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　　滬嘉城際軌道接通又迎來了實質性的重大進展。8月10日，嘉興市軌道交通投資開發(fā)有限公司成立揭牌儀式正式舉行。
　　嘉興市軌道交通投資開發(fā)有限公司注冊資本5億元，主要開展軌道交通項目投資和開發(fā)建設；軌道交通營運管理；軌道交通站場、上蓋物業(yè)和地下資源開發(fā)經營；軌道交通沿線廣告資源開發(fā)經營等業(yè)務。
　　近期，嘉興市委市政府明確將滬嘉城際軌道作為全面接軌上海示范區(qū)建設的一號工程，全力加快推進，爭取早日開工建設，7月下旬，嘉興市國資委批復同意成立嘉興軌道交通投資公司。
　　嘉興在《2018年全面接軌上海工作重點項目》中提到，全力加快滬嘉軌道交通對接規(guī)劃編制，重點研究嘉興至上海松江市域鐵路建設，爭取在松江樞紐規(guī)劃中預留相關接口。
　　今年6月份，在2018上海•嘉興周期間舉行的嘉興市全面接軌上海推進長三角一體化發(fā)展研討會(下稱“研討會”)上，嘉興市規(guī)劃設計研究院有限公司董事長董玉良表示，在目前滬杭高鐵的基礎上希望增設3-4個左右的軌道連接，主要是嘉興到青浦、嘉興到松江、嘉興到金山或者是正在開展實施工作的滬嘉杭鐵路，而目前時機條件比較好的是嘉興到松江這條線，它是近期可以加快啟動的軌道。“我們正在開展相關研究，嘉興到松江的這條線我們希望盡快做前期工作，爭取早點定線。”
　　在2018上海•嘉興周開幕式上，嘉興市與上海市松江區(qū)、青浦區(qū)、金山區(qū)分別簽署和發(fā)布區(qū)域聯動發(fā)展三年行動計劃。在《嘉興市與松江區(qū)聯動發(fā)展三年行動計劃(2018—2020年)》中，滬嘉軌道交通對接被列入重大合作事項表中的第一項。
　　該重大合作事項表顯示，滬嘉軌道交通對接的主要內容是，利用滬嘉市域通道新建松江南至嘉興市域鐵路，建議上海在松江南預留接口，規(guī)劃與上海市域鐵路網貫通運營。全長約57公里，平均站間距5公里左右，設計速度160公里/小時。
　　該重大合作事項表還顯示，滬嘉軌道交通對接項目的2018年工作打算是，加快滬嘉軌道交通對接規(guī)劃審定和報批工作，在此基礎上制定軌道交通對接三年行動計劃方案。2019-2020年的進度計劃是，到2020年，完成項目前期工作，具備開工條件。
　　在研討會上，在回答滬嘉城際軌道能否實現接通的問題時，上海城市規(guī)劃設計研究院綜合交通分院副院長郎益順表示，區(qū)域軌道首先是要做好網絡規(guī)劃的對接和連接，再選取合適的線路和模式，市域鐵路城際線的特點是可以跨省跨市運營，如果兩個地市共同規(guī)劃這張網后，各自再去做好一些項目的選擇和運營上的銜接，那么上海與嘉興的軌道交通貫通是有可能的。
　　郎益順同時也指出，這其中的關鍵問題在于要修建的這條鐵路實際帶來的效率和效益如何。“這條鐵路要對二三級節(jié)點城鎮(zhèn)做好連接，這樣才是有益的，而不是再去修一條鐵路。”