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　　8月21日，常州公布軌道交通票價(jià)方案，起步價(jià)2元5公里、給低保人群五折票價(jià)優(yōu)惠等諸多亮點(diǎn)引人關(guān)注。
　　自2005年南京地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，我省越來(lái)越多的城市步入軌道交通時(shí)代，目前已開通軌交的有南京、蘇州和無(wú)錫，年內(nèi)即將開通的有常州和徐州。其各自票價(jià)政策如何？哪個(gè)城市的群眾乘坐軌交出行享受的優(yōu)惠最多？
　　2元可乘坐4至6公里
　　常州的軌交采用里程計(jì)價(jià)票制，起步價(jià)2元5公里，然后按5、5、7、7、9公里的里程晉級(jí)，每晉一級(jí)票價(jià)增加1元。具體來(lái)說(shuō)，就是乘車?yán)锍淘?公里（含）以內(nèi)票價(jià)2元，5至10（含）公里票價(jià)3元，10至15（含）公里票價(jià)4元，15至22（含）公里票價(jià)5元，22至29（含）公里票價(jià)6元，在29公里以上每9公里票價(jià)再增加1元。運(yùn)營(yíng)在即的常州軌交1號(hào)線全長(zhǎng)33.84公里，全程票價(jià)是7元。
　　無(wú)錫現(xiàn)有一縱一橫兩條地鐵線在運(yùn)營(yíng)中，從起步價(jià)到晉級(jí)里程，均與常州一樣。
　　蘇州軌交每元晉級(jí)里程與常州、無(wú)錫一致，但起步價(jià)2元可乘6公里，明顯實(shí)惠。在蘇州某中學(xué)工作的魏素英老師說(shuō)：“上海地鐵的起步價(jià)是3元，蘇州比它便宜，而且蘇州除了正常按里程計(jì)的票價(jià)之外還有計(jì)次卡，價(jià)格更劃算。”
　　南京的地鐵經(jīng)歷了從按區(qū)間計(jì)費(fèi)到按里程計(jì)費(fèi)的調(diào)整，目前的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從今年3月31日起實(shí)施，起步價(jià)2元可乘4公里，4公里以上部分，每1元的晉級(jí)里程為5、5、7、7、9、11、13、15公里。
　　徐州即將開通軌交1號(hào)線，票價(jià)方案也已確定，起步價(jià)2元可乘6公里，此后每1元的晉級(jí)里程為6、6、8、8、10、15公里。即將開通的徐州1號(hào)線長(zhǎng)21.97公里，全程票價(jià)5元。
　　總體看來(lái)，與全國(guó)大部分開通軌交的城市一樣，我省各市軌道交通的起步價(jià)都是2元，但可乘坐里程有長(zhǎng)有短，目前最長(zhǎng)的是徐州，每加1元可乘坐的晉級(jí)里程徐州也更長(zhǎng)——同樣乘車15公里，在南京要花5元，在徐州是4元。軌道交通定價(jià)中有一個(gè)“遞遠(yuǎn)遞減”原則，即乘坐的距離越遠(yuǎn)票價(jià)越優(yōu)惠，這與軌交側(cè)重服務(wù)中長(zhǎng)途出行的定位相一致。
　　軌交公交聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠
　　常州軌交推出的票價(jià)優(yōu)惠中，一大亮點(diǎn)是給低保人群實(shí)行五折優(yōu)惠，這在全省各市中還屬首次，該市低保人群現(xiàn)有1.7萬(wàn)多名，他們將直接從中得益。
　　而常州軌交與公交票價(jià)聯(lián)動(dòng)的換乘優(yōu)惠，讓受益面更廣。在首次刷卡計(jì)時(shí)后60分鐘（含）之內(nèi)，軌交與公交相互換乘，不限換乘次數(shù)，每次刷卡時(shí)的基礎(chǔ)票價(jià)先優(yōu)惠1元，余額部分再享受常規(guī)的刷卡優(yōu)惠。在省內(nèi)城市中，常州繼南京之后推出此項(xiàng)優(yōu)惠，有利于推進(jìn)地面和地下公共交通一體化。
　　南京在省內(nèi)首家實(shí)行地鐵與公交聯(lián)動(dòng)的換乘優(yōu)惠，首次刷卡計(jì)時(shí)90分鐘之內(nèi)，從地鐵換乘公交、有軌電車、輪渡時(shí)，每人次優(yōu)惠1.6元，從公交等換乘地鐵時(shí)優(yōu)惠1元。記者從南京地鐵集團(tuán)獲悉，僅7月份，從公交換地鐵享受到優(yōu)惠的就有429.78萬(wàn)人次。
　　業(yè)內(nèi)人士介紹，公共交通票價(jià)的制定，要綜合考量群眾承受能力、財(cái)政補(bǔ)貼能力和企業(yè)承載能力，形成合理的成本分擔(dān)機(jī)制。軌交、公交實(shí)施票價(jià)聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠，推動(dòng)相互換乘，可引導(dǎo)群眾優(yōu)先選擇公共交通出行，促進(jìn)城市公共交通可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化。
　　老人殘疾人等免費(fèi)乘車
　　持市民卡乘車享九五折優(yōu)惠，中小學(xué)生享五折優(yōu)惠，70周歲及以上老年人除工作日高峰時(shí)段之外免費(fèi)乘坐，殘疾人、傷殘軍人等憑有效證件免費(fèi)乘車……這類優(yōu)惠政策，在我省各市軌道交通中已普遍實(shí)行，其間各具亮點(diǎn)。
　　“在蘇州，每位成年人可免費(fèi)攜帶兩名身高1.3米及以下的兒童乘車，別的城市一般是攜帶1名；小學(xué)、初中義務(wù)教育階段的學(xué)生可免費(fèi)乘坐軌道交通，其他城市不少是購(gòu)票五折優(yōu)惠；60至69周歲老年人享有的五折優(yōu)惠，沒(méi)有除掉工作日高峰時(shí)段……”蘇州軌道交通集團(tuán)工作人員朱東嶺接連列舉了好幾條當(dāng)?shù)剀壗黄眱r(jià)政策的亮點(diǎn)。
　　徐州則大方地讓淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)10個(gè)城市的市民分享其軌交開通的紅利，淮北、連云港、商丘、宿遷、宿州、菏澤、濟(jì)寧等地的群眾，在徐州刷交通一卡通乘軌交時(shí)票價(jià)九五折，享受徐州市民待遇。
　　對(duì)于出行頻次較高、票價(jià)支出較大的群體，軌道交通企業(yè)也實(shí)施定向優(yōu)惠。在南京，對(duì)普通成人持儲(chǔ)值卡乘地鐵，每個(gè)自然月份內(nèi)消費(fèi)累計(jì)金額超過(guò)150元之后的乘次，給九折優(yōu)惠；超過(guò)200元不到300元的乘次，給八折優(yōu)惠。在蘇州，使用市民卡的乘客，在一個(gè)自然月內(nèi)累計(jì)乘坐軌交15次以內(nèi)享受九五折優(yōu)惠，第16-30次享受九折優(yōu)惠，第31次起享受八折優(yōu)惠。
　　軌道交通運(yùn)量大、班次密、速度快，開通運(yùn)營(yíng)后迅速成為城市公共客運(yùn)的“主力軍”。科學(xué)合理的定價(jià)和多種票價(jià)優(yōu)惠，把更多實(shí)惠帶給出行者。