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中國(guó)建筑 “智慧建造”攻破世界級(jí)地鐵施工難題

2016-11-01 590 0

  10月28日,由中國(guó)建筑參與投資建設(shè)的首條完整地鐵線路深圳地鐵9號(hào)線提前兩個(gè)月正式開通運(yùn)營(yíng)。深圳市市委書記馬興瑞、市長(zhǎng)許勤、市委常委楊洪、市委常委劉慶生,中建股份董事長(zhǎng)官慶、總裁王祥明、副總裁馬澤平,深圳地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)林茂德、總經(jīng)理肖民等領(lǐng)導(dǎo)出席通車儀式。  
  隨后,由深圳市市委書記馬興瑞宣布深圳地鐵9號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng),較原計(jì)劃工期提前兩個(gè)月通車,向全市人民交上了一份安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、科技的優(yōu)異答卷。

  地鐵九號(hào)線總投資額約232億元,主體工程采用BT建設(shè)管理模式,由中國(guó)建筑股份有限公司負(fù)責(zé)施工建設(shè)。據(jù)悉,作為深圳重點(diǎn)工程,也是最難的線路,地鐵9號(hào)線比原計(jì)劃提前兩個(gè)月開通。對(duì)此,業(yè)內(nèi)專家表示,這是中國(guó)首條由房建企業(yè)作為全線路BT模式建設(shè)的地鐵,更是近期國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多新技術(shù)、新理念的地鐵項(xiàng)目,中國(guó)建筑運(yùn)用“智慧建造”為國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)提供了新的典型樣本。
  據(jù)介紹,深圳地鐵9號(hào)線全長(zhǎng)約25.46km,共設(shè)車站22座。地鐵最高速度80km/h,列車從紅樹灣站至文錦站單程運(yùn)行時(shí)間約45分鐘。地鐵9號(hào)線以“建地鐵就是建城市”為設(shè)計(jì)理念,7個(gè)站實(shí)現(xiàn)與周邊大型綜合體、住宅區(qū)、公共設(shè)施無縫銜接;6個(gè)車站出入口兼有市政過街通道功能,可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)過街。
  深圳地鐵9號(hào)線總體形似“幾”字形結(jié)構(gòu),沿途穿越南山、福田、羅湖三區(qū),是一條連接紅樹林旅游區(qū)、下沙辦公區(qū)、梅林居住區(qū)以及萬象城、東門繁華商業(yè)區(qū),能有效緩解中心區(qū)交通壓力的重要局域線。它的開通對(duì)實(shí)現(xiàn)深圳市“南北貫通、東拓西聯(lián)、中心強(qiáng)化、兩翼伸展”的空間發(fā)展戰(zhàn)略和“三軸兩帶多中心”城市空間布局具有重要意義。地鐵9號(hào)線全長(zhǎng)約25.46km,共設(shè)車站22座。地鐵最高速度80km/h,列車從紅樹灣站至文錦站單程運(yùn)行時(shí)間約45分鐘。地鐵九號(hào)線以“建地鐵就是建城市”為設(shè)計(jì)理念,7個(gè)站實(shí)現(xiàn)與周邊大型綜合體、住宅區(qū)、公共設(shè)施無縫銜接;6個(gè)車站出入口兼有市政過街通道功能,可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)過街;全線裝飾以節(jié)能環(huán)保為理念,一線一景、藝術(shù)墻與站點(diǎn)環(huán)境相結(jié)合;集約利用土地資源,充分體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。
  作為全球最大的建筑施工企業(yè)、地鐵9號(hào)線的BT建設(shè)方——中國(guó)建筑,傾注了其在技術(shù)領(lǐng)先、資本雄厚、生態(tài)環(huán)保等方面的全球?qū)嵙?,開創(chuàng)了地鐵地下施工與地表生態(tài)同時(shí)修復(fù)的施工模式,充分保護(hù)紅樹林生態(tài)體系,并在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中首次引入光導(dǎo)管建設(shè)技術(shù),綠色施工、科學(xué)建設(shè),將深圳地鐵9號(hào)線建成了“文化之線”、“宜居之線”、“生態(tài)之線”,開啟了特區(qū)人民安居樂業(yè)的幸福美好生活。

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