2025-06-12 4308 0
5月，央視 CCTV-13新聞頻道《新聞直播間》鏡頭聚焦，我國首個百臺級純電動無人礦卡集群投運，車輛單次換電時間少于6分鐘，一次充滿最多需要1小時，滿電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里。這條新聞當時引起廣泛討論，新能源礦卡成為了大家關注的焦點。
其實隨著“雙碳”政策的持續(xù)發(fā)力以及采礦業(yè)降碳措施的深入推進，新能源礦卡早已成為了工程機械行業(yè)的焦點賽道，近兩年新能源礦卡也是逐漸起量，據統(tǒng)計，2023年我國新能源礦卡銷量超1500臺。專業(yè)機構預測稱2025年新能源礦卡銷量將突破2000臺。隨著新能源礦卡市場進入快速增量期，工程機械行業(yè)一眾頭部企業(yè)紛紛入局，期望搶得先發(fā)優(yōu)勢。
那么，目前究竟哪家企業(yè)能夠領跑新能源礦卡賽道呢？
頭部企業(yè)競相角逐
1 徐工
上文提及的央視新聞其主角就是徐工。5月15日，徐工集團向華能伊敏露天煤礦正式交付首批100臺ZNK95型純電無人駕駛礦卡，這標志著全球首個百臺級無人電動礦卡編組——“華能睿馳”智能運輸系統(tǒng)全面投入商業(yè)化運營。
早在2019年，面對全球能源結構的轉變和綠色環(huán)保的趨勢，徐工集團敏銳地捕捉到了新能源礦卡的發(fā)展趨勢，開始入局新能源礦卡。憑借前瞻布局和多年技術沉淀，如今的徐工新能源礦卡，已建立了以純電動產品為主，氫燃料、混合動力同步推進的完整產品系譜，共研發(fā)推出了十余款新能源礦用裝備產品，坐擁百余項發(fā)明專利與核心技術，完全覆蓋和滿足礦山開采多種細分應用場景。其換電產品已先后在國內多個礦區(qū)投入應用，如紫金礦業(yè)上杭金銅礦和華能集團伊敏露天煤礦。
2 三一
2019年，三一開始涉足純電礦卡領域。目前，三一重裝在純電動礦卡產品布局上已從60噸延伸至300噸，覆蓋礦卡的各個型譜，包括混合動力、增程式、純電動等多種類型。
進入2025年，三一新能源礦卡批量交付動態(tài)頻繁，多次批量交付足以體現客戶的信賴。
2月，三一重裝在湖北當陽成功交付17臺SKT90E純電寬體自卸車，這批車輛將服務于當地砂石骨料礦山的石灰石運輸，以高效、智能、環(huán)保的優(yōu)勢助力礦山綠色運營。
3月。三一重裝在四川省峨眉山市圓滿舉行了?SKT90E純電寬體自卸車交付儀式?，20臺全新的寬體自卸車正式入駐當地砂石骨料運輸項目，該批設備將全面投入礦區(qū)重載運輸，助力客戶實現綠色高效運營。
4月，新疆三道嶺礦區(qū)再次與三一重裝達成合作，批量復購?17臺SKT105E電動寬體車?！該礦區(qū)已累計運營車輛超80臺。
3 中聯重科
近年來，在礦山機械領域，中聯重科聚焦行業(yè)轉型及客戶需求，不斷深耕“大型化、綠色化、無人化”技術，創(chuàng)新全生命周期管理服務，為客戶創(chuàng)造價值，為中國制造挺進全球貢獻力量。
載重300噸的全球最大噸位混合動力電傳動礦用自卸車ZTE520，采用源自中國高鐵的大功率變頻交流牽引控制技術，速度調節(jié)快、精度高，性能提升16%，運輸效率提高10%，節(jié)能15%。同時核心部件全部國產化，確保供應鏈安全和交付效率。
載重百噸礦用寬體自卸車ZT160HEV自上市銷售以來廣受客戶好評，該車創(chuàng)新采用發(fā)動機直連與雙電機并聯驅動技術，動力持續(xù)輸出不中斷，安全性高，平順性好，搭載自研ZM-i超級混動能量管理系統(tǒng)，可最大限度降低能耗損失。
專為重載下坡的砂石骨料和金屬礦開發(fā)的純電動礦用寬體自卸車ZT118EV載重80噸，采用雙電機驅動結構，能量回收效率高達90%，充電一小時，續(xù)航一整天，并實現三電系統(tǒng)及整車故障遠程監(jiān)控、診斷，保證作業(yè)效率。
另外，不僅是主機廠，濰柴動力、寧德時代等企業(yè)在礦山動力的競爭上也愈發(fā)激烈。
4 濰柴動力
5月9日，以“破壁·重塑”為主題的濰柴礦山動力第二代新品發(fā)布會在內蒙古鄂爾多斯舉辦。濰柴第二代礦山動力新品集中亮相，彰顯了濰柴在工程機械動力領域的深厚積累與前瞻布局。
在本次發(fā)布會上，濰柴動力除了推出新的柴油發(fā)動機系列外，還發(fā)布了WP17T甲醇、WP16NG、WP14T等增程專用發(fā)動機。這些產品是濰柴應對智慧綠色礦山提出的解決方案，融合了濰柴先進的柴油發(fā)動機技術與高效電驅動技術；同時，展現出強大的燃料靈活性和經濟性，滿足不同應用場景的需求，推動礦山動力綠色轉型。
值得一提的是，濰柴甲醇礦用發(fā)動機從2015年便立項，10年破繭成蝶，突破了多項例如低溫啟動、腐蝕、機油乳化、早燃爆震等10余項行業(yè)難題，才成就了如今的WP17T甲醇專用發(fā)動機。
5 寧德時代
2024年11月25日，寧德時代在上海舉行了新品發(fā)布會，宣布推出“天行重卡電池”，寧德時代天行系列電池涵蓋四個版本，其中，高強度版電池作為工程機械專用電池，面對重載運輸、路況崎嶇、粉塵彌漫以及濕度多變等諸多不利因素，能夠行駛50萬公里后依然能夠保持高安全性，相比行業(yè)10萬公里的耐久強度提升4倍，有力保障了設備的安全運營。
其獨創(chuàng)的 “泰山架構”，將電池的體積利用率提升40%，這意味著在礦用卡車有限的車身空間內，能夠容納更多的電量。具備IP68等級的防水標準和隔絕電化學腐蝕的“裝甲涂層”，即便在惡劣工況下也能讓電池保持良好狀態(tài)。
對于這兩家企業(yè)在礦山動力上發(fā)力的行為，可以認為這不僅是企業(yè)戰(zhàn)略眼光的體現，也是對國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略的積極響應。隨著技術的不斷進步和市場需求的日益增長，工程機械電動化將成為未來的發(fā)展趨勢，而這兩家企業(yè)無疑已經走在了行業(yè)的前列。
新能源礦卡的困境
雖然新能源礦卡發(fā)展前景廣闊，但行業(yè)仍需面對充電設施布局不完善、初始購置成本高、同質化嚴重等困境。在此大背景下，各主機廠應在產業(yè)鏈協(xié)同、技術研發(fā)、政策傾斜等多方發(fā)力，積極探索破局之道，尋求突圍之策。
1 充電設施布局不完善
礦山電力基礎設施滯后是首要難題，部分礦區(qū)地處偏遠，電網覆蓋不足，難以滿足新能源礦卡快速補能需求。充電設施建設成本高、周期長，充電樁功率、數量不足，換電站建設也需要大量前期投入，這使得新能源礦卡在部分礦區(qū)的運營受到限制。
2 初始購置成本高
新能源礦卡的初始購置成本高于燃油車，也是制約新能源礦卡推廣的重要因素 。新能源礦卡電池成本高，加上研發(fā)、技術投入，導致其售價普遍高于傳統(tǒng)燃油礦卡，這對資金緊張的礦山企業(yè)來說，投資壓力較大。雖然從長期運營成本來看，新能源礦卡能耗與維護成本低，具有明顯優(yōu)勢，但短期內的高購置成本，還是讓不少企業(yè)在決策時猶豫不決。
3 同質化嚴重
隨著越來越多的企業(yè)入局新能源礦卡賽道，一些企業(yè)在性能、外觀甚至營銷手段上相互模仿，以至新能源礦卡同質化越來越嚴重，若是知名品牌，尚有一定競爭力；若是新勢力品牌，沒有品牌效應，免不了要卷入殘酷的價格戰(zhàn)，導致其市場前景不容樂觀。
隨著“雙碳”目標的持續(xù)推進，環(huán)保標準將日益嚴格，綠色礦山建設成為必然趨勢，新能源礦卡作為綠色運輸的關鍵裝備，未來市場需求將不斷增長。雖然當下新能源礦卡發(fā)展存在著一定的困境，但我們相信，在各方的共同努力下，所有困難和挑戰(zhàn)都將被逐漸突破。接下來新能源礦卡賽道必將迎來真正的黃金發(fā)展期！
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