2024-11-18 1186 0
喜歡飛機(jī)的人有福啦！近日，在珠海舉辦的第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)持續(xù)霸屏！
第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在珠海開幕（圖片來(lái)源：人民海軍公眾號(hào)）
作為世界五大最具國(guó)際影響力的航展之一，珠海航展一直都是滿滿的“科技與狠活”。本次航展更是陣容強(qiáng)大，一批航空航天領(lǐng)域的“大國(guó)重器”集中亮相，見證著跨越發(fā)展能力。飛行表演盛況空前，殲-16、殲-20、殲-35A首次同飛，殲-35A首秀即“翻筋斗”。俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)和中國(guó)空軍“八一”“紅鷹”飛行表演隊(duì)同臺(tái)競(jìng)秀……精彩紛呈，令人目不暇接。
空軍八一飛行表演隊(duì)正在進(jìn)行飛行表演（圖片來(lái)源：人民網(wǎng)）
其實(shí)，提及飛機(jī)，大家的腦海中往往會(huì)浮現(xiàn)出國(guó)航、東航等航空公司那翱翔天際的客機(jī)身影，它們穿梭于世界各地的藍(lán)天白云之間，充當(dāng)“空中橋梁”。而談及地質(zhì)，許多人或許會(huì)聯(lián)想到“土里刨食”，腦海中浮現(xiàn)出地質(zhì)人左手地質(zhì)錘，右手指南針，面朝黃土背朝天的形象。
然而，鮮為人知的是，地質(zhì)領(lǐng)域其實(shí)也有自己的飛機(jī)。
但這些特殊的飛行器，并非用來(lái)搭載乘客或貨物，而是裝備了精密的地質(zhì)勘探設(shè)備，專門用于在廣闊的天空中進(jìn)行高效、精準(zhǔn)的地質(zhì)勘探。它們?nèi)缤罩械难劬?，為地質(zhì)學(xué)家們揭示著地球的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、礦產(chǎn)資源分布以及地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等關(guān)鍵信息。
今天，就讓我們一同走進(jìn)鮮為人知的地質(zhì)飛機(jī)的世界，揭開它們神秘的面紗，探索它們?cè)诘刭|(zhì)勘探領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用與獨(dú)特魅力。
“航空地質(zhì)一號(hào)”中遠(yuǎn)程固定翼航空物探遙感專業(yè)調(diào)查飛機(jī)
首先出場(chǎng)的這位是當(dāng)之無(wú)愧的重量級(jí)“嘉賓”，它給珠峰“測(cè)過(guò)高”、還給珠峰“拍過(guò)照”！它就是被譽(yù)為“中國(guó)地調(diào)空軍”、隸屬于自然資源部中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的“航空地質(zhì)一號(hào)”飛機(jī)。
珠峰到底有多高？要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要明確高程的基準(zhǔn)，通俗地說(shuō)，就是珠峰腳下的海拔零米在哪里。就像我們量身高要從腳底量起一樣，一座山峰究竟有多高，也要從它的“腳底板”量起。
當(dāng)我們用眼睛去看珠峰時(shí)，“看到的高度”其實(shí)并不是它真正的高度，因?yàn)榈厍蚴菣E圓的，你視線的起點(diǎn)是腳下的那一點(diǎn)，而不是珠峰腳下的那一點(diǎn)。
那么珠峰的“腳底板”在哪里呢？這就要用到大地水準(zhǔn)面的概念。大地水準(zhǔn)面是描述地球形狀的一個(gè)重要物理參考面，也就是海拔高程系統(tǒng)的起算面。精確求出這個(gè)水準(zhǔn)面，就相當(dāng)于找到了珠峰的“腳底板”。
利用航空重力數(shù)據(jù)可以更加精確地計(jì)算大地水準(zhǔn)面，利用航空遙感數(shù)據(jù)可以更加精確地獲得三維數(shù)字地形。而2020年珠峰高程測(cè)量任務(wù)中，“航空地質(zhì)一號(hào)”飛機(jī)負(fù)責(zé)的空中測(cè)量任務(wù)就包括航空重力測(cè)量和遙感測(cè)量，它能夠快速、高效、高精度地獲得珠峰高程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
除了能給珠峰“測(cè)身高”，“航空地質(zhì)一號(hào)”飛機(jī)還可以飛到比珠峰更高的高空，運(yùn)用三組特殊的“鏡頭”，從空中拍攝一套單幅可達(dá)上億像素的珠峰全景高清照片。
大名鼎鼎的“航空地質(zhì)一號(hào)”飛機(jī)，擅長(zhǎng)高山、高原區(qū)的航空物探遙感調(diào)查，可開展航空重力、磁力、攝影（傾斜、推掃、框幅）、高光譜、激光雷達(dá)等飛行測(cè)量。
這么牛的飛機(jī)，究竟擁有怎樣的“身世背景”呢？資料顯示，“航空地質(zhì)一號(hào)”飛機(jī)由中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局自然資源航空物探遙感中心完成改裝設(shè)計(jì)，它是由空中國(guó)王350ER飛機(jī)加改裝而成。在國(guó)際上，空中國(guó)王350ER飛機(jī)一般只會(huì)做單一的航空物探專業(yè)測(cè)量改裝或單一的遙感專業(yè)測(cè)量改裝，“航空地質(zhì)一號(hào)”做了航空物探和遙感綜合地質(zhì)調(diào)查改裝，而且開了兩個(gè)遙感窗口，可大大提高飛機(jī)的使用效率，能真正做到物遙同機(jī)、同時(shí)、多參數(shù)測(cè)量。
牛的還不止這些！“航空地質(zhì)一號(hào)”還擁有國(guó)際廣泛采用的先進(jìn)飛行測(cè)量平臺(tái)，雙發(fā)增壓的配置。中小型的機(jī)身使它節(jié)油環(huán)保，此外，它還有低空低速安全平穩(wěn)、用途廣泛的優(yōu)點(diǎn)。它的飛行高度可達(dá)10558米，而且在下至-40℃的極寒，上到50℃酷熱都可以穿梭自如。在砂塵、濕熱、鹽霧、晝夜等復(fù)雜氣象環(huán)境條件下也能夠完成作業(yè)！
“航空地質(zhì)一號(hào)”飛機(jī)，實(shí)力非凡！
“航空地質(zhì)二號(hào)”中型航空物探遙感專業(yè)調(diào)查直升機(jī)
接下來(lái)出場(chǎng)的是“航空地質(zhì)二號(hào)”飛機(jī)，它可以開展航空重力、磁力、吊航電磁、放射性，以及激光雷達(dá)、多種航空攝影等飛行測(cè)量。
那它又有何“身世背景”呢？資料顯示，“航空地質(zhì)二號(hào)”中型航空物探遙感專業(yè)調(diào)查直升機(jī)是由AC312E中型直升機(jī)加改裝而成，機(jī)身由中航工業(yè)哈爾濱哈飛航空工業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)，是在原直九直升機(jī)基礎(chǔ)上的升級(jí)換代產(chǎn)品。
“航空地質(zhì)二號(hào)”直升機(jī)是國(guó)際先進(jìn)的航空物探和遙感專業(yè)測(cè)量平臺(tái)，它能夠滿足自然資源航空物探遙感中心航磁、航電、航放和航重所有航空物探調(diào)查方法的需求，特別是加裝了一臺(tái)供電能力達(dá)300A的發(fā)電機(jī)，可以滿足時(shí)間域航空電磁測(cè)量設(shè)備對(duì)大電流發(fā)射、大探測(cè)深度的要求。同時(shí)，還加裝了小型航攝儀的固定裝置，可實(shí)現(xiàn)物遙同機(jī)、同時(shí)、多參數(shù)測(cè)量。
它的飛行海拔高度可達(dá)5200米，低于“航空地質(zhì)一號(hào)”飛機(jī)，但同樣勇猛的是，它在下至-40℃的極寒，上到50℃酷熱都可以穿梭自如。此外，在砂塵、濕熱、鹽霧、晝夜等復(fù)雜氣象環(huán)境條件下也能夠完成作業(yè)！
簡(jiǎn)直是勘測(cè)必備，飛行良器！
“航空地質(zhì)三號(hào)”小型航空物探遙感專業(yè)調(diào)查直升機(jī)
接下來(lái)登場(chǎng)的是“航空地質(zhì)三號(hào)”小型直升機(jī)，和“大哥”和“二哥”相比，它的體型稍小一些，屬于小型直升機(jī)。它是由AC311A小型直升機(jī)加改裝而成，機(jī)身由中航工業(yè)昌河航空工業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)，是在原有AC301、AC311型號(hào)基礎(chǔ)上改進(jìn)后定型的產(chǎn)品。
“航空地質(zhì)三號(hào)”小型直升機(jī)是新研制的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的小型專業(yè)測(cè)量飛行平臺(tái)，高原性能好，其基本性能和目前國(guó)內(nèi)大量進(jìn)口使用的法國(guó)小松鼠B3型直升機(jī)相當(dāng)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)行列。
它的飛行海拔高度可達(dá)6500米，依然可在下至-40℃的極寒，上到50℃酷熱中穿梭自如。但是它更適合在砂塵、濕熱、高原等環(huán)境條件下作業(yè)。
雖然“身材”更小巧，但貢獻(xiàn)一點(diǎn)兒都不少！
安裝無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)的飛馬F1000無(wú)人機(jī)
除了上面三位備受矚目的“重量級(jí)嘉賓”，還有其他用于各種環(huán)境、礦山的小型無(wú)人機(jī)，它們?cè)诘刭|(zhì)勘探中可用于地形測(cè)繪、礦產(chǎn)勘探、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)等，能夠高效覆蓋大面積區(qū)域，獲取高精度地形數(shù)據(jù)，為地質(zhì)勘探提供重要參考。
首先要介紹的是安裝無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)的飛馬F1000無(wú)人機(jī)，整機(jī)采用EPO+碳纖維復(fù)合材料制成，輕便牢靠，機(jī)翼、尾翼、降落傘艙、電池艙均采用快裝結(jié)構(gòu)，可單人無(wú)工具拆裝。全程智能飛行，內(nèi)含一站式航測(cè)軟件方案，支持單人航測(cè)作業(yè)，操作簡(jiǎn)單便捷。
還有垂直起降無(wú)人機(jī)（cw-15），它使用純電動(dòng)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可垂直起降、全自主飛行，操作簡(jiǎn)單；配置多個(gè)任務(wù)模塊艙，可根據(jù)實(shí)際需求搭載任務(wù)載荷；機(jī)身結(jié)構(gòu)高度模塊化，各連接結(jié)構(gòu)全部采用快鎖裝置；旋翼機(jī)臂采用折疊設(shè)計(jì)，無(wú)需拆卸，電氣和機(jī)械連接一次同步，進(jìn)一步提高可靠性和便捷性。
此外，我們還擁有多款功能各異的地質(zhì)無(wú)人機(jī)，各具特色，滿足不同勘探需求，這里就不一一介紹啦。這些地質(zhì)類的飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)不僅承載著科技的進(jìn)步，更是地質(zhì)勘探領(lǐng)域不可或缺的“空中利器”。
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