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　　鄭萬高鐵建設(shè)迎來喜訊，2019年7月18日凌晨3時，重慶，隨著最后一輛水泥罐車卸載完畢，鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆筑成功，標志著中國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成！
　　7月18日凌晨3時，隨著最后一輛水泥罐車卸載完畢，鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆筑成功，標志著中國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成！
　　澎溪河多線特大橋位于云陽縣黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，應(yīng)用了“港珠澳大橋”建設(shè)工序，由中鐵十一局集團五公司承建，是重慶段全線重點、難點、控制性工程。該橋有兩個深水橋墩，長741.6米，共14跨，是一座四線變二線道岔梁+連續(xù)鋼構(gòu)-拱組合大橋，大橋建設(shè)承臺下面由18根立柱支撐，立柱從澎溪河底部往上澆筑混凝土建成，由鋼圍堰圍著，需要進行水下爆破，工程難度大，技術(shù)含量高，是國內(nèi)第一深水橋。
　　澎溪河多線特大橋位于云陽縣黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，應(yīng)用了“港珠澳大橋”建設(shè)工序，由中鐵十一局集團五公司承建，是重慶段全線重點、難點、控制性工程。
　　大橋承臺厚度為5米，設(shè)計混凝土2250方，攪拌運輸不少于225車，現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)備需要連續(xù)44小時完成。承臺澆筑從7月16日19點到7月18日凌晨3點。該工程的順利完工，標志著澎溪河多線特大橋水下作業(yè)全部完工，他們還要將在每個承臺上建兩個橋墩，工程按計劃有序推進。
　　澎溪河多線特大橋有兩個深水橋墩，長741.6米，共14跨，是一座四線變二線道岔梁+連續(xù)鋼構(gòu)-拱組合大橋，其中主跨長度為200米，主墩在長江一級支流澎溪河中，三峽庫區(qū)蓄水時水位為172米至173.3米，枯水期最低水位143.33米，墩位處施工水域標高位134.6米至174.46米，水位落差達30多米，為高樁承臺基礎(chǔ)。
　　據(jù)了解，鄭萬高鐵（重慶段）全長184公里，是全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，可橋隧比達91.99%，是中國第一條橋隧比超過90%的復(fù)雜險峻山區(qū)高速鐵路。
　　鄭萬高鐵建成通車后，將極大地縮短了重慶及三峽庫區(qū)余西南、西北、華中、華北等地的時空距離，東進西出，半日可抵達國內(nèi)所有一線城市，北上廣等發(fā)達城市都將納入重慶市民的一日生活圈。
　　鄭萬高鐵建設(shè)迎來喜訊，2019年7月18日凌晨3時，重慶，隨著最后一輛水泥罐車卸載完畢，鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆筑成功，標志著中國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成！