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10月26日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部在深圳召開推進(jìn)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)場會。住建部副部長倪虹在會上要求，各地要認(rèn)真落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，大力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，著力補(bǔ)上城市基礎(chǔ)設(shè)施短板。同時，倪虹大聲疾呼，要抓好地下空間“多規(guī)合一”，提前謀劃、未雨綢繆，絕不能讓類似于地上的“城市病”在地下空間重演。
　　倪虹強(qiáng)調(diào)，要通過頂層設(shè)計、完善有關(guān)制度，著力推進(jìn)地下空間“多規(guī)合一”，避免地下空間產(chǎn)生類似于地上的“城市病”。要抓緊做好地下空間利用規(guī)劃，合理布局各種地下基礎(chǔ)設(shè)施，制定布局規(guī)則。統(tǒng)籌好以地鐵為代表的地下交通設(shè)施，以綜合管廊為代表的各類管線、管道等地下基礎(chǔ)設(shè)施，以人防設(shè)施為代表的各種安全空間，以地下綜合體為代表的地下商業(yè)服務(wù)業(yè)等設(shè)施，使各專項(xiàng)規(guī)劃在一個電子信息平臺上實(shí)現(xiàn)地下空間的“多規(guī)合一”。
　　補(bǔ)短板
　　緩解交通擁堵，根本出路是要在引導(dǎo)需求端群眾合理出行的同時，通過優(yōu)先發(fā)展公共交通，完善供給側(cè)交通設(shè)施的建設(shè)。對大城市來說，優(yōu)先發(fā)展公共交通，首要是發(fā)展大運(yùn)量的軌道交通。從目前情況看，軌道交通發(fā)展還相對滯后，與群眾需求、城市發(fā)展需要相比，城市軌道交通仍是城市基礎(chǔ)設(shè)施的突出短板。目前，除北、上、廣、深等一線城市公交分擔(dān)率能達(dá)到30%，大部分城市公交分擔(dān)率都在20%左右，甚至更低。就軌道交通來說，也明顯滯后，很多城市軌道交通在高峰期間，都是滿負(fù)荷、超負(fù)荷運(yùn)行。這說明，需求很大，供給不足。
　　保安全
　　軌道交通是百年大計，工程質(zhì)量安全必須高度重視。城市軌道交通工程復(fù)雜性比一般的市政工程要大的多，很多還是地下工程，工程質(zhì)量和安全壓力更大。必須依靠科技加強(qiáng)工程質(zhì)量安全監(jiān)管，嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)單位等參建企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，強(qiáng)化全過程安全風(fēng)險管理。