經(jīng)略海洋，誰是山東的先頭部隊？
最近，工信部公示2024年先進制造業(yè)集群競賽勝出集群名單，青煙威船舶與海洋工程裝備集群入選“國家隊”，將山東在海洋經(jīng)濟上的實力展露無遺。
先進制造業(yè)集群的“國家隊”選拔賽是一場經(jīng)濟版圖的重構(gòu)，而海洋經(jīng)濟是當(dāng)下各地培育新增長極的重點賽道。青煙威三市聯(lián)手建設(shè)國家級船舶與海洋工程裝備集群，對山東在這個熱點賽道的競跑中起到什么作用？
1.“國家隊”擴容，跨區(qū)融合成趨勢
近日，工信部公示2024年先進制造業(yè)集群競賽勝出集群名單，共有35個集群勝出，加上2022年工信部公布的45個國家先進制造業(yè)集群，全國先進制造業(yè)集群已達80個。
今年“國家隊”選拔賽中，山東新增青煙威船舶與海洋工程裝備集群，青島儀器儀表產(chǎn)業(yè)、濰臨日智能農(nóng)機裝備集群三個“國家隊隊員”，加上2022年入選的4個國家級先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，目前，山東已有7個國家級先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。
記者注意到，山東新增的3個“國家隊”隊員中，兩個為跨城申報，而此前4個均為單個城市申報，這體現(xiàn)先進制造業(yè)集群跨區(qū)域融合發(fā)展的趨勢，今年新增的超過2/3的國家級產(chǎn)業(yè)集群均為跨市甚至跨省聯(lián)合申報，這一趨勢將進一步對區(qū)域經(jīng)濟格局產(chǎn)生影響。
盤點這兩屆競賽入選的“國家隊隊員”，集中在以下賽道：高端裝備（包括航空航天裝備、船舶與海洋工程裝備、農(nóng)機裝備、安全應(yīng)急裝備、工業(yè)母機、儀器儀表等賽道 ），新一代信息技術(shù)（包括集成電路、人工智能等賽道)，原材料（包括綠色化工、稀有金屬、新材料等賽道 ），輕工消費品（包括生物制造、紡織鞋服等賽道 ），以及光伏新能源、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等。
今年，山東的兩大“新增”均為裝備制造業(yè)，體現(xiàn)了山東在裝備制造領(lǐng)域的突出優(yōu)勢。公開報道顯示，青煙威船舶與海洋工程裝備集群2022年核心產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超800億元，近三年平均增速超20%。濰臨日智能農(nóng)機裝備集群2023年產(chǎn)值達到1650億元，占全國農(nóng)機行業(yè)1/4。
船舶與海洋工程裝備作為“國家隊”選拔賽PK的熱點賽道，此次除青煙威船舶與海洋工程裝備集群上榜外，上海船舶與海洋裝備產(chǎn)業(yè)集群一并上榜，加上2022年上榜的通泰揚（南通、泰州、揚州）海工裝備和高技術(shù)船舶集群，勾畫出國內(nèi)船舶與海洋工程裝備的產(chǎn)業(yè)高地。
這也意味著，經(jīng)濟大省在向海洋經(jīng)濟要新增量之時，船舶與海洋工程裝備這支“先頭部隊”已經(jīng)在江蘇、山東、廣東等制造業(yè)大省間展開了激烈競逐。
2.全球造船業(yè)高度景氣，粵蘇滬浙魯爭相布局
近年，面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的廣東提出“打造海上新廣東”的愿景?！稄V東省海洋經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出，支持在深圳、珠海、中山、江門等地建立智能海洋工程裝備研發(fā)中心和海工裝備測試中心。
江門正在加快建設(shè)廣東最大海工裝備制造基地 。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈累計完成工業(yè)總產(chǎn)值30.56億元。2021年—2023年，江門市船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值連續(xù)三年大幅增長，年均增幅達52%。
但比起江蘇的南通、泰州、揚州三市聯(lián)手打造的通泰揚（南通、泰州、揚州）海工裝備和高技術(shù)船舶集群，后者這種跨城市產(chǎn)業(yè)集群跨越了行政地域限制，使得產(chǎn)業(yè)集群從過去的單槍匹馬島抱團發(fā)展，不光意味著規(guī)模效應(yīng)最大化，也意味著量級、競爭力的倍增。
2023年11月，南通、泰州、揚州三市簽訂船舶海工國家先進制造業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，目標(biāo)直指打造地標(biāo)性世界級船舶海工先進制造業(yè)集群。三地提出，力爭到2025年使這一跨城市產(chǎn)業(yè)集群市場份額達到全球20%左右，主流船型關(guān)鍵配套設(shè)備的本土化率達65%，海工配套能力達到25%。
目前，江蘇已形成南通海工裝備和豪華郵輪、泰州大型油船和集裝箱船、揚州大型散貨船和滾裝船等特色基地。2023年12月，江蘇出臺通泰揚海工裝備和高技術(shù)船舶集群三年行動計劃，進一步推動本省船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
2023年，江蘇船舶海工規(guī)上企業(yè)實現(xiàn)營收1440億元、占全國比重超1/3；造船三大指標(biāo)連續(xù)14年居全國第一。
根據(jù)中國銀行研究院的統(tǒng)計，2024年上半年，江蘇省出口船舶348.3億元，規(guī)模居全國首位，同比增長90.3%，占同期全國船舶出口總值34.7%。
2024年前10月，江蘇省造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別達1627.1萬、2807.6萬、6110.7萬載重噸，占世界市場份額1/4。
中信證券最新研報顯示，隨著全球航運船隊的老齡化趨勢加速以及新能源船舶的興起，全球新造船市場正步入一個前所未有“量價齊升”階段。
2024至2034年間，全球新造船投資需求約為2.27萬億美元，平均每年新船訂單需求將達到2064億美元，相較于2009至2023年間平均每年918億美元的訂單量有顯著增長，其中，約60%新船訂單將由船隊更新需求推動。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別同比增長18.4%、43.9%和38.6%，占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%，成為全球唯一一個三大指標(biāo)實現(xiàn)全面增長的國家。從訂單結(jié)構(gòu)來看，LNG運輸船等高附加值船舶訂單增長尤為突出。最新數(shù)據(jù)顯示，1—9月，我國船企承接了30艘大型LNG運輸船訂單，同比增長150%，手握全球70%以上綠色船舶訂單。
隨著全球市場需求激增，中國造船業(yè)進入新一輪周期性增長，船舶和海工裝備制造產(chǎn)業(yè)已成各地著力培養(yǎng)的新增長級。除山東、江蘇、廣東外，浙江、安徽、上海、遼寧、河北、海南等省市均發(fā)布了發(fā)展船舶和海工裝備制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃，安徽提出到2027年船舶工業(yè)產(chǎn)值突破500億元。
3.青煙威攜手“造大船”，一體化發(fā)展尋求新突破
此次，青島、煙臺、威海三地聯(lián)手成功申報青煙威國家級船舶與海洋工程裝備集群，意味著膠東半島城市群一體化發(fā)展在區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展上找到突破口，邁出關(guān)鍵一步。
根據(jù)山東省工信廳數(shù)據(jù)，2024年前三季度，山東省重點船舶監(jiān)測船舶企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入466.9億元，同比增長30.6%。全省造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別居全國第5、第3和第3位。全省船舶出口工業(yè)總產(chǎn)值155.2億元，同比增長15.9%。
目前，青煙威船舶與海洋工程裝備集群擁有北海造船、中集來福士等總裝建造及配套規(guī)上企業(yè)約140家，主建船型本地配套率超過40%，匯集了山東海運、中國船級社青島分社、青島海檢集團等上下游企業(yè)超600家，集研發(fā)設(shè)計、原材料、建造、配套、服務(wù)等于一體。
在產(chǎn)業(yè)格局上，青島海西灣船舶與海工裝備基地連續(xù)獲評五星級國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，煙臺成為全球四大深水半潛式平臺建造基地之一，威海形成了高端客滾船、遠洋漁船及游艇等特色產(chǎn)品集聚區(qū)。
前三季度，青煙威三市船舶海工企業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值425.3億元，占全省93%，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)明顯。其中，青島船舶海工企業(yè)產(chǎn)值在全省占比42．7%，主營業(yè)務(wù)收入在全省占比43%，為三市中最高。
在造船需求急劇擴張、船塢被譽為“印鈔機”的當(dāng)下，全球造船業(yè)一片火熱。
根據(jù)媒體公開報道，黃海造船作為榮成海工裝備和造船領(lǐng)軍企業(yè)，集裝箱船、大型運輸船等高價值船舶的生產(chǎn)任務(wù)已排至2027年，青島兩大船企北海造船和青島造船的生產(chǎn)訂單更是排到了2028年。
重器加持，方可經(jīng)略海洋。
海洋石油工程（青島）有限公司建造的“海洋石油119”，是我國作業(yè)水深最深、功能最復(fù)雜的海上油氣超級加工廠，可以在420米深的大海中精確定位，抵御千年一遇的臺風(fēng)。該公司研制的“海葵一號”則是亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”，可連續(xù)在海上運行15年不回船塢養(yǎng)護。
煙臺中集來福士海洋科技集團有限公司研發(fā)的“藍鯨1號”是目前全球最先進的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，適用于全球95%的深海作業(yè)。
全球船舶產(chǎn)業(yè)正在加快綠色低碳以及智能化轉(zhuǎn)型，青煙威船企正積極應(yīng)對這一變化。北海造船正在從散貨船和礦砂船建造優(yōu)勢，拓展到集裝箱船、油船等高附加值船型，同時從常規(guī)燃料船發(fā)展到LNG燃料、甲醇燃料以及新興的氨燃料船。今年9月，北海造船為比利時CMB公司建造的21萬噸氨燃料動力預(yù)留散貨船完成試航。
今年，青島首次提出建立“4+2+4”海洋產(chǎn)業(yè)體系，培育壯大海洋裝備、海洋藥物和生物制品、海水淡化與綜合利用、海洋新能源等新興產(chǎn)業(yè)。
此次，青島儀器儀表產(chǎn)業(yè)入選“國家隊”，青島儀器儀表產(chǎn)業(yè)擁有科技型企業(yè)1000余家，在工業(yè)測控、電子測量、環(huán)境監(jiān)測等多個細分領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先。這一突出優(yōu)勢讓“青島造”海洋監(jiān)測探測裝備、海洋開發(fā)裝備打開突破口，使海工裝備這條傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈往更高技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)延伸。青島鐳測創(chuàng)芯科技有限公司研發(fā)的大氣海洋激光雷達通過三維掃描，可以將萬米范圍內(nèi)的風(fēng)場信息變成可視化數(shù)據(jù)。短短五年，鐳測創(chuàng)芯年產(chǎn)值突破1億元，年均增長率達到70%。
今年，中國海洋工程研究院（青島）研發(fā)的“高效、寬頻、高可靠氣動式波浪能轉(zhuǎn)換裝置”獲得第49屆瑞士日內(nèi)瓦國際發(fā)明展最高獎。這項技術(shù)在多個關(guān)鍵指標(biāo)實現(xiàn)全球領(lǐng)先，有效解決了波浪能發(fā)電裝置成本高、性價比低、可靠性差和生存力弱的問題，使波浪能規(guī)模化開發(fā)利用進入產(chǎn)業(yè)化階段。
這些最新發(fā)展?fàn)顩r體現(xiàn)了地方通過發(fā)展先進制造業(yè)集群，培育高技術(shù)、高附加值產(chǎn)業(yè)，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，帶動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)升級的作用。
1-8月，威海船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)營收173億元，同比增長43.2%。在修造船領(lǐng)域，目前，榮成正在鎖定建設(shè)北方最大的國際船舶維修（保稅）基地。榮成年整船產(chǎn)能達到100萬噸，修船千艘次以上，擁有三星重工業(yè)（榮成）、黃海造船、鑫弘重工等21家修造船規(guī)模以上企業(yè)，40多家船舶配套企業(yè)，本地船用零部件配套率高達60%。今年上半年，榮成造船企業(yè)造船完工量達到30萬載重噸，手持訂單超過153萬載重噸，同比增長96%。
地域相鄰、產(chǎn)業(yè)相融。重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟版圖，需要從一體化發(fā)展中汲取紅利。在產(chǎn)業(yè)集群跨區(qū)域融合發(fā)展已成大勢情況下，青煙威三地共同建設(shè)國家級船舶與海洋工程裝備集群，如何打破地域和行政邊界帶來的發(fā)展限制，共享創(chuàng)新資源，讓生產(chǎn)要素流動更加通暢，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，真正做到“主業(yè)突出、功能互補”，這是三地在攜手“造大船”時需要思考的深層次問題。
成功提示
錯誤提示
警告提示
評論 （0）