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 　　隨著城市化進程的加速，城市空間資源緊張、交通擁擠等問題層出不窮，而豐富的地下空間資源開發(fā)甚少，利用潛力頗大。

　　地下停車場、地下超市、地下購物街、地下通道等，近年來，蕭山建設地下空間的步伐，正越來越快。據(jù)初步統(tǒng)計，2017至2019年，我區(qū)將投入74億元進行地下建設。
　　
　　原先，去人民廣場一帶辦事，停車難是個大問題。這次人民廣場地下空間開發(fā)建設，總投資約103693萬元，地下建筑面積為89110平方米，將在地下設置大型停車庫，解決周邊停車問題。而且，通過地下連接通道，將人民廣場北側(cè)區(qū)政府、科創(chuàng)中心及南側(cè)綠地眾銀匯有機整合，同時通過連接地鐵站廳，解決市心中路和金城路交叉口地下過街功能。

　　整個項目利用地塊優(yōu)勢，將周邊商業(yè)購物與公共交通、公園休閑融為一體。結(jié)合公園配套設施，打造地下地上有序的慢行系統(tǒng)。同時對地面景觀進行改造提升，使人民廣場成為一個展現(xiàn)蕭山城市形象的窗口。蕭山城投集團人民廣場地下空間開發(fā)項目負責人表示，目前施工單位已進場施工，圍護樁及工程樁也同步展開，預計于2020年5月前完成。

　　杭州南站東廣場，正在火熱建設中。杭州南站東西廣場地下空間建設項目，也是投資建設的重點工程。它以鐵路杭州南站為中心，由東、西廣場組成，總用地面積204畝，總建筑面積約22.2萬平方米。其中，東廣場地下建筑面積為70548.8平方米，地下室停車位數(shù)997輛,目前，基坑開挖已完成25%，地下室結(jié)構(gòu)施工正在進行中。西廣場地下建筑面積少于東側(cè)，為27627平方米，并于2017年底完成竣工驗收。“項目的建設有利于形成了與周邊大型公共建筑地下空間互聯(lián)互通的地下通行體系。”該項目的相關負責人表示。

　　亞運村將形成一個“地下城市”

　　亞運村地下空間建設，可謂是投資建設的重中之重，目前也已提上議程。

　　根據(jù)規(guī)劃，在亞運村地下空間開發(fā)設計中，有關部門將投入10億元作為資金支持，采用綜合性、一體化、一次性開發(fā)建設方式，將大部分城市交通和市政功能引入地下，主要有過境隧道、地下一層車庫連廊系統(tǒng)及地下二層綜合管廊系統(tǒng)等市政基礎設施、軌道交通系統(tǒng)等組成。

　　“我們計劃在平瀾路及奔競大道延伸設置兩條地下二層過境隧道，有效剝離沿江過境交通。在每個建筑地塊統(tǒng)一開發(fā)組團外圍城市主干路下設置六條環(huán)狀地下車庫連廊隧道，進出村地下車庫車輛可從片區(qū)外圍主干路出入口進入地下環(huán)路后進入地下車庫。”相關負責人同時介紹，將在地下二層設置綜合管廊網(wǎng)絡，管線可從管廊頂部進入建筑地下設備用房，實現(xiàn)市政管線的智慧化管理。

　　這僅僅只是蕭山加快開發(fā)建設地下空間的一個縮影。

　　近年來，隨著軌道交通快速發(fā)展和城市新興區(qū)域建設加快，我區(qū)進入了地下空間開發(fā)利用的高峰期。特別是杭州軌道交通二期、三期建設滾動推進，帶動了周邊地區(qū)地下空間的開發(fā)，并以地鐵站點為核心，逐漸拓展為一片互聯(lián)互通的地下空間。

　　而在《杭州市蕭山區(qū)城市建設三年行動計劃》中也提出，將實施地下空間綜合利用，加快實施人民廣場、市北客運中心綜合體等地下空間開發(fā)項目，緩解停車難等問題，并結(jié)合地鐵、錢江世紀城亞運場館、科技城等開發(fā)建設，因地制宜推動地下空間和地下管廊建設。