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　　 1月9日，是橋梁專家茅以升先生120周年誕辰。大喬君在十天后看到了《人民鐵道》報(bào)記者雷風(fēng)行先生于30年前（1986年1月14日）發(fā)表的一篇關(guān)于茅先生的通訊稿，當(dāng)時(shí)茅先生還在世，一定看過(guò)這篇稿件。大喬君又在資料庫(kù)里找出幾張茅先生生前照片配在文中，希望與朋友們一同品讀茅先生的橋梁人生。

　　人們常用天上彩虹來(lái)比喻人間橋梁。每當(dāng)我們乘坐列車飛駛過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋、錢(qián)塘江大橋時(shí)，會(huì)很自然想起飛架彩虹的開(kāi)拓者、國(guó)內(nèi)外著名的橋梁專家茅以升。
　　1986年1月6日，我高興地參加了在北京政協(xié)禮堂舉行的祝賀茅老從事科研、教學(xué)、科普工作65周年暨90壽辰的集會(huì)。望著眼前這位銀發(fā)蒼蒼、精神矍鑠的老前輩，聽(tīng)著人們贊譽(yù)他以身許國(guó)的一篇篇祝詞，我不禁想到茅老說(shuō)過(guò)的一句富有哲理性的話：橋，為了與人方便，它不但在地上通連道路，而且化理想為現(xiàn)實(shí)。
　　少年立志造大橋
　　1896年1月9日，茅以升出生在江蘇鎮(zhèn)江一個(gè)“寒士"家庭里。他從小在南京長(zhǎng)大。父親茅乃登當(dāng)時(shí)在江南官書(shū)編譯局任編輯，對(duì)孩子們的教育很重視，當(dāng)以升七八歲時(shí)就把他送進(jìn)了新學(xué)堂——南京思益學(xué)堂念書(shū)。茅以升自幼聰慧好學(xué)，他如饑似渴地學(xué)習(xí)算術(shù)、地理等新課程，幻想著長(zhǎng)大后當(dāng)個(gè)數(shù)學(xué)家、工程師。
　　可是少年時(shí)遇到的一件小事，卻使他與造橋結(jié)下了不解之緣。
　　那是1906年的事了。每年端午節(jié)，在南京市的秦淮河上，總要舉行熱鬧的賽龍船。這年端午節(jié)的前一天，茅以升就和同學(xué)們約好了明天去秦淮河看龍船。偏偏這天晚上他胃病犯了，疼得一夜沒(méi)睡好覺(jué)。第二天清晨，媽媽說(shuō)什么也不讓他出去。
　　端于節(jié)這天，他只好待在家里。晚傍，一位同學(xué)氣喘噓噓地來(lái)家里告訴他：“不好了，秦淮河出事了!你幸虧沒(méi)有去，如去的話，也可能會(huì)掉到河里!”原來(lái)這天在文德橋上擠滿了看龍舟的觀眾，人太多，竟把橋擠塌了，不少人落下水去，有個(gè)同學(xué)還幾乎遇險(xiǎn)。
　　這個(gè)消息像一塊巨石投進(jìn)了平靜的湖面，在少年茅以升的心里激起了千層浪花。他的眼前出現(xiàn)了橋下人們落水呼救的慘景。十歲的茅以升兩眼含滿了淚花，他暗暗下定決心：“我長(zhǎng)大了一定要學(xué)會(huì)造橋，為大家造最結(jié)實(shí)的橋!”
　　從此，茅以升對(duì)造橋發(fā)生了興趣。他經(jīng)過(guò)橋時(shí)，總要注意觀察橋面、橋樁，久久不肯離去；讀到有關(guān)橋的詩(shī)文，就摘抄在本子上；見(jiàn)到有橋的畫(huà)，就剪貼起來(lái)。
　　15歲那年，茅以升從江南中等商業(yè)學(xué)堂畢業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)造大橋的理想，他以優(yōu)異成績(jī)考取了唐山路礦學(xué)堂，并選學(xué)了橋梁專業(yè)課。
　　1912年秋天，孫中山先生視察唐山路礦學(xué)堂。茅以升聆聽(tīng)了孫中山鼓舞人心的演說(shuō)：中國(guó)要富強(qiáng)，離不開(kāi)交通運(yùn)輸，僅交通開(kāi)發(fā)一項(xiàng)就要修十萬(wàn)英里鐵路，一百萬(wàn)英里公路。希望大家努力學(xué)習(xí)筑路、造橋，承擔(dān)起歷史重任!
　　茅以升進(jìn)一步意識(shí)到自己肩上的重?fù)?dān)。1916年，他以畢業(yè)考試全校第一名的成績(jī)，畢業(yè)于唐山路礦學(xué)堂；不久又以第一名的考試成績(jī)，考取了清華學(xué)堂留美官費(fèi)研究生，當(dāng)年赴美留學(xué)；他在美國(guó)卡耐基理工學(xué)院獲得工科博士學(xué)位，是該校創(chuàng)建后的第一位工學(xué)博士。
　　錢(qián)塘江上第一橋
　　1920年，茅以升謝絕了洋人的聘書(shū)，懷著為祖國(guó)橋梁事業(yè)獻(xiàn)身的滿腔熱情，回到了養(yǎng)育他的故土。
　　可是，祖國(guó)大地戰(zhàn)禍不斷，滿目瘡痍，鐵路和橋梁的修建權(quán)掌握在外國(guó)人的手中。茅以升在歸國(guó)后的13年里，空懷壯志，一直沒(méi)有造大橋的機(jī)會(huì)，只能在大學(xué)里教教課，參加過(guò)幾次修橋工作。
　　1933年3月的一天，正在天津北洋大學(xué)任教的茅以升，突然接到一位朋友的來(lái)信，邀他去主持設(shè)計(jì)建造錢(qián)塘江大橋。多年來(lái)盼望造大橋的理想總算有眉目了，茅以升激動(dòng)不已。但作為一位橋梁專家，他也深知在錢(qián)塘江上造橋難度很大。
　　“錢(qián)塘潮”洶涌澎湃，破壞力大；江底流沙深達(dá)40米，地質(zhì)復(fù)雜。有些外國(guó)人曾斷言中國(guó)人不可能在錢(qián)塘江上造橋。
　　面對(duì)重重難關(guān)，茅以升想得很多很遠(yuǎn)。他想到自從鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，祖國(guó)鐵路和橋梁的修建權(quán)一直把持在外國(guó)人手里，濟(jì)南黃河大橋是德國(guó)人建的，鄭州黃河大橋是比利時(shí)人建的，蚌埠淮河大橋是英國(guó)人修的，松花江大橋是俄國(guó)人修的，珠江大橋是美國(guó)人修的……難道是中國(guó)人自己不能建大橋嗎?不!中國(guó)人民千百年來(lái)曾修建無(wú)數(shù)座橋梁，隋代建造的馳名中外的趙州橋迄今巍然不動(dòng)。作為一位中國(guó)橋梁專家，豈能在錢(qián)塘江前卻步?想到這里，他毅然辭去了北洋大學(xué)的教授職務(wù)，去杭州擔(dān)任了錢(qián)塘江橋工程處處長(zhǎng)。
　　茅以升和同事們?cè)谥刂乩щy中奮力前行。為了治服流沙，打好橋基，他采用了“氣壓沉箱法”；為了搶時(shí)間、爭(zhēng)速度，他大膽地采用了“基礎(chǔ)、橋墩、橋梁上下并進(jìn)，一氣呵成”的施工方案。特別是在最后的一個(gè)月里，日寇飛機(jī)經(jīng)常來(lái)工地騷擾、扔炸彈，茅以升臨危不懼，在戰(zhàn)火下堅(jiān)持作業(yè)。經(jīng)過(guò)兩年半的日夜奮戰(zhàn)，1937年9月26日，錢(qián)塘江大橋的鐵路終于通火車了!
　　錢(qián)塘江大橋是由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的第一座現(xiàn)代化大橋，全長(zhǎng)1453米，公路、鐵路雙層橋面。它向全世界宣告：中國(guó)人完全有志氣、有能力建造現(xiàn)代化大橋!
　　人生征途上的奮斗之橋
　　1949年5月，飽經(jīng)憂患的茅以升，迎來(lái)了上海市的解放。他在上海解放后第十天的紀(jì)念工程師節(jié)大會(huì)上熱情演說(shuō)：“我們要以解放的工程師，來(lái)建設(shè)解放的新中國(guó)!”他風(fēng)趣地對(duì)陳毅市長(zhǎng)說(shuō)：“我們是工程師，共產(chǎn)黨是建設(shè)新中國(guó)的總工程師!”表達(dá)了他緊跟共產(chǎn)黨、建設(shè)新中國(guó)的決心。
　　就在這一年，他參加了毛主席親自主持召開(kāi)的中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議，參加了新中國(guó)誕生的大典。新中國(guó)成立后，他以極大的熱情投入新中國(guó)的建設(shè)。
　　那是1951年金秋的一天，周總理主持召開(kāi)政務(wù)院會(huì)議，討論武漢長(zhǎng)江大橋籌建方案。茅以升被邀請(qǐng)列席參加。周總理對(duì)茅以升說(shuō)：“你有造錢(qián)塘江大橋的經(jīng)驗(yàn)，希望你對(duì)這座大橋多多出力!”這是多么深切的期望啊!
　　在周總理的親切關(guān)懷和鼓舞下，年過(guò)半百的茅以升擔(dān)任了武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任，主持修建了武漢長(zhǎng)江大橋。“一橋飛架南北，天塹變通途”。這是橋梁史上光輝的一頁(yè)。為此，茅以升曾先后在日本、英國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)，作了關(guān)于武漢長(zhǎng)江大橋的講演。
　　1958年，北京興建人民大會(huì)堂，茅以升作為土木工程權(quán)威，擔(dān)任了結(jié)構(gòu)組組長(zhǎng)。有一次，周總理親自審查人民大會(huì)堂的安全程度，明確指示：“要茅以升組長(zhǎng)簽名保證。”茅以升以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，對(duì)人民大會(huì)堂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)審查核算，最后簽名送上。
　　茅老不僅是一位杰出的科學(xué)家、橋梁專家，而且還是一位著名的教育家。他曾任天津北洋大學(xué)校長(zhǎng)、交通大學(xué)唐山工程學(xué)院院長(zhǎng)，解放初又出任由北京、唐山兩院合并組成的中國(guó)交通大學(xué)校長(zhǎng)。他獻(xiàn)身教育事業(yè)，為我國(guó)培養(yǎng)了一大批鐵路工程建設(shè)人才，桃李滿天下。
　　他長(zhǎng)期擔(dān)任鐵道部科學(xué)研究院院長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)30多年的嘔心瀝血，這個(gè)當(dāng)初只有幾十人的小所，已成為專業(yè)齊全、力量雄厚的綜合性研究院，為發(fā)展我國(guó)鐵道科技、提高運(yùn)輸能力做出了重要貢獻(xiàn)。
　　他孜孜不倦地堅(jiān)持科普寫(xiě)作，撰寫(xiě)了《錢(qián)塘江橋》《武漢長(zhǎng)江大橋》《中國(guó)古橋與新橋》等，主持編輯了《中國(guó)橋梁技術(shù)史》。1963年毛主席看了他在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表的《橋話》后，對(duì)他說(shuō)：“你的《橋話》寫(xiě)得很好！你不但是個(gè)科學(xué)家，還是個(gè)文學(xué)家呢!”
　　茅老對(duì)自己走過(guò)的漫長(zhǎng)歷程，曾有一段精辟的總結(jié)：“人生一征途耳，其長(zhǎng)百年，我已走過(guò)十之七八?；厥浊皦m歷歷在目，崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡。橋何名歟?曰：奮斗。”
　　朋友，讓我們學(xué)習(xí)茅老精神，架起奮斗之橋，去到達(dá)理想的彼岸吧!