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　“既要查‘兩客一危’車輛安全運營情況，又要查第三方監(jiān)控平臺是否履職盡責。”近日，湖北省交通運輸廳發(fā)布緊急通知，提出要深刻吸取接連發(fā)生的幾起重特大安全事故教訓，充分利用動態(tài)視頻監(jiān)控，將第三方監(jiān)控平臺推送的信息和運管現(xiàn)場執(zhí)法有機結合起來，強化監(jiān)測結果應用，切實加強危險貨物運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管工作?！　?br /> 　　對“兩客一危一貨”（從事旅游的包車、三類以上班線客車，運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，重載貨車）車輛的監(jiān)測，湖北早已有所行動。近年來，湖北對駕駛員、營運車輛、運輸企業(yè)等進行安全監(jiān)管，強化對運輸企業(yè)的源頭管理，延伸對駕駛員和車輛的行為管控。截至2018年年底，湖北17.8萬輛“兩客一危一貨”車輛全部實現(xiàn)實時動態(tài)監(jiān)控，其中“兩客一危”車輛全部實現(xiàn)基于4G技術的視頻監(jiān)控，不斷推進車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控邁向縱深。　　
　　落實兩個安全責任傳導　　
　　日前，在湖北第三方4G動態(tài)視頻監(jiān)控平臺前，操作員輕輕點擊鼠標，行駛在路上的營運客車的實時監(jiān)控畫面便被精準調(diào)出，司機的面部表情、車輛的行駛狀態(tài)一目了然。其間，當該車司機出現(xiàn)接打手機行為，系統(tǒng)會馬上進行語音提醒，督促駕駛員安全駕駛?！　?br /> 　　高科技的監(jiān)測手段能夠進行精準的安全監(jiān)測，想要為交通安全監(jiān)管加把鎖，安全監(jiān)測信息成果運用至關重要。　　
　　“我們要牢牢盯住、打通兩個‘最后一公里’，即監(jiān)管部門與運輸企業(yè)之間的安全責任傳導‘最后一公里’、運輸企業(yè)與駕駛員之間的安全責任傳導‘最后一公里’，并將這些監(jiān)測信息轉化為成果，運用在實際工作中。”湖北省交通運輸廳道路運輸管理局局長陶維號說?！　?br /> 　　今年1月至3月，湖北采取“雙隨機一公開”的方式，開展了為期3個月的第三方安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理專項督察，重點檢查運管機構對運輸企業(yè)以及“兩客一危”企業(yè)對駕駛員的“五種形態(tài)”（即批評教育、停班學習、經(jīng)濟處罰、辭退開除、聯(lián)合懲戒）落實情況。如果運輸企業(yè)對駕駛員危險駕駛行為的數(shù)據(jù)置若罔聞，將被處以通報、約談、整改、罰款及吊銷道路運輸經(jīng)營許可證?！　『笔〗煌ㄟ\輸廳道路運輸管理局還與公安交警部門共享第三方安全監(jiān)測數(shù)據(jù)，著力糾正駕駛員在開車過程中打電話、看視頻、超速行駛等危險駕駛行為。湖北第三方4G動態(tài)視頻監(jiān)控平臺目前正在研究開發(fā)AI智能識別系統(tǒng)，今后將實現(xiàn)全天候、不間斷、全過程的智能識別。　　
　　借力第三方強化重載貨車監(jiān)控　　車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控范圍并不局限于“兩客一危一貨”。湖北已把約1.9萬輛農(nóng)村客運車輛納入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，2000余輛營運車輛試用智能視頻監(jiān)控報警設備，農(nóng)村客運車輛、危險品運輸車輛已實現(xiàn)基于4G技術的動態(tài)視頻監(jiān)控?！　?br /> 　　然而，湖北對于重載貨車監(jiān)控仍停留在2G時代，技術的短板直接影響了對重載貨車的監(jiān)控效果。在探索解決這一問題的過程中，湖北交通運輸部門發(fā)現(xiàn)，在12噸以上重載貨車上安裝智能監(jiān)控設備，在政策、經(jīng)費和技術標準等方面存在障礙，其中的核心問題在于單機安裝成本較高、后期運營維護工作量大?！　?br /> 　　通過深入調(diào)查研究，湖北交通運輸部門決定啟動重載貨車智能視頻監(jiān)控報警設備安裝，用科技化信息化手段，提升對重載貨車的監(jiān)管效率，降低安全風險；通過創(chuàng)新，實現(xiàn)了借助社會第三方綜合服務收益，來彌補單項安全監(jiān)控無收益問題，并組織擬訂了智能視頻報警監(jiān)控設備技術標準和通信協(xié)議規(guī)范等技術文件?！　?br /> 　　目前，湖北交通運輸部門正與第三方平臺公司進行談判，爭取形成以第三方投資為主、政府補助為輔的機制，為運輸企業(yè)和車輛提供綜合服務；對前期基于2G技術的監(jiān)控設備，根據(jù)合同到期情況，分期分批組織換裝智能視頻監(jiān)控報警設備。