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　　12月21日，廣東深圳至中山跨江通道項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱深中通道）東人工島工程正式開工建設(shè)，建成后將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下互通立交。

　　深中通道由廣東省交通集團(tuán)承建，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。東人工島長(zhǎng)930米，南北向軸線長(zhǎng)1136米，陸域高程4.9米，陸域面積約33.51萬平方米，采用“一體兩翼”方案，島上設(shè)主線隧道與堰筑段隧道、實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的四條匝道隧道、一座千噸級(jí)救援碼頭及相關(guān)附屬配套設(shè)施，施工總工期為60個(gè)月。

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下樞紐互通立交，東人工島除了承載著項(xiàng)目沉管隧道與橋梁交通轉(zhuǎn)換的功能外，最重要的功能是通過機(jī)場(chǎng)樞紐水下互通立交，實(shí)現(xiàn)深中通道與廣深沿江高速公路、寶安機(jī)場(chǎng)、大鏟灣港區(qū)、大空港區(qū)之間的快捷交通轉(zhuǎn)換。

　　深中通道作為“十三五”期重大工程，建成后將與已建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋，在建的虎門二橋、港珠澳大橋，擬建的蓮花山通道等，共同組成粵港澳大灣區(qū)的“大通道”，將區(qū)域內(nèi)高密度的港口、機(jī)場(chǎng)、城際軌道、高速公路等貫通連接，成為暢順對(duì)接的立體化交通運(yùn)輸體系。深中通道整體工程計(jì)劃2024年建成通車。