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　　4月28日,作為全國(guó)勞模在北京接受表彰；4月29日,到濟(jì)南參加省慶祝五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)大會(huì)。青島國(guó)信藍(lán)色硅谷發(fā)展有限責(zé)任公司工程師王希浩,這位80后全國(guó)勞模,坦言“對(duì)于這份榮譽(yù)還不太適應(yīng)”。
　　今年32歲的王希浩2008年7月從天津大學(xué)橋隧專業(yè)研究生畢業(yè)后,應(yīng)聘到青島國(guó)信集團(tuán),前期參加了青島膠州灣海底隧道的建設(shè)?，F(xiàn)在,他最記掛的是青島藍(lán)色硅谷那五條道路。
　　4月30日,記者隨王希浩來(lái)查看道路發(fā)現(xiàn),同樣是修路,王希浩卻“不走尋常路”。
　　這里原來(lái)都是老鄉(xiāng)的蝦池子,很多地方淤泥厚度有10多米,地基穩(wěn)定性和承載能力很差。”王希浩指著腳下說(shuō),2013年接到這一任務(wù)時(shí),軟土問(wèn)題是當(dāng)時(shí)面臨的一個(gè)“攔路虎”。在工期緊張的情況下,他首次提出在區(qū)域內(nèi)引入真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理軟土地基技術(shù),“就好比在一瓶飲料里插入一根吸管,將空氣抽出瓶子內(nèi)部成真空狀態(tài)后,水也自然會(huì)擠出。”
　　“這種技術(shù)畢竟以前在這個(gè)區(qū)域沒(méi)有使用過(guò),萬(wàn)一不成功怎么辦?”為了打消疑慮,王希浩反復(fù)研究設(shè)計(jì),先用50米的路段做實(shí)驗(yàn),沒(méi)想到一下子成功了,接著又?jǐn)U展到100米、200米……最終這一技術(shù)在全部路段實(shí)現(xiàn)了成功應(yīng)用。
　　王希浩還帶記者探訪了道路下面世界的奧妙,這也是讓他驕傲的一件“作品”——在管線配套設(shè)施的建設(shè)中,借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù),在青島市政道路建設(shè)中率先采用預(yù)制“綜合管廊”這一新工藝,成功破解“馬路拉鏈”問(wèn)題。
　　記者通過(guò)位于綠化帶的出入口,進(jìn)入地下管廊,發(fā)現(xiàn)了其中的“玄機(jī)”:管廊由眾多2米×2.3米的箱體組成,即便是三、四個(gè)身高一米八的人并排走都沒(méi)問(wèn)題。供水、供電、供熱、通信……這些市政管線敷設(shè)在箱體內(nèi),后期維護(hù)人員可以直接通過(guò)檢查井進(jìn)入箱體內(nèi)進(jìn)行操作。這一技術(shù)已成為青島市政管線施工的技術(shù)標(biāo)桿。
一個(gè)個(gè)技術(shù)難題,在王希浩眼中就是一個(gè)個(gè)“敵人”,而他工作7年來(lái),遇到的最大的一場(chǎng)戰(zhàn)斗當(dāng)屬青島膠州灣海底隧道,那時(shí),他要和“整個(gè)太平洋的海水作斗爭(zhēng)”。
　　2008年7月,王希浩剛到公司報(bào)到第四天,他就作為建設(shè)方安全質(zhì)量部駐施工現(xiàn)場(chǎng)人員和工程師,來(lái)到隧道建設(shè)工地一線,一干就是三年。“膠州灣海底隧道作為國(guó)內(nèi)第一批建設(shè)的海底隧道,沒(méi)有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)規(guī)范可借鑒,因此很多技術(shù)難題的攻克就要依靠我們自己。最大的難題就是‘突涌水’,一旦施工中的裂隙巖體及斷層破碎帶造成海水涌入,后果是災(zāi)難性的。”王希浩說(shuō)。
　　解決這一問(wèn)題理論上可采用超前預(yù)注漿堵水,但是在實(shí)踐中具體操作只能靠自己摸索。“壓力大得睡不著覺(jué),手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)。”王希浩在隧道掌子面一待就是一天,最后選擇最優(yōu)的參數(shù)組合去指導(dǎo)施工,在施工中再根據(jù)實(shí)際情況加以改進(jìn)和完善,最終保證了安全施工。目前,他參建的膠州灣隧道已獲得國(guó)家工程界最高榮譽(yù)“詹天佑獎(jiǎng)”,并通過(guò)了“魯班獎(jiǎng)”的專家評(píng)審。
　　王希浩的QQ名是“穿山乙”。記者問(wèn)這是什么意思,王希浩“嘿嘿”笑起來(lái):“我是打洞的嘛!是穿山甲的兄弟啊!”