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　　　在牛頭島沉管智慧工廠改造中，卸駁碼頭是最先開始施工的。粵工樁8船（簡稱“樁8”）承擔(dān)著卸駁碼頭海上樁基施工任務(wù)。
　　“1號錨絞！”“6號錨松！”……烈日下，樁8完成了預(yù)制廠改造的施工任務(wù)，正井然有序地做著離開前的調(diào)試工作。
　　當樁8還剩2門錨待起時，船長黃汝佳通過高頻向粵工拖46船喊道：“拖46，拖46，我船已完成接拖準備，請你船過來接拖。”
　　望著遠去的樁8，這艘頗具功勛的戰(zhàn)船已經(jīng)不再是“少年”。作為一艘“年事已高”的打樁船，樁8已有13年工齡。初到牛頭島時，樁8就有點水土不服，時常“生病”，施工效率不高。
　　為了盡快將牛頭島預(yù)制廠卸駁碼頭建設(shè)好，項目部決定對樁8“刮骨療傷”，在配合樁8修理故障設(shè)備的同時，對它進行一番“美容”——船體除銹、刷漆，甲板改造等一系列工作有序開展，船上一片熱火朝天的景象。
　　項目部派工程師楊洋到船上負責(zé)樁8的“變形”工作。令楊洋為難的，是如何選擇船體“變形”時間。前期的樁8船體油漆有些斑駁，很多地方出現(xiàn)了鐵銹，重新刷漆前，要先將船體上的鐵銹打磨掉。然而樁8白天要進行打樁施工，船體打磨的任務(wù)就只能安排到晚上。船體要“變形”，工作進度要推進；船員要休息，夜里不能有打磨聲。
　　為此楊洋專門約集船員召開碰頭會，大家一起商量船體“變形”的時間。“其實船體‘變形’只是打磨的時候聲音比較大。如果我們把打磨的時間安排在晚飯后，等夜里快要休息的時候，再進行上漆等其它工作，這樣豈不是兩全其美？”一名船員提出了自己的意見，獲得大家的一致認可。
　　時間確定后，樁8的“變形”工作進展越來越順利，煥然一新的樁8讓人賞心悅目。工作、生活在“新”的環(huán)境下，船員們的工作狀態(tài)也悄然發(fā)生著變化：自覺正確穿戴勞保用品，操作行為更具規(guī)范性，利用空閑時間加強對船體和設(shè)備的保養(yǎng)……船員們個個干勁十足，還主動早起晚休，加班加點工作，希望憑借自身努力彌補之前因天氣等外界因素對工期的影響。
　　項目部除了幫助樁8進行外在“變形”外，還十分關(guān)注船員的生活。天氣炎熱，項目部時常為船員送來清涼飲料和綠豆湯消熱解暑；每逢節(jié)日，項目部便會采購新鮮蔬菜和肉類送到船上，給船員“加餐”，讓他們也感受到濃濃的節(jié)日溫情……在項目部無微不至的關(guān)懷下，樁8施工效率不斷提高，牛頭島卸駁碼頭改造進展也在不斷往前推進。
　　“牛頭島在升級，樁8也完美‘變形’,我們都很高興能看到這樣的變化！”黃汝佳笑著說。得益于“變形”帶來的改變，樁8安全、優(yōu)質(zhì)地完成了牛頭島沉管預(yù)制廠改造首個分項工程——卸駁碼頭海上樁基施工，施打158根PHC樁，為牛頭島沉管預(yù)制廠改造升級的全面推進，深中通道后續(xù)施工的開展奠定了堅實基礎(chǔ)。