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向地下要發(fā)展空間—— 市黨政代表團(tuán)赴武漢學(xué)習(xí)考察見聞之三

2016-11-04 532 0

　　“地下空間不僅是城市的‘里子’，更是巨大潛在資源。”
　　這是今年5月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在考察武漢中央商務(wù)區(qū)地下綜合管廊建設(shè)時(shí)說的一番話。
　　漢中央商務(wù)區(qū)地下綜合管廊總投資3.8億元，采用干線綜合管廊、支線綜合管廊相結(jié)合的布線方式，總長6.1公里。其中，干線綜合管廊3.9公里、支線綜合管廊2.2公里。
　　總理在這里考察時(shí)說，我們的城市地上空間高樓林立，發(fā)展勢頭很好，但在地下空間利用的深度廣度上，與發(fā)達(dá)國家還有較大差距。他希望武漢要利用地下空間資源，拓展新空間，再造新武漢。
　　洛陽實(shí)現(xiàn)率先發(fā)展，也需要利用好地下空間。
　　10月26日上午，市黨政代表團(tuán)一行在武漢市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下，深入地下10米，學(xué)習(xí)考察被譽(yù)為未來智慧城市“大動脈”的華中第一條城市地下綜合管廊建設(shè)工作。
　　不看不知道，看了忘不掉。“平時(shí)，大家只關(guān)注城市地面上日新月異的變化，沒想到深埋在地下的城市空間也這么精彩，也能得到這么合理有效的利用！”剛進(jìn)入地下綜合管廊，代表團(tuán)成員就紛紛發(fā)出贊嘆。
　　這里，燈光明亮、空間寬敞、設(shè)施齊備、四壁整潔，各種通信信息管道、電力管道、給水管道等有序擺放。
　　管廊斷面呈四方形，采用雙倉布置。其中，綜合倉寬度約2米，主要設(shè)置通信信息管、給水管等；高壓電力倉寬度比綜合倉寬，主要用于設(shè)置高壓電力電纜等。
　　參觀途中，大家邊看邊議論：在以往的城市建設(shè)中，各部門的各種地下管線各自為政，一旦出現(xiàn)故障，往往需要對路面反復(fù)“開膛破肚”，既花費(fèi)大量資金，又容易對交通和市民生活造成影響；高壓電力電纜則需要在地面架起數(shù)米高的鐵塔，不僅占地，且維修起來有風(fēng)險(xiǎn)。
　　顯然，通過地下綜合管廊建設(shè)，不僅解決了道路反復(fù)“開膛破肚”的城市難題，而且節(jié)約了土地。
　　“電力、通信、給水管道等出現(xiàn)任何問題，工作人員只需通過管廊的進(jìn)出口即可方便隨時(shí)檢修，避免了修一次就要挖一次道路的困擾，從而大幅減少維護(hù)成本。”武漢中央商務(wù)區(qū)地下綜合管廊項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說，2007年，武漢中央商務(wù)區(qū)建設(shè)進(jìn)入“快車道”，他們就開始著手規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊。
　　管廊的兩側(cè)墻上布設(shè)了密密麻麻的支架，每條支架目前設(shè)置了7層托盤，用于有序放置纜線。如果以后管線需要增加，只需調(diào)節(jié)托盤的間距便可。“傳統(tǒng)的破路直埋方式，最多使用20年左右。”這名負(fù)責(zé)人說，綜合管廊的靈活設(shè)計(jì)，使用壽命可超過100年，真正成了城市的地下“補(bǔ)給線”。
　　毫無疑問，地下綜合管廊是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市品質(zhì)提升的重要舉措。武漢中央商務(wù)區(qū)地下綜合管廊整個(gè)項(xiàng)目從規(guī)劃布局、施工到機(jī)電安裝，每一步都在創(chuàng)造著中國地下工程的奇跡?，F(xiàn)在，這里正吸引著來自全國各地的參觀者。
　　軌道交通建設(shè)，也是市黨政代表團(tuán)當(dāng)日在武漢學(xué)習(xí)考察的一項(xiàng)重點(diǎn)。代表團(tuán)一行來到軌道交通8號線一期工程建設(shè)工地，詳細(xì)了解項(xiàng)目建設(shè)情況。
　　武漢市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，8號線一期工程是穿越長江的軌道交通線路之一，連接了金銀潭工業(yè)組團(tuán)、塔子湖居住組團(tuán)、永清商務(wù)區(qū)、徐東商業(yè)中心和東湖風(fēng)景區(qū)等城市重要工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和風(fēng)景區(qū)。
　　根據(jù)規(guī)劃，該工程全線采用地下線路敷設(shè)方式，線路全長16.76公里，設(shè)站12座，2013年12月開工建設(shè)，計(jì)劃2017年年底建成通車試運(yùn)營。目前，8號線一期工程全線12個(gè)站均已開工建設(shè)。
　　看項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場、聊項(xiàng)目規(guī)劃、談建設(shè)工藝、議資金籌措模式，大家收獲多多、信心滿滿。
　　這種信心，源于武漢的“大手筆”。
　　武漢是國內(nèi)第一批獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的8個(gè)城市之一。從2000年武漢第一條軌道交通線路開建以來，到目前，武漢軌道交通已實(shí)現(xiàn)“從無到有、從單條線到網(wǎng)絡(luò)化”的歷史轉(zhuǎn)變，真正進(jìn)入了地鐵時(shí)代，武漢三鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了軌道交通互聯(lián)互通，有效緩解了地面交通擁堵狀況。
　　按照武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2017年—2025年)，在未來9年內(nèi)，武漢將新建14條地鐵線路，建設(shè)里程達(dá)到423.5公里。屆時(shí)，武漢在建及建成地鐵總里程將超過800公里。
　　武漢市主城區(qū)地下空間類型已涵蓋地鐵、地下道路及停車、地下公共服務(wù)設(shè)施、人防及地下市政設(shè)施等。截至2015年，武漢市主城區(qū)地下空間總建設(shè)規(guī)模約2200萬平方米。
　　城市地下空間的開發(fā)利用程度，已逐漸成為衡量城市現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志；科學(xué)、有序、理性、有效地發(fā)展地下空間，更是一個(gè)城市走向國際化的重要表現(xiàn)。
　　越深入考察，發(fā)展的思路就越寬；越深入學(xué)習(xí)，解決問題的辦法就越多。
　　記者在隨行采訪時(shí)注意到，市黨政代表團(tuán)學(xué)習(xí)考察這兩個(gè)地方后，大家討論最多的就是，地下綜合管廊、軌道交通建設(shè)，給武漢城市發(fā)展帶來了巨大變化；學(xué)習(xí)武漢先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們的地下綜合管廊、軌道交通建設(shè)應(yīng)該如何加快推進(jìn)？武漢的哪些好經(jīng)驗(yàn)和好做法，值得我們學(xué)習(xí)借鑒？
　　思路已定，就要務(wù)實(shí)推動！
　“入地三分”開發(fā)好“地下金礦”，洛陽正在行動，也一定會結(jié)出碩果！

　
 

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