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　　7月17日，中國鐵建研發(fā)的應用于高鐵的超細晶強化型銅鎂合金接觸網(wǎng)線材成功問世，標志著中國高鐵電氣化技術(shù)實現(xiàn)新的突破。

　　這項專利研發(fā)團隊的核心專家李學斌博士，在接受采訪時說：“由幾十項專利組成的專利群，使我們在高鐵接觸網(wǎng)線材領(lǐng)域始終保持世界領(lǐng)先。十年前，我們?yōu)榇蚱茋鈮艛喽鴼g呼；十年后，我們?yōu)橹袊哞F的突飛猛進而自豪，我們?yōu)楦哞F技術(shù)國產(chǎn)化做了應該做、必須做的事情。”
　　
　　“零”的突破
　　
　　2008年，國家科技部和原鐵道部啟動《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，剛剛從中科院畢業(yè)的李學斌博士擔綱關(guān)鍵裝備技術(shù)研究中的“高速鐵路高強高導接觸網(wǎng)導線及其部件的研制”子項目。高速運行的列車受電弓對“繃緊”的接觸線提出更高強度、更優(yōu)導電性能的要求。當時相關(guān)技術(shù)由國外企業(yè)壟斷，技術(shù)受限、產(chǎn)量受限、價格受限，諸多難題擺在國人面前。
　　
　　李學斌所在的中國鐵建電氣化局集團以康遠新材料公司為依托，全面展開研發(fā)工作。改進合金比例，改良制造設備，創(chuàng)新連續(xù)擠壓工藝，把高強度、高活躍性的“鎂”和高導電性的“銅”結(jié)合在一起，在提高強度的同時確保高導電性能，這些“鐵人三項”障礙一道關(guān)口一道關(guān)口被突破。
　　
　　“就好比蘭州拉面，不斷地揉，使面團更具韌性，把面拉細拉長再扭在一起……”李學斌連說帶比劃地跟記者講述研發(fā)過程。通過大量的試驗、改進，接觸線的導電性提高10%左右，抗疲勞性提高近50%，強度也得到大幅提高。
　　
　　2009年7月，黃崇祺、錢清泉兩位院士及專家團隊對該產(chǎn)品進行了評審。9月，新產(chǎn)品在時速350公里的鄭西高鐵試掛，運行狀態(tài)穩(wěn)定。在風弛電掣的試驗車上，鐵道部的專家對國產(chǎn)化的接觸線給予高度認可。
　　
　　“十年”專注
　　
　　中國高鐵在追趕中超越，成為響徹世界的“國家名片”。而李學斌團隊研發(fā)的超細晶強化型銅鎂合金接觸網(wǎng)導線，在技術(shù)配套、設備配套、系列產(chǎn)品配套上走出一串深深的腳印。
　　
　　原本每個月都要停產(chǎn)檢修的設備，現(xiàn)在可以連續(xù)運行10個月，人休機不休，邊工作邊保養(yǎng)。視產(chǎn)品如“寶貝”的李學斌2019年春節(jié)堅守生產(chǎn)第一線，使訂單量激增的工廠煥發(fā)出前所未有的活力，2月份產(chǎn)值創(chuàng)歷史新高。
　　
　　“創(chuàng)新不能一勞永逸，我們要永遠跑在行業(yè)最前頭。”李學斌在高鐵接觸線領(lǐng)域十年來保有持續(xù)的創(chuàng)新熱情。
　　
　　2013年新疆“百里風區(qū)”新接觸線試驗成功，抗強風抗強沙、高耐疲勞性接觸線在蘭新鐵路電氣化改造和蘭新高鐵上得到大規(guī)模應用。時速從160公里提高到250公里，狂風呼嘯，接觸線在列車高速通過時發(fā)生強震蕩的情況下，仍能保持性能穩(wěn)定，使高速列車平穩(wěn)前進。
　　
　　2014年李學斌團隊研發(fā)成功滿足時速400公里的高鐵接觸線，抗拉強度再提高8%，導電率再提高13%，成功應用于韓國西部高鐵。
　　
　　2015年再研發(fā)新型接觸網(wǎng)線材，在大西高鐵試驗段成功試掛，接觸線強度達到580兆帕，承力索導電率達到80%，各項性能再提高。
　　
　　2016年成功研發(fā)新型吊弦線技術(shù)，使線材抗疲勞壽命提高3倍。
　　
　　在高寒地段的哈佳高鐵、在高鹽高濕地段的廣西沿海高鐵……接觸線系列產(chǎn)品陸續(xù)問世。在中國廣袤的土地上，高速鐵路全面發(fā)力，高鐵接觸網(wǎng)線材全面領(lǐng)先于世界。
　　
　　超細晶銅鎂接觸線課題的成功，不僅打破了國外壟斷，而且加工費每噸比外資企業(yè)降低2萬元左右，僅此一項10年來就使高鐵建設成本降低近百億元。
　　
　　在世界高鐵產(chǎn)品展覽會及研討會議上，德國專家對中國攻克細晶銅鎂接觸線產(chǎn)品高度認可。
　　
　　未來可期
　　
　　江蘇江陰。長江邊上，康遠公司“李學斌創(chuàng)新工作室”。
　　
　　紋理細膩，排列有序，超細晶銅鎂合金接觸線800-900納米的單體組織在顯微鏡下清晰可見。2018年新接收的十多位研究生在李學斌指導下，正在系統(tǒng)地接受培訓。
　　
　　“我?guī)У耐降苡衅摺宋灰呀?jīng)小有建樹了。碩士畢業(yè)生袁遠在這里完成了博士學業(yè)；工人技師孫小清獲得‘全國五一勞動獎章’……”李學斌說起徒弟，一臉的自豪。
　　
　　“李總，我有個想法。以前油池每次換潤滑油，全部油都換掉?，F(xiàn)在分成小油池，每次換一部分行不行？”生產(chǎn)部副部長任建剛前來請示。
　　
　　“行！你放手去做。”李學斌說。
　　
　　扎在車間，腳上沾著泥土，這是李學斌的作風，也是他創(chuàng)新工作室所有成員的作風。
　　
　　李學斌團隊截止目前獲得專利80余項，其中發(fā)明專利10項，實用新型專利42項。參與修訂行業(yè)標準兩項，地方標準兩項，修訂國際通用IEC標準兩項。
　　
　　中國“茅以升鐵道工程師獎”、北京市“青年五四獎章”、江蘇省“突出貢獻中青年專家”……“光環(huán)不必提起。我們更加關(guān)注未來。”李學斌反復強調(diào)。
　　
　　“新研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)完成前期試驗，將再提高導電性能5%--10%，屆時將為中國建設環(huán)保型、節(jié)能型高鐵發(fā)揮應有的作用。”李學斌說。