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　　“我要去東方明珠！”對著看似普通的地鐵售票機說出自己的目的地，售票機給出了答復：建議購買去“陸家嘴”的地鐵票。

　　還記得去年底上海申通地鐵與阿里巴巴合作時演示的語音購票技術嗎？這個技術真的落地了。在4月18日由支付寶發(fā)起的“科技創(chuàng)新 低碳出行”2018公共交通出行峰會上，支付寶方面介紹，上海南站地鐵站的部分購票機已經支持這項新技術——乘客不用知道具體站點，只要說出目的地，售票機就會自動推薦站點，語音確認后即可完成購票。

　　事實上，這只是上海“智慧公交”的一部分，也是支付寶全力推進的“智慧公交”的一部分。在峰會上，業(yè)內人士暢想了“智慧公交”的未來：除了用語音購票、刷手機二維碼支付車費外，未來人們在乘坐公交車時，不僅能在手機上查詢車輛什么時候到站，還能提前知曉即將到站的車是不是擁擠；在乘車過程中，還可以獲得沿線商戶或服務機構的推送信息……總之，“擁擠、沒座位、等車費時間、沒有合適的線路”等曾經阻止人們選擇公共公交的理由將逐漸消失，未來乘坐公共交通的體驗有望比私家車更加方便。

　　從掃碼付車費到“呼叫”公交車

　　據支付寶方面介紹，2016年到2017年，國內已有50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交，完成了“智慧交通”的第一步。這背后，包括云計算、地圖導航、辦公協(xié)同等能力都被整合起來服務公交地鐵等公共交通領域，而且隨著技術的升級、應用的豐富，比移動支付更精彩的公共交通故事已經加速展開。

　　在上海，“智慧公交”的進程一直很快。去年12月，上海申通地鐵集團有限公司與阿里巴巴、螞蟻金服達成戰(zhàn)略合作時，亮相了多項未來交通技術，包括語音購票、刷臉進站、智能客流分析等，這些技術正被逐步應用于上海地鐵。

　　除了正在試點的語音購票，刷碼乘坐地鐵已經成為很多上班族的首選。相關數據顯示，截至今年3月，提供刷碼坐地鐵服務的上海地鐵“Metro大都會App”下載量將近500萬，注冊用戶超過420萬，有四分之一的乘客習慣了掃碼進站，使用現金購買單程票的乘客明顯減少。

　　螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷還表示，包括上海在內，北京、杭州、西安、廣州、鄭州等多個城市的市民乘坐地鐵時都可以用支付寶掃碼或者付款；此外，全國還有50多個城市實現了所有公交車支持支付寶掃碼付車費，而未來一年，這一范圍將擴大到超過100家城市。

　　更多附加服務也將伴隨移動支付一起上線。目前，上海市民已經可以通過支付寶“城市服務”等多個渠道查詢實時公交情況，獲取公交車什么時候到站等實用信息；而下一步，與公共交通相關的其他服務，也將通過手機這一載體，主動送到市民身邊。

　　支付寶方面表示，這是因為“智慧公交”的背后是各種數據的綜合應用。而隨著云計算、大數據技術的進一步深化升級，公共交通還能像網約車一樣，讓市民覺得更加便捷。因為在全面數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，意味著人們可以像呼叫網約專車那樣“呼叫”公交車——只不過網約車是兩三個人拼車，而公交車是20人至30人拼車。這種理想的“定制公交”可以達到效率和環(huán)保的統(tǒng)一。

　　“智慧公交”想象空間巨大

　　除了公共出行外，智慧公交帶來的“衣食住行”全方位服務也在醞釀中。“我坐的公交車經過一家盒馬，那么能不能推送給我一些盒馬的促銷信息或優(yōu)惠券，方便我去盒馬選購？對于有著不同乘車習慣的乘客，公交公司能不能像互聯網公司一樣，給予不同的優(yōu)惠？以及這些優(yōu)惠，能不能成為公交地鐵公司的‘廣告位’，對外招商？”這是一些公共交通愛好者提出的問題。而支付寶方面認為，這些問題的答案都應該是“可以”。因為公共交通是連接城市各種功能、服務的網絡，通過智慧交通的技術力量，可以讓出行與其他行業(yè)產生“化學反應”，給人們帶去更多的便捷。。

　　劉曉捷透露，上海市民最先享受到的將會是保險服務。此前，支付寶已經在杭州、武漢、青島試點，向使用支付寶掃碼乘公交的用戶免費贈送一份公交意外險，讓出行更有安全保障。很快，這項服務將提供給包括上海在內的、全國所有刷支付寶乘公交地鐵的用戶。

　　支付寶還在與生態(tài)合作伙伴以及阿里巴巴體系的其他兄弟公司一起探索“實時公交”、“地鐵Wi-Fi”等增值服務，這個過程將幫助公共交通行業(yè)從“連接”到“融合”、實現服務和商業(yè)模式的升級。

　　此外，掃碼乘車的技術在其他行業(yè)也有應用空間。體驗過支付寶刷二維碼付車費的用戶不難發(fā)現，與在便利店“刷”支付寶不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬間顯示，而是在“叮叮”聲響后的大約兩三秒。這是支付寶公交碼的“雙離線二維碼支付”技術：保證在0.3秒內，在閘機、手機雙雙離線的情況下，乘客也可以順利刷卡乘車。

　　看似簡單的0.3秒，其實是重要的技術突破。公交地鐵場景中最大的一個挑戰(zhàn)就是網絡穩(wěn)定性差，例如在隧道、地下，用戶的手機、車載設備網絡信號差，但對支付速度的要求很高——地鐵通常要求在0.3秒內完成支付。

　　其次，二維碼更適合不同設備的用戶。支付寶方面表示，他們曾嘗試用NFC（近場通訊）等技術完成支付，但發(fā)現容易碰到設備兼容性較差、手機普適性低、行業(yè)利益鏈復雜等問題，而二維碼被認為是兼容性、普適性和用戶使用習慣下最佳的載體。所以最終，支付寶以二維碼為切入點，設計了二維碼離線支付技術方案。

　　從應用看，離線二維碼支付對其他行業(yè)也有意義。離線二維碼本質上解決了用戶身份的離線認證問題，理論上與用戶身份相關的場景都可以參考應用，包括門禁、票務（景點、演唱會）、卡（社保醫(yī)?？?、公交卡、銀行卡）、證（身份證、駕駛證、學生證）、券（代金券，提貨券）等。支付寶的技術專家說，原來這些行業(yè)的典型解決方案是發(fā)行一張卡片、票據或者標簽，用戶攜帶和出示這個憑證進行身份的識別、核銷、支付等。但現在，通過離線二維碼的技術可以實現電子化或者說虛擬化，用戶攜帶一部手機即可，不僅為用戶提升了使用體驗，而且為行業(yè)降低了物理介質的成本。