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　　“沒想到，你們用短短的1個(gè)多月時(shí)間，將信號(hào)聯(lián)鎖開通工作做的如此順暢。” 12月27日，在北京新機(jī)場(chǎng)線路基段臨時(shí)停車場(chǎng)信號(hào)聯(lián)鎖開通的現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)主單位對(duì)十四局電氣化公司的信號(hào)隊(duì)伍忍不住點(diǎn)贊。

　　成功開通，現(xiàn)場(chǎng)的電氣化公司通號(hào)工程負(fù)責(zé)人陳鳳祥悄悄的舒展了眉頭，他心中的一塊石頭才開始落地。十四局電氣化公司通號(hào)項(xiàng)目部作為國(guó)內(nèi)信號(hào)領(lǐng)域的一支新隊(duì)伍，被施工標(biāo)準(zhǔn)要求很高的北京地鐵市場(chǎng)點(diǎn)贊，并不是一件容易的事。他們經(jīng)歷了鳳凰涅槃般的成長(zhǎng)。

　　北京新機(jī)場(chǎng)線工程作為“國(guó)門一線”，是國(guó)內(nèi)首條160公里無(wú)人自動(dòng)駕駛的地鐵，地鐵運(yùn)行的很多高端技術(shù)正是依賴信號(hào)系統(tǒng)。接手這個(gè)工程，對(duì)陳鳳祥帶領(lǐng)的這支隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，是一個(gè)全新的考驗(yàn)，面對(duì)全線40多公里施工線路上的13個(gè)站點(diǎn)，陳鳳祥心中沒有底。

　　“偷師學(xué)藝”，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)先進(jìn)地鐵信號(hào)施工經(jīng)驗(yàn)

　　上場(chǎng)之初，陳鳳祥帶著新組建的技術(shù)團(tuán)隊(duì)四處拜師學(xué)藝，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的地鐵信號(hào)施工經(jīng)驗(yàn)。上海十三號(hào)線，北京燕房線……他們馬不停蹄，哪里的施工技術(shù)最先進(jìn)、施工經(jīng)驗(yàn)最豐富，他們就去哪里。學(xué)習(xí)回來(lái)之后，項(xiàng)目技術(shù)人員馬上聚到一起研究，結(jié)合北京新機(jī)場(chǎng)線的施工要求，形成自己的方案。“那段時(shí)間，熬夜去北京臨近項(xiàng)目學(xué)習(xí)是常有的事情，事實(shí)證明，外出交流學(xué)習(xí)對(duì)隨后的施工打下了很好的基礎(chǔ)。”陳鳳祥后來(lái)總結(jié)道。

　　“笨鳥先飛”，打造全線樣板站

　　項(xiàng)目上場(chǎng)便遇到全線最大的一個(gè)站——北航站樓站，它也是為全線“首件定標(biāo)”的樣板站。

　　北航站樓站位于新機(jī)場(chǎng)內(nèi)，施工面積大，工程量多，各家施工單位都在搶進(jìn)度，站內(nèi)4層同時(shí)施工，相互干擾大，而自家施工工期只有2個(gè)月。

　　還沒進(jìn)場(chǎng)，在新機(jī)場(chǎng)管理中心，“你咋又來(lái)了，這段時(shí)間怎么到處都能看到你。”管理人員不耐煩的問(wèn)。“為了能提前進(jìn)場(chǎng)。”陳鳳祥直接回答道。

　　北京新機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家工程，安全要求高，進(jìn)出施工場(chǎng)地需要極其嚴(yán)格的手續(xù)。為了能辦張進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的出入證，提前了解施工場(chǎng)地情況，陳鳳祥已經(jīng)成了這里的常客。

　　精誠(chéng)所至，金石為開。在多方協(xié)商下，最終拿到了兩張通行證，陳鳳祥帶領(lǐng)隊(duì)伍提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，開始了解具體施工區(qū)域以及搬運(yùn)材料的路徑，詢問(wèn)土建的進(jìn)度，提前對(duì)接施工。“正是因?yàn)樘崆斑M(jìn)場(chǎng)，才避免了進(jìn)場(chǎng)兩眼一抹黑的情況，才能為以后施工質(zhì)量和工期的有力保障。”陳鳳祥對(duì)當(dāng)時(shí)提前進(jìn)場(chǎng)的戰(zhàn)略決策十分肯定。

　　進(jìn)場(chǎng)后，陳鳳祥將工作重心偏移在信號(hào)專業(yè)上，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，認(rèn)真研究每一個(gè)施工方案，凡是信號(hào)專業(yè)的大小會(huì)議他都親自參加。遇到技術(shù)上不懂的問(wèn)題，整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起討論，將最完美的施工方案拿出來(lái)。當(dāng)一個(gè)個(gè)方案順利通過(guò)且成功實(shí)施，業(yè)主、監(jiān)理對(duì)施工越來(lái)越放心，這支信號(hào)團(tuán)隊(duì)也越來(lái)越自信。

　　“獲得點(diǎn)贊”，打贏停車場(chǎng)信號(hào)施工攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　就在全線各個(gè)站點(diǎn)的施工都在緊張有序推進(jìn)時(shí)，一場(chǎng)突如其來(lái)的硬仗檢驗(yàn)了這支隊(duì)伍的真正實(shí)力。

　　新機(jī)場(chǎng)線路基段停車場(chǎng)需要提前投入使用，停車場(chǎng)信號(hào)聯(lián)鎖工程的開通成為關(guān)系到全線開通的重要節(jié)點(diǎn)。

　　按重新調(diào)整的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，停車場(chǎng)信號(hào)系統(tǒng)施工只有1個(gè)多月的時(shí)間。工期短、任務(wù)重、交叉施工干擾多……成為一個(gè)個(gè)重?fù)?dān)壓在了陳鳳祥的身上。

　　在現(xiàn)場(chǎng)施工條件差的情況下，施工隊(duì)伍于10月底開始進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部積極同站前單位協(xié)商，倒排施工計(jì)劃，制定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，測(cè)算每天所需完成的工作量。

　　“哪怕出來(lái)50米的工作面，我們就放50米的纜，將工作量細(xì)化到以小時(shí)為時(shí)間單位。”陳鳳祥派人緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，采取見縫插針的方式爭(zhēng)取施工時(shí)間。

　　正在大干時(shí)，因列車編組更改，由原設(shè)計(jì)的4輛改為4輛、8輛混編，方案的改變相當(dāng)于整個(gè)工程的重新整改，一下子打亂了原來(lái)的施工計(jì)劃。“在工程最緊張的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)40多名施工人員連續(xù)20多天三班倒，吃住在工地。”陳鳳祥在回憶起當(dāng)時(shí)施工場(chǎng)景時(shí)，依然還能感受到他那段時(shí)間的壓力。

　　在設(shè)計(jì)方案先后經(jīng)過(guò)5次變更的情況下，工程于12月20日初驗(yàn)通過(guò)，完成鋪設(shè)室內(nèi)線纜9.7萬(wàn)米、室外電纜2.3萬(wàn)米，安裝完成113臺(tái)應(yīng)答器、21架信號(hào)機(jī)等設(shè)備，順利完成停車場(chǎng)信號(hào)聯(lián)鎖施工。

　　雖然打完了一場(chǎng)硬仗，但作為“國(guó)門第一線”的信號(hào)工程負(fù)責(zé)人，陳鳳祥肩上的壓力一點(diǎn)也沒有小。他已經(jīng)將施工計(jì)劃排到了2019年的5月份，包括春節(jié)期間的施工方案，他也已經(jīng)爛熟于心。相對(duì)于進(jìn)場(chǎng)之初的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，現(xiàn)在的陳鳳祥已對(duì)整個(gè)施工胸有成竹。
　
　　對(duì)于一個(gè)凡事考慮到前面，做到前面的信號(hào)隊(duì)伍領(lǐng)頭人，在不久的將來(lái)，北京新機(jī)場(chǎng)線將是這支信號(hào)隊(duì)伍的起跑線，他們會(huì)沖向更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)。