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交通數(shù)據(jù)顯示，在南京中山東路漢中路一線及廣州路珠江路一線的合圍區(qū)，是主城日常“擁堵”焦點(diǎn)。今天，南京市人防辦負(fù)責(zé)人在市級(jí)機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)面對(duì)面中首次透露，除了即將開建的長(zhǎng)江路地下通道，廣州路省人醫(yī)西側(cè)也在推進(jìn)地下通道的可行性研究；輔以今明兩年擬陸續(xù)開建的7大地鐵P+R換乘工程，這批人防項(xiàng)目將為擁堵的中心區(qū)“減負(fù)”。
　　長(zhǎng)江路中山路路口：地下通道年內(nèi)開建
　　擔(dān)當(dāng)新街口商圈北延溝通“重任”的長(zhǎng)江路過街通道，終于有了新進(jìn)展。今天，南京市人民防空辦公室主任傅陽在網(wǎng)聊中明確，長(zhǎng)江路過街通道目前確定的方案是南面與德基廣場(chǎng)地下室相連接，北面與凱潤(rùn)金城相連接。
　　依照規(guī)劃，該通道恰在上述最堵合圍區(qū)的中心。傅陽介紹，長(zhǎng)江路地下管線特別復(fù)雜，包括前些年剛剛修好的雨污分流管線也都在下面，人防辦為此和規(guī)劃、交通、綠化、電力等多個(gè)部門及周邊商家多次溝通；未來施工時(shí)，包括上面的法國(guó)梧桐樹，都將實(shí)行保護(hù)，全部進(jìn)行避讓。
　　“工程大概會(huì)動(dòng)到六棵，結(jié)束后補(bǔ)回來，確保這里的的環(huán)境比過去更好。”傅陽承諾，通道建成后，會(huì)使地下空間聯(lián)系更加廣泛，不僅解決人員過街與車行擁堵問題，還將相對(duì)隔離的珠江路與新街口商圈連起來，形成一個(gè)地下的步行系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)空間，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。記者獲悉，預(yù)計(jì)長(zhǎng)江路通道年內(nèi)動(dòng)工，最快明年上半年建成投用。
　　廣州路省人醫(yī)西側(cè)：通道開建將有效緩堵
　　與長(zhǎng)江路平行的珠江路廣州路一線，同樣是南京城常年擁堵的交通要道；從西到東，幾乎沒有一個(gè)路口不堵。
　　傅陽透露，人防部門已在做廣州路和虎踞關(guān)交叉口的地下通道調(diào)研，位置剛好在省人醫(yī)西側(cè)，如果建成投用，在讓醫(yī)院出行人群和日常交通流交織形成的沖突緩解同時(shí)，更能進(jìn)一步打通廣州路往珠江路方向的所有堵點(diǎn)。
　　7大地鐵樞紐開建P+R換乘點(diǎn)，減少車流進(jìn)城
　　市中心以地下通道幫城市緩解擁堵，而在各大副城，通過陸續(xù)開建多個(gè)地鐵換乘樞紐P+R（停車換乘）項(xiàng)目，人防工程也在幫南京中心城區(qū)削減車流。
　　記者獲悉，目前，南京在地鐵一、二、三、四號(hào)線每一個(gè)樞紐地區(qū)，都已布局新的地下P+R項(xiàng)目停車場(chǎng)。“地下P+R人防項(xiàng)目，就是把進(jìn)城車輛攔截在城市外圍，鼓勵(lì)市民乘地鐵這種軌道公共交通，緩解城市內(nèi)部的交通壓力。”傅陽介紹，通過省市人防部門聯(lián)動(dòng)，在南京選了七個(gè)點(diǎn)，共同建設(shè)地下P+R項(xiàng)目。
　　“目前都在做前期準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)今年到明年陸續(xù)開工建設(shè)。”傅陽進(jìn)一步明確了時(shí)間節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，規(guī)劃中的2號(hào)線經(jīng)天路站項(xiàng)目，將建近1000個(gè)停車位，金馬路站、柳州東路站、聚寶山站、竹山路站等四個(gè)項(xiàng)目，共建1100個(gè)停車位。另外，省民防局將在江寧區(qū)誠(chéng)信大道站和工業(yè)大學(xué)站建設(shè)2個(gè)P+R人防停車場(chǎng)。
　　而去年已經(jīng)開建的寧和城際春江新城站點(diǎn)P+R換乘工程，明年即可建成投用。傅陽透露，僅這一人防項(xiàng)目就可解決近700個(gè)地下停車位，同時(shí)提供自行車的地下停車空間，方便周邊居民換乘地鐵出行。