另一臺(tái)正在安裝調(diào)試中，尚未安裝刀片。
據(jù)陳華林介紹，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格在5000萬元，用盾構(gòu)機(jī)來進(jìn)行地下挖掘，比人工挖掘更安全，也更快速。但要想盾構(gòu)機(jī)下井工作，前期卻需要工人進(jìn)行大量的工作。
就在近日，蘇盧站成功實(shí)現(xiàn)百米主體封頂，盾構(gòu)機(jī)下井的條件終于成熟。而正是地鐵二號(hào)線蘇盧站的這個(gè)“蘇盧兵團(tuán)”，成就了蘇盧站在整個(gè)二號(hào)線的四個(gè)進(jìn)度第一：基坑開挖第一，基坑見底第一，基坑混凝土澆筑第一，盾構(gòu)機(jī)下井第一。
“現(xiàn)在盾構(gòu)機(jī)已然下井，如果24小時(shí)不停工作，每天可以掘進(jìn)10米。按照計(jì)劃，地鐵二號(hào)線將于2017年全面通車。”陳華林說。
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