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　　2017年12月28日8時(shí)，D1611次列車駛出石家莊站，石濟(jì)高鐵正式開通。

　　石濟(jì)高鐵是黨的十九大之后開通的首條高鐵。它的開通，意味著我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”收官。

　　同時(shí)，它與津保鐵路南北呼應(yīng)，分別交會于京廣、京滬高鐵，在京津冀區(qū)域內(nèi)形成以北京、天津、石家莊、德州為基點(diǎn)的矩形高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　這條鐵路的開通，為沿線城市發(fā)展帶來機(jī)遇，同時(shí)也使得冀魯兩地出行時(shí)間進(jìn)一步縮短，為冀魯之間合作增添新紐帶。

　　1 以北京、天津、石家莊、德州為基點(diǎn)的矩形高鐵網(wǎng)絡(luò)成形

　　2017年12月28日早8時(shí)，D1611次列車駛出了石家莊站。

　　這趟列車的開行，意味著讓無數(shù)人翹首以盼的石濟(jì)高鐵正式開通。

　　石濟(jì)高鐵是國家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是2008版國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”太(太原)青(青島)客專的重要組成部分。

　　2014年以來的近四年時(shí)間內(nèi)，鐵路建設(shè)者們在石家莊至德州間劃上了一“橫”，一下讓京津冀區(qū)域的高速鐵路形成了矩形構(gòu)架。

　　這條線路，與津保鐵路南北呼應(yīng)，分別交會于京廣、京滬高鐵，在京津冀區(qū)域內(nèi)形成以北京、天津、石家莊、德州為基點(diǎn)的矩形高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　德州是山東全省唯一納入《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》的城市，該綱要明確提出，支持山東德州建設(shè)京津冀產(chǎn)業(yè)承接、科技成果轉(zhuǎn)化、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、勞動(dòng)力輸送基地和京津冀南部重要生態(tài)功能區(qū)。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展，交通是需要率先突破的領(lǐng)域之一。石濟(jì)高鐵的建成通車，恰好使整個(gè)區(qū)域的高速鐵路體系進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展階段。

　　據(jù)了解，以衡水北站為起點(diǎn)，石衡滄港城際鐵路也在緊鑼密鼓地籌備之中。由衡水、滄州兩市政府和京津冀城際鐵路投資有限公司三方合資建設(shè)的這條鐵路，已經(jīng)進(jìn)入開工前的最后準(zhǔn)備階段。

　　石濟(jì)高鐵開通前，石家莊到濟(jì)南走高鐵，需北上保定，而后沿津保鐵路到天津，再南下經(jīng)滄州、德州，最終才到濟(jì)南。

　　而今，由石家莊站出發(fā)的動(dòng)車組，一路向東，沿途經(jīng)過衡水、德州，2個(gè)多小時(shí)就可以到達(dá)濟(jì)南，5個(gè)小時(shí)就能到達(dá)青島。該線路西伸、東進(jìn)還分別與石太客專、膠濟(jì)客專以及建設(shè)中的濟(jì)青高鐵相接。

　　京津冀區(qū)域內(nèi)矩形高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成，使得區(qū)域內(nèi)要素流動(dòng)的可達(dá)性更強(qiáng)、自由度更高。

　　2 衡水謀劃打造高鐵新城

　　還沒有進(jìn)入衡水北站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到廣場上擺出的大片鮮艷的花朵，黃色的太陽花映襯著5個(gè)紅色大字：衡水歡迎您。

　　河北11個(gè)設(shè)區(qū)市中，衡水是第九個(gè)開通動(dòng)車的。

　　2017年12月26日，衡水市公交總公司發(fā)出公告：定于12月28日起，對8路、27路、28路線路進(jìn)行調(diào)整，其中2條線路下行終點(diǎn)站由九州國際博覽大市場延伸至高鐵北站，一條線路中間站點(diǎn)增設(shè)高鐵北站。

　　這座城市已經(jīng)做好了“邁進(jìn)高鐵時(shí)代”的準(zhǔn)備。2017年4月該市就提出，今后五年，衡水要邁進(jìn)高鐵時(shí)代、邁進(jìn)智慧城市時(shí)代、邁進(jìn)千億產(chǎn)業(yè)時(shí)代，努力建設(shè)成為京津冀發(fā)展環(huán)境高地。

　　衡水市建設(shè)高鐵新城的規(guī)劃，正在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。

　　2017年11月20日，衡水高鐵新城規(guī)劃方案國際論證會在該市高新區(qū)舉行。會議集中了經(jīng)濟(jì)學(xué)家、住建部專家、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)總建筑師、國際規(guī)劃機(jī)構(gòu)等諸多專業(yè)人士。

　　在參與論證會的一位當(dāng)?shù)馗刹靠磥?，衡水高鐵新城的規(guī)劃，不是簡單地建設(shè)一片居住區(qū)，而是要借機(jī)推動(dòng)城市規(guī)劃建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的提升。

　　衡水城市的發(fā)展，過去主要集中在石德鐵路以南、滏陽河以西區(qū)域。石德鐵路以北區(qū)域，給人的長期印象一直是工業(yè)區(qū)。而今，石濟(jì)高鐵通車，激活了這一區(qū)域。伴隨高鐵新城的規(guī)劃建設(shè)，衡水市過去單一核心商圈的格局將被打破，路北的全新商圈將與原有的老城區(qū)商圈南北并進(jìn)，共享繁榮。

　　山東大學(xué)山東發(fā)展研究院副教授李少星一直在關(guān)注石濟(jì)高鐵的開通。他認(rèn)為，高速鐵路的開通，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展中高端要素的流通，具有更加明顯的作用。

　　“高鐵設(shè)站，對于整個(gè)城市發(fā)展將形成一個(gè)新動(dòng)力、一個(gè)新的催化劑。在這些要素的流向上，呈現(xiàn)出向高鐵沿線、向設(shè)站城市聚集的趨勢。這種影響，最終將帶來區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的重新構(gòu)建。”

　　對衡水而言，顯然希望把握住這樣的機(jī)遇。在2017年5月衡水市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人便表示，要搶抓多條高速鐵路通過衡水的機(jī)遇，爭取在衡水設(shè)立高鐵動(dòng)車所和鐵路編組站，打造大型綜合交通樞紐，形成進(jìn)出雄安新區(qū)的“南大門”。

　　3 橫貫晉冀魯?shù)陌l(fā)展軸有了堅(jiān)實(shí)支撐

　　石家莊至濟(jì)南、泰安，是河北人游山東的經(jīng)典線路。河北同程國際旅行社總經(jīng)理李國亮早就開始忙著設(shè)計(jì)新的“山東游”旅游產(chǎn)品。河北大華國際旅行社的部門經(jīng)理何香芬介紹，他們也正在優(yōu)化線路，同時(shí)準(zhǔn)備吸引更多山東游客來河北。

　　石濟(jì)高鐵的開通，讓人們對冀魯兩地之間的未來合作充滿期待。

　　“今后再出去招商引資，我們又多了塊招牌。”景縣發(fā)展改革創(chuàng)新局副局長劉俊良說，在石濟(jì)高鐵建設(shè)期間，已有一些去山東發(fā)展的企業(yè)開始回流。景縣所處的區(qū)位，從經(jīng)濟(jì)地理角度來看，受德州市輻射比受衡水市輻射要更多一些。因?yàn)椋轮葑鳛榫?、石德鐵路交會的交通樞紐，與景縣相比交通更便利。

　　有分析認(rèn)為，石濟(jì)高鐵將進(jìn)一步擴(kuò)展山東甚至全國鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，成為晉冀魯之間新的區(qū)際通道。“既使得山東能夠更加方便地融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈，也讓晉冀與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的合作更加便捷，有利于傳導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射作用。”

　　長期以來，石家莊和濟(jì)南兩市，因?yàn)榫V、京滬線的影響，各自在南北方向上拓展經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更多一些。石濟(jì)高鐵的開通，連通了兩條南北向的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，極有可能激發(fā)冀魯之間更多經(jīng)濟(jì)互動(dòng)。

　　“石濟(jì)高鐵的開通，會節(jié)約時(shí)間成本、物流成本，等于在助推河北的向東開放，河北需要把自己放到更寬廣的空間參與競爭。”河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所所長田學(xué)斌說。

　　國家發(fā)改委在2015年印發(fā)的《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》中，提出要打造多條重要軸帶，來支撐和引導(dǎo)環(huán)渤海地區(qū)的合作與發(fā)展，其中就包括青(島)濟(jì)(南)石(家莊)太(原)發(fā)展軸。上述綱要對這條發(fā)展軸描述為：這條環(huán)渤海地區(qū)南部的發(fā)展軸，是濟(jì)青、石濟(jì)、石太交通干線的沿線地區(qū)，是貫穿環(huán)渤海南部地區(qū)的重要橫向聯(lián)絡(luò)軸和產(chǎn)業(yè)集聚帶。

　　“石濟(jì)高鐵開通，讓這條發(fā)展軸有了堅(jiān)實(shí)的支撐。”李少星認(rèn)為，以石濟(jì)高鐵開通為契機(jī)，晉冀魯各方要重視這條發(fā)展軸的建設(shè)，探索合適的機(jī)制，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作邁上新臺階。