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 　　近日，坐落于光谷武大科技園內(nèi)的武漢武大卓越科技有限責(zé)任公司用一臺自主研發(fā)生產(chǎn)的“隧道快速檢驗車”，打破了國外對該技術(shù)的壟斷。
　　記者現(xiàn)場看到，新下線的隧道快速檢驗車以中型卡車為載體，車廂內(nèi)安裝著數(shù)個精密傳感器。該公司副總裁胡丹丹告訴記者，只需要一名司機駕車和一名操作員操控，這些傳感器可以在最高時速80公里的狀況下一路走一路測，采集隧道內(nèi)的信息并形成數(shù)據(jù)，用無損檢測的方式發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的裂縫及滲漏水等狀況，寬度在0.2毫米以上的裂縫都“難逃法眼”，超越肉眼進行觀察。
　　更重要的是，由于是國產(chǎn)，該車不僅在售價上比進口的便宜約三分之一，而且后期的數(shù)據(jù)分析也是免費的。以重慶使用的德國進口隧道快速檢測車為例，后期數(shù)據(jù)分析的價格高達70美元/公里。
　　據(jù)悉，目前，該檢測車下線前已在武漢黃龍山隧道多次試驗，結(jié)果表明，其完全滿足檢測的各項技術(shù)需求，填補了國內(nèi)空白。
　　據(jù)了解，目前，我國已是世界上公路隧道最多、發(fā)展速度最快的國家。截至2013年年底，我國隧道已超過1萬座，特長隧道超過400座，位居各國前列。由于地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件和設(shè)計、施工、運營過程中各種因素的影響，隧道在長期的使用過程中比普通道路更容易出現(xiàn)病害，如開裂、滲漏水、凍害、腐蝕等，需要經(jīng)常對隧道的病害狀況進行檢查。
　　■揭秘 國內(nèi)隧道病害檢測
　　主要靠肉眼觀察和鉆孔測量
　　受制于技術(shù)原因，長期以來，國內(nèi)對隧道的病害檢測大多采取人工檢測，靠使用肉眼觀察和鉆孔法進行測量。肉眼觀察受人為因素影響較大，存在著效率低、準(zhǔn)確性差、不能進行歷史數(shù)據(jù)對比等問題。而鉆孔方法雖然比較直觀，但檢測速度慢，同時易破壞隧道防排水系統(tǒng)，影響隧道壽命，以上兩種方法都難以全面反映隧道整體及各部位質(zhì)量。目前，以1公里的隧道為例，人工測量約需20人耗時4小時才能完成。雖然重慶曾在德國進口了一臺隧道快速檢驗車，但由于使用成本太高而難以被其他地區(qū)效仿。