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　　2月25日上午10時(shí)18分，在西安“機(jī)場(chǎng)線”項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)站盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，“承繼一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，這標(biāo)志著陜西首條城際鐵路最后兩站一區(qū)間即機(jī)場(chǎng)站至機(jī)場(chǎng)西站盾構(gòu)區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。據(jù)悉，該區(qū)間為西北地區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路盾構(gòu)隧道，長(zhǎng)度達(dá)到2.85公里，將穿越西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1 T2航站樓和部分停機(jī)坪。
　　西安北客站至機(jī)場(chǎng)城際鐵路項(xiàng)目線路起自于西安北站北廣場(chǎng)，東西向設(shè)地下車站，與地鐵4號(hào)線平行換乘，與國(guó)鐵、地鐵2號(hào)線通道換乘，出站后下穿漕渭明渠折向北至渭河南站，后于其北側(cè)出地面與大唐電廠管線橋并行跨越渭河、蘭池大道、機(jī)場(chǎng)高速，之后沿既有北環(huán)線鐵路南側(cè)地面敷設(shè)，設(shè)秦文化公園站，規(guī)劃秦漢新城中心片區(qū)設(shè)秦漢商務(wù)區(qū)站，然后于既有長(zhǎng)陵車站東端設(shè)長(zhǎng)陵車站。在長(zhǎng)陵車站東端折向北跨越咸銅鐵路、北環(huán)線鐵路，經(jīng)秦咸陽(yáng)城遺址建設(shè)控制區(qū)，上跨高干渠、旅游公路，經(jīng)巖村至空港新城，沿規(guī)劃新城八路向北高架敷設(shè)，分別設(shè)藝術(shù)中心車站和空港新城車站，出空港新城車站后轉(zhuǎn)為地下敷設(shè)，經(jīng)機(jī)場(chǎng)第二跑道和規(guī)劃第四跑道東端，再沿機(jī)場(chǎng)東進(jìn)場(chǎng)路至T3航站樓引橋南側(cè)設(shè)機(jī)場(chǎng)西站，至本線終點(diǎn)。“承繼一號(hào)”是機(jī)場(chǎng)站至機(jī)場(chǎng)西站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)，本區(qū)間從機(jī)場(chǎng)站北段出發(fā)，以680米轉(zhuǎn)彎半徑向西北方向進(jìn)入機(jī)場(chǎng)保護(hù)區(qū)，下穿機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀滑行道和停機(jī)坪后，在T1航站樓東側(cè)穿出，然后沿空港路繼續(xù)向西行進(jìn)，最終到達(dá)機(jī)場(chǎng)西站。
　　據(jù)介紹，為保證盾構(gòu)按時(shí)、安全、順利始發(fā)，該項(xiàng)目全體員工克服重重困難，做了大量基礎(chǔ)工作，不斷優(yōu)化完善施工組織方案，對(duì)于重大危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，多次邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證評(píng)審，編制各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，建立風(fēng)險(xiǎn)管控體系，抓好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。經(jīng)過(guò)不懈努力，最終評(píng)估通過(guò)了陜西城際鐵路有限公司盾構(gòu)施工推進(jìn)方案，并順利通過(guò)了盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收。
據(jù)了解，目前該區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)也已通過(guò)適應(yīng)性、可靠性評(píng)估，預(yù)計(jì)近期吊裝下井準(zhǔn)備始發(fā)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)“雙線并進(jìn)”，為西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道項(xiàng)目早日運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。