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　　滬嘉城際軌道接通又迎來了實質(zhì)性的重大進(jìn)展。8月10日，嘉興市軌道交通投資開發(fā)有限公司成立揭牌儀式正式舉行。
　　嘉興市軌道交通投資開發(fā)有限公司注冊資本5億元，主要開展軌道交通項目投資和開發(fā)建設(shè)；軌道交通營運(yùn)管理；軌道交通站場、上蓋物業(yè)和地下資源開發(fā)經(jīng)營；軌道交通沿線廣告資源開發(fā)經(jīng)營等業(yè)務(wù)。
　　近期，嘉興市委市政府明確將滬嘉城際軌道作為全面接軌上海示范區(qū)建設(shè)的一號工程，全力加快推進(jìn)，爭取早日開工建設(shè)，7月下旬，嘉興市國資委批復(fù)同意成立嘉興軌道交通投資公司。
　　嘉興在《2018年全面接軌上海工作重點項目》中提到，全力加快滬嘉軌道交通對接規(guī)劃編制，重點研究嘉興至上海松江市域鐵路建設(shè)，爭取在松江樞紐規(guī)劃中預(yù)留相關(guān)接口。
　　今年6月份，在2018上海•嘉興周期間舉行的嘉興市全面接軌上海推進(jìn)長三角一體化發(fā)展研討會(下稱“研討會”)上，嘉興市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司董事長董玉良表示，在目前滬杭高鐵的基礎(chǔ)上希望增設(shè)3-4個左右的軌道連接，主要是嘉興到青浦、嘉興到松江、嘉興到金山或者是正在開展實施工作的滬嘉杭鐵路，而目前時機(jī)條件比較好的是嘉興到松江這條線，它是近期可以加快啟動的軌道。“我們正在開展相關(guān)研究，嘉興到松江的這條線我們希望盡快做前期工作，爭取早點定線。”
　　在2018上海•嘉興周開幕式上，嘉興市與上海市松江區(qū)、青浦區(qū)、金山區(qū)分別簽署和發(fā)布區(qū)域聯(lián)動發(fā)展三年行動計劃。在《嘉興市與松江區(qū)聯(lián)動發(fā)展三年行動計劃(2018—2020年)》中，滬嘉軌道交通對接被列入重大合作事項表中的第一項。
　　該重大合作事項表顯示，滬嘉軌道交通對接的主要內(nèi)容是，利用滬嘉市域通道新建松江南至嘉興市域鐵路，建議上海在松江南預(yù)留接口，規(guī)劃與上海市域鐵路網(wǎng)貫通運(yùn)營。全長約57公里，平均站間距5公里左右，設(shè)計速度160公里/小時。
　　該重大合作事項表還顯示，滬嘉軌道交通對接項目的2018年工作打算是，加快滬嘉軌道交通對接規(guī)劃審定和報批工作，在此基礎(chǔ)上制定軌道交通對接三年行動計劃方案。2019-2020年的進(jìn)度計劃是，到2020年，完成項目前期工作，具備開工條件。
　　在研討會上，在回答滬嘉城際軌道能否實現(xiàn)接通的問題時，上海城市規(guī)劃設(shè)計研究院綜合交通分院副院長郎益順表示，區(qū)域軌道首先是要做好網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的對接和連接，再選取合適的線路和模式，市域鐵路城際線的特點是可以跨省跨市運(yùn)營，如果兩個地市共同規(guī)劃這張網(wǎng)后，各自再去做好一些項目的選擇和運(yùn)營上的銜接，那么上海與嘉興的軌道交通貫通是有可能的。
　　郎益順同時也指出，這其中的關(guān)鍵問題在于要修建的這條鐵路實際帶來的效率和效益如何。“這條鐵路要對二三級節(jié)點城鎮(zhèn)做好連接，這樣才是有益的，而不是再去修一條鐵路。”