“都說女兒是父親的寶貝，但是她上學以后，我一次都沒有接送過她……但女兒告訴我，她最崇拜的就是我，每次看見地鐵施工圍擋上有我的名字和照片，她就會自豪地告訴小伙伴，‘我爸爸就是修地鐵的’！
－—蔣輝
天府大道與華陽大道交叉的路口，寫有“成都地鐵 生活一脈”的藍色圍擋將一塊區(qū)域圍住，成都晚報記者在圍擋內見到了蔣輝。出生于廣西桂林，畢業(yè)于西南交大的蔣輝愛上了一位成都姑娘，于是落戶在蓉。入職成都地鐵公司以后，蔣輝一直承擔著地鐵線路建設前期管理的工作。何謂“前期管理”？蔣輝自喻為地鐵建設的“工兵”，排除地鐵建設的障礙。
被拆遷戶親切稱為“蔣村長”
從成都地鐵進入實質性施工建設開始，寫有“成都地鐵 生活一脈”的藍色圍擋如同地鐵通車前的標志，告訴周遭市民，地鐵，就在這里。然而，地鐵的施工建設早在藍色圍擋出現前，就已開始。蔣輝的工作需要從藍色圍擋出現前，一直持續(xù)到市民買到地鐵票順利乘車的那一刻。
1998年，蔣輝從西南交大鐵道工程專業(yè)畢業(yè)后，進入中鐵二局工作，承擔過青藏鐵路建設的前期管理工作。“鐵路建設的前期管理相較于地鐵建設的前期管理要相對輕松一些，因為建設鐵路能夠影響到的人、事、物要少一些。”2007年，成都地鐵開始邁入實質建設階段，蔣輝也從中鐵二局進入成都地鐵公司建設分公司工作，“這一刻，猶如分水嶺，前期管理工作的難度和復雜程度陡增。”
從征地拆遷到地下管網調整、回遷，再到地上高壓電遷改與地面交通的臨時組織，和地鐵建設相關的所有，蔣輝和他的團隊都要在地鐵進入實質建設前理順。2007年，剛入職的蔣輝開始負責征地拆遷工作。在全國每一個城市的地鐵建設中，征地拆遷是公認的難度極大的一項工作。“征地拆遷當中，難度最大的，應該是車輛段的用地拆遷。因為作為地鐵車輛停放和檢修的場所，車輛段的占地面積在地鐵各個設施當中是最大的。”大宗用地征地拆遷，面積大、工作對象多、對象訴求不統(tǒng)一、用地屬性復雜。
2012年冬天，地鐵4號線一期工程文家車輛段進入征地拆遷階段。文家車輛段用地涉及到3個社區(qū)、299戶農家、900余人、40個大小企業(yè)及13個農家樂，用地面積達到380多畝。“299戶農家，每家有每家的想法，要想成功完成征地，就要盡量把299戶農家的想法統(tǒng)一。”每天深入一線實地踏勘，挨家逐戶進行走訪，了解具體訴求。蔣輝吃過數不清的閉門羹，甚至被少數不理解的村民罵過、推搡過。白天，與村民磨破嘴皮；晚上，還要廢寢忘食地“做家庭作業(yè)”—整理、分析大量一手資料。
在經過大量細致周密的摸排調查后，蔣輝對文家車輛段的用地情況爛熟于心，并做出了具有操作性的實施方案。長時間耐心工作，村民們也被蔣輝的執(zhí)著所感動，親切地稱他為“蔣村長”。4號線一期工程文家車輛段的征地拆遷工作得以完成，施工順利展開。“藍色圍擋在文家車輛段按時立起來，心里就踏實了。”蔣輝說。
據不完全統(tǒng)計，蔣輝和他的團隊這些年來完成了大大小小的打圍近千次、約10萬米巖土工程勘察鉆孔工程量、約10萬平方米的綠化遷移，協(xié)調完成地鐵建設各項用地約3000畝。
每天用腳步“測量”現場
成都只有一個地鐵建設分公司，地鐵建設分公司內只有一個前期管理部，蔣輝就是這個部的部長。19個人的部門，承擔著成都地鐵所有線路的施工前期管理工作。伴隨著成都地鐵多線同時投入建設，蔣輝和他的同事每天都需要滿城跑。
2012年推進文家車輛段征地工作的同期，蔣輝也被地鐵建設分公司任命為地鐵2號線東延線現場工作推進協(xié)調小組組長。“遇到困難他總是沖在前面，跟他在一起工作，我覺得特別有干勁！”前期工作部的鄧攀講述了蔣輝在2012年時的工作狀態(tài)，“接到工作安排后，他立即行動，沖鋒在前，與小組人員一起，每天用腳步‘測量’現場—翻山嶺、鉆苗圃、進果林，進行踏勘，逐戶調查。前后近2個月時間，都是如此。”
“他不怕啃硬骨頭，遇到困難總能想出解決方案。”同事胡鐵軍說，蔣輝對于一些重難點區(qū)域的拆遷，善于率領大家針對具體情況“對癥下藥”，最終解決一個個困難。
“印象最深的是一處苗圃拆遷，他帶著大家深入32畝的密林當中，逐一清點林木數量及大小，登記造冊，詳細了解業(yè)主情況。”在胡鐵軍看來，蔣輝除了帶領同事們在現場沖鋒陷陣，還會將所有來自一線的問題梳理匯總，分析出問題，想出辦法，做出可以實施的方案。
對話蔣輝
“虧欠最多的是家人”
記者：工作這么久，最揪心的一刻是什么？
蔣輝：2009年9月，地鐵2號線一期工程的建設已經進入攻堅階段。當時我主要負責沿線交通疏解工作，很多重點區(qū)域，如西區(qū)醫(yī)院、白果林、羊犀立交等都由我負責，每一個施工點位交通組織都非常困難。和同事們一起每天十幾個小時在施工現場工作，大家的休息時間都很難得到保證。有一天，我在現場突然接到家里電話，說母親干農活時，不慎從山上摔下，脾臟受損大出血，已經住進重癥監(jiān)護室。我當時心里非常糾結，作為兒子一定要回家看看母親，但是作為工作人員，又不能離開施工現場。當天的工作處理完以后，我買了張機票趕回廣西，守護了母親一天。沒等母親脫離危險，又買了張機票回來，回到工地上。
記者：既然回去了，為什么不多待幾天，盡盡孝道？
蔣輝：現場事情千頭萬緒，拖不起！
記者：你陪女兒的時間多嗎？
蔣輝：都說女兒是父親的寶貝，但是她上學以后，我一次都沒有接送過她，說來還是非常愧疚。因為工作太忙，每一次家長會都是她媽媽參加的。但女兒告訴我，她最崇拜的就是我。每次看見地鐵施工圍擋上有我的名字和照片，她就會自豪地告訴小伙伴，“我爸爸就是修地鐵的！”作為父親還是覺得對女兒、對家里虧欠太多，畢竟我在外面負責地鐵前期工作，家中的日常事務只能讓妻子多承擔一些。
記者手記
當之無愧的“地鐵工兵”
報道成都地鐵新聞近兩年，記憶中撰寫過的有關地鐵的報道，大多把視線集中在地鐵的規(guī)劃前期與地鐵開通時那讓人激動的一刻。家門口擁有一條地鐵線的美妙期許與通車時夢想實現的滿足，我一度以為，自己盡責了。和蔣輝聊天的那一刻才明白，平日報道里的一句“地鐵×號線開始施工”是由隱藏在幕后的“蔣輝們”艱辛付出換來的。多如牛毛的地下管線，需要心思縝密的精心安排來調遷；規(guī)模宏大的征地拆遷，更需要足夠的魄力與智慧去化解每一個充滿渴望的訴求。不敢謂之“全能”，但擔當起“地鐵工兵”的名號，蔣輝當之無愧。
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