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 　　4月21日，翠亨新區(qū)中交二航局中山翠海道地下綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)工地。

　　“當(dāng)……當(dāng)”，中交第二航務(wù)工程局有限公司中山翠海道地下綜合管廊項(xiàng)目三工區(qū)不時(shí)傳出清脆的打樁聲。

　　4月21日，雖然是周末，但從翠海道起點(diǎn)到終點(diǎn)的沿線都是施工建設(shè)的場景。“目前，主要是進(jìn)行項(xiàng)目前期軟基處理，管廊真正施工時(shí)，現(xiàn)場會更壯觀，估計(jì)最高峰會有700-800人進(jìn)場施工。”中交第二航務(wù)工程局有限公司中山翠海道地下綜合管廊項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目總工、一級建造師趙志江介紹，這是二航局第一個(gè)地下綜合管廊項(xiàng)目，也是二航局目前在建最大的地下綜合管廊項(xiàng)目，工程建設(shè)期為3年，項(xiàng)目建成后將充分利用好地下空間資源，提高城市綜合承載能力，更好地建成現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。

　　中山翠海道地下綜合管廊項(xiàng)目長約9.2公里，施工現(xiàn)場分為一、二、三、四工區(qū)。

　　在三工區(qū)，記者見到了現(xiàn)場技術(shù)員包正勇。

　　眼前的這位90后小伙子，去年大學(xué)畢業(yè)，市政工程給排水專業(yè)。在去年的校園招聘中，包正勇和其他三位舍友同時(shí)被中交二航看中，當(dāng)年7月份便來到翠亨新區(qū)參與管廊項(xiàng)目前期工作。

　　“我們這邊分為東西兩側(cè)，東側(cè)是管廊，西側(cè)是道路，前期主要進(jìn)行軟基處理，現(xiàn)場有打樁機(jī)、旋挖鉆機(jī)等設(shè)備，這個(gè)工區(qū)已有六臺打樁機(jī)設(shè)備入場。”站在西側(cè)道路施工現(xiàn)場，包正勇介紹，一根樁平均32米，打完后做成樁帽，再放沙石，填泥土，經(jīng)過幾次輾壓后再修路。

　　這條道路雙向八車道，約70米寬，西側(cè)道路施工現(xiàn)場做好了大概480根樁帽，一排排整齊排列著。

　　包正勇的老家在甘肅，距離中山2000多公里，在翠亨新區(qū)快一年時(shí)間里，除春節(jié)回了一趟老家外，其余大部分時(shí)間在工地。“現(xiàn)在工程快進(jìn)入繁忙時(shí)期，三工區(qū)每天六臺機(jī)器打樁，我是負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，主要跟進(jìn)打樁、焊接質(zhì)量等，白天在工地，晚上在辦公室做資料。”

　　三工區(qū)是項(xiàng)目工地致力打造的施工示范段，對包正勇來說，每一樁都需要凝聚著情感，馬虎不得，需一絲一茍的精神。

　　在這里，每一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生都有師傅帶，這讓包正勇更加有信心做好每項(xiàng)工作。“不懂得可以問師傅，能從頭到尾全程參與這么大的項(xiàng)目建設(shè)，對自己來說也是一個(gè)很好的鍛煉。”

　　在中交二航局管廊項(xiàng)目中，像包正勇這樣的年輕大學(xué)生還有很多。來自湖北的徐昌、河南的周衛(wèi)松、江西的付俊杰等談及翠亨新區(qū)的未來滿是激情。其中，付俊杰是去年從深圳大學(xué)傳播學(xué)院畢業(yè)的碩士，在公司負(fù)責(zé)黨建宣傳，上學(xué)在深圳，工作在一江之隔的翠亨新區(qū)，更是感受兩座城市之間的“零距離”。
　
　　趙志江的辦公室里掛著一幅“中山翠亨新區(qū)翠海道地下綜合管廊及同步建設(shè)工程平面布置圖”。布置圖上顯示，管廊始于翠海道起點(diǎn)止于翠海道終點(diǎn)，在橫三涌、茅龍水道、橫八涌處分別設(shè)有一座橋，以及一個(gè)下穿隧道。

　　2017年9月30日，中交二航局聯(lián)合中交基金公司中標(biāo)中山翠亨新區(qū)翠海道地下綜合管廊及同步建設(shè)工程PPP項(xiàng)目。2018年9月15日，綜合管廊項(xiàng)目開工建設(shè)。項(xiàng)目位于翠亨新區(qū)起步區(qū)，深中通道及中開高速東西方向橫穿項(xiàng)目區(qū)域。

　　“這個(gè)管廊的規(guī)格比較高，以后供水、污水、電力、通訊、燃?xì)獾裙芫€都可以放在里面，檢修車、機(jī)器人都可以在管廊里面走，收到漏電、漏氣等報(bào)警時(shí)，可以開著車去檢修。”趙志江說，國家現(xiàn)在也在推動(dòng)管廊建設(shè)，但一般是兩倉、三倉，翠亨新區(qū)正在建的是四倉，管廊有4.5米高、11.35米寬。

　　趙志江是該項(xiàng)目的“先頭部隊(duì)”成員之一，2017年項(xiàng)目參與中標(biāo)時(shí)就來到了翠亨新區(qū)開展前期工作，剛開始時(shí)只有幾個(gè)人過來，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目辦公室所在地一帶沒有什么建筑，現(xiàn)在已經(jīng)建成好幾幢了。

　　“深中通道登陸點(diǎn)在這里，橫六涌附近一帶，這里有個(gè)互通快線，翠亨快線、中開高速等都在旁邊，管廊所在的翠海道將建成雙向八車道，將來這里不僅是翠亨新區(qū)的門戶，也是中山對接港深的一道風(fēng)景線。”趙志江指著圖紙說，這附近還有新中山港客運(yùn)碼頭、中山紀(jì)念小學(xué)等，將來管廊項(xiàng)目建好后，這個(gè)島上的其他項(xiàng)目也上來了，感覺會不一樣，現(xiàn)在隔幾個(gè)月來一次，都會感覺大變樣。

　　走訪完幾個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目后，已是晚上八點(diǎn)多鐘，臨?？萍夹鲁牵ǘ冢╉?xiàng)目工地上，燈火通明，幾十臺吊機(jī)依次排開，頗為壯觀。

　　工地上的工人告訴記者，項(xiàng)目采取“兩班倒”制，晚上工作大約到11點(diǎn)鐘。這些來自五湖四海的建設(shè)者們，正揮灑著汗水，參與、見證一座新城的崛起。

　　行駛在翠海道、翠城道上，夜色朦朧，遠(yuǎn)處中國科學(xué)院藥物創(chuàng)新研究院華南分院等辦公樓里亮著燈，作為“中山的未來”，翠亨新區(qū)已吸引了一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精英提前布局。