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　　在群山環(huán)抱的河北寬城縣十九局礦業(yè)公司東梁金礦項目工地，車隊隊長翟懷明正在對豪沃70t自卸車進行維修。在設(shè)備維修崗位上，他已經(jīng)默默堅持了30年。

　　1987年翟懷明退伍到礦業(yè)公司工作，先后歷經(jīng)了烏拉嘎金礦、京九線、長四高速、石武高鐵、東梁金礦工程施工，從事過自卸車司機、挖掘機操作手，設(shè)備管理等工作。見證了公司設(shè)備水平的不斷提升，科技的進步總在刷新著這位退伍老兵的觀念，也給這位三十年來始終與設(shè)備相伴的老礦業(yè)人帶來無數(shù)的靈感與啟發(fā)。

　　“每一天都是新的開始，每一天都有新的知識需要去學習。”他是這樣說的，也是這樣做的。他經(jīng)常通過設(shè)備操作手冊、書籍、網(wǎng)絡(luò)、等方式不斷充實自己，刻苦鉆研設(shè)備維修、保養(yǎng)、使用的相關(guān)知識，不僅自身積累了過硬的設(shè)備維護技能也言傳身教帶出徒弟20余人，個個都能獨當一面。

　　2012年項目安排他負責東梁金礦項目部車隊管理工作，他結(jié)合自己設(shè)備管理的豐富經(jīng)驗，帶領(lǐng)機械設(shè)備司機、修理班組共同學習，不斷提高設(shè)備操作、維修水平，大膽進行技術(shù)革新和設(shè)備改造，極大的提高了設(shè)備使用率，使項目設(shè)備出勤率達到85%以上，為單位降低設(shè)備使用成本做出了突出貢獻。

　　2014年，東梁金礦項目擔任礦山老虎口上料任務(wù)，業(yè)主出于對選廠破碎機的保護，避免出現(xiàn)斗齒、齒銷脫落破壞破碎設(shè)備的情況，要求上料的裝載機不安裝斗齒，這就導致裝載機鏟斗刃板和底板磨損嚴重，需要頻繁更換刃板、加厚底板，幾乎每個月都要更換，兩個焊工連割帶焊需要停機一整天，極大地耗費了人力物力。

　　針對實際工作情況，他通過走訪市場，發(fā)現(xiàn)廢舊鋼材市場有一種道軌底特別適合，不僅厚度、寬度合適，而且耐磨、價格低廉。通過把道軌底加焊在刃板下，裝載機鏟料時避免了直接磨損刃板和底板，焊工焊接也簡便，一塊道軌底能用兩到三個月，一個焊工三小時就能完成更換，一塊刃板節(jié)約2000元。

　　2016年，采區(qū)新開作業(yè)面，采區(qū)運礦道存在多處坡道急彎，而且導致自卸車平衡軸與其配合件嚴重磨損，出現(xiàn)軸承損毀、漏油等情況。翟懷明觀察發(fā)現(xiàn)，通常發(fā)生損壞的只是平衡軸軸頸和螺孔，平衡軸本身極少有損壞情況。針對此情況，他設(shè)計了一套鎖緊裝置，經(jīng)過與修理工的反復試驗、探討，取得了明顯效果，按此方法維修的車輛再也沒有出現(xiàn)同樣的故障，大大提高了設(shè)備出勤率，節(jié)約車輛更換配套成本4000元。

　　豪沃自卸車輪邊減速機構(gòu)經(jīng)常需要維修，每次維修完都需要重新加注齒輪油。以前修理工所用的加注器都是人力加壓，吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時候，加注費時費力，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動強度。為此，他設(shè)計了一種氣壓式的加注器，采用維修車間風炮扳手的氣源作為動力，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動。改裝后，工作效率明顯提高了五六倍，且不需人力操作，大大降低了維修的勞動強度和時限，提高了維修效率。

　　工作30年來，翟懷明在自己的崗位上默默無聞，在礦山設(shè)備維修、技術(shù)革新上積累了豐富的經(jīng)驗，取得了顯著成果，為礦山施工生產(chǎn)貢獻了力量。今年5月，他成功入選礦業(yè)公司首屆“礦山工匠”。用他的話說：“生命不息，奮斗不止，只要企業(yè)需要，我會一直干下去”。