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松花江公鐵兩用橋鐵路線竣工通車

2016-11-01 635 0

　　哈爾濱東站始建于1932年，近30年未進(jìn)行大規(guī)模整修。為滿足旅客出行需求，并配合哈爾濱站改造工程，今年3月初，哈爾濱鐵路局對(duì)該站進(jìn)行改造施工。其間，哈東站旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)分別調(diào)整至哈爾濱站、哈爾濱西站、香坊站和濱江站辦理。鐵路部門工作人員介紹，改造后的哈東站維持了其既有規(guī)模，工程包括新建高架候車室、行包營(yíng)業(yè)廳、綜合辦公樓、旅客出站通道、雨棚和既有候車室改造等項(xiàng)目。
　　據(jù)介紹，新哈東站按照現(xiàn)代化高鐵站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)改造。改造后，現(xiàn)有3座旅客站臺(tái)升級(jí)為1.25米高的高站臺(tái)，3座站臺(tái)改造后面積達(dá)1.75萬(wàn)平方米，站臺(tái)新建雨棚覆蓋。同時(shí)，工程新建了面積達(dá)4000平方米、橫跨3座高站臺(tái)的高架候車大廳，以及10米寬的旅客出站地道和5.2米寬的行包地道。改造后的哈東站進(jìn)出站旅客還將實(shí)現(xiàn)“上進(jìn)下出”——進(jìn)站旅客從高架候車廳經(jīng)扶梯可直達(dá)站臺(tái)乘車；出站旅客下車后從地道橋直接出站，避免了進(jìn)出站客流混亂。此外，車站還新建了兩個(gè)檢票通道，并在候車廳、檢票口、出站通道等處設(shè)置9部扶梯、3部無(wú)障礙電梯。售票窗口也由原來(lái)的8個(gè)增加到12個(gè)，人工售取票機(jī)增加到14臺(tái)。
　　哈牡客專哈佳高鐵將接入
　　哈東站副站長(zhǎng)馬鋮告訴記者，哈東站改造前日高峰客流為近2萬(wàn)人次，隨著改造后車站規(guī)模及運(yùn)輸能力的提檔升級(jí)，改造后車站日高峰運(yùn)輸旅客將達(dá)到4萬(wàn)人次。另外，此次哈東站改造工程也為將來(lái)哈牡客專、哈佳高鐵開通后，哈東站接入高鐵動(dòng)車組列車打牢硬件基礎(chǔ)。
　　此外，為配合哈佳高鐵路、哈牡客專工程施工，昨天起，集客運(yùn)、貨運(yùn)于一體的濱江站將停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，只辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。前期開行的旅客列車已調(diào)整至哈爾濱站、哈爾濱東站、哈爾濱西站以及香坊站乘車。
　　新建濱北線松花江公鐵兩用橋通火車
　　記者從哈爾濱鐵路局獲悉，新建濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線也于昨天竣工通車。該橋是我國(guó)高寒地區(qū)第一座現(xiàn)代化公鐵兩用橋，也是省內(nèi)最長(zhǎng)的跨江公鐵兩用橋，位于哈爾濱東站和新松浦站之間。大橋于2014年4月15日開工建設(shè)，全長(zhǎng)8.5公里，其中橋梁全長(zhǎng)4171米、主橋長(zhǎng)1268米、鋼梁總重3.83萬(wàn)噸。據(jù)施工方中鐵大橋局工作人員介紹，和原有老松花江公鐵兩用橋相比，新建大橋采用了新型鋼板材料及工藝，設(shè)計(jì)壽命為100年，比原東江橋多20年。
　　建成后的公鐵兩用橋上層為公路橋，橋面寬30米，設(shè)計(jì)為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里；下層為鐵路橋，橋面為雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。
　　據(jù)施工部門介紹，目前大橋公路部分正在緊張施工中，預(yù)計(jì)通車后，哈爾濱市三環(huán)將實(shí)現(xiàn)閉合，市民過(guò)江將再增一條通道。
 

 

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