一、工程施工概述
4510#基礎地形地貌：低丘山頂，地形平緩，局部有陡坎，地表有大塊石。交通運輸：大運輸可利用水泥路，小運輸約250m，可利用山間小路。
二、應用方法
1、復測定位
1.1線路方向與基礎編號
1.1.1線路方向：以面向廣德縣4618號（大號側）塔為線路前進方向，遇有前后、左右均以此為準。
1.1.2本基礎每條腿共有16個錨桿，為便于標識，各腿的樁孔編號從左后孔為起點，依次為1、2、3、4……，為對應每條腿的樁孔的編號，在樁孔編號前加上基礎編號，如A1、A2、A3、A4、A5……、B1、B2、B3、B4、B5……等。
1.2復測的主要內容
1.2.1測量前應對本基基礎使用的儀器和量具進行檢查，并將儀器和量具檢定合格證報項目部質量管理部存檔。
1.2.2每個施工段測量時，為保證線路的連續(xù)正確，測量范圍必須延長至相鄰施工段內鄰近兩基塔位。
1.2.3直線樁復測，以方向樁為基準，用正倒鏡分中法來復測。
1.2.4線路轉角復測，將經緯儀置于轉角樁上，以前后方向樁完成一個測回所得角度值為復測依據。
1.2.5直線塔若有塔位樁丟失或有偏差，應在本耐張段直線塔全部測量完畢后，再予補樁或糾正。
1.2.6若轉角樁丟失，應以相鄰兩條直線所交的交點重新定位轉角樁的樁位。
1.2.7每基直線塔在塔位前后20～30m處各打一個付樁；每基轉角塔分別在塔位前后方向20～30m處各打一個副樁。如受地形限制副樁離中心樁距離可適當近些，但不能低于10m。
1.2.8在復測時如發(fā)現(xiàn)檔距、轉角度數等超過允許誤差的情況，應及時報告項目部工程管理科，待書面通知后方可施工。
1.2.9一個耐張段直線全部復測完畢后，方可進行分坑。
1.2.9.1分坑時先根據基礎分坑尺寸表找出基礎的立柱、地腳螺栓中心、基礎承臺中心，并做好各中心樁標記，再根據基礎承臺中心找出各樁孔的中心，以確保準確無誤。
1.2.10線路復測完畢后，將《復測記錄表》及時報項目部工程管理科。
1.2.11線路復測允許誤差范圍。
2.分坑測量
2.1分坑前應對《基礎施工圖》、《平斷面定位圖》、《桿塔基礎明細表》、《基礎根開及地腳螺栓配置表》、《桿塔及基礎配置圖》中的塔號、塔型、呼高、檔距、轉角度數、基礎形式、根開等逐一對照，確認無誤后方可施工。
2.2分坑時應在合適的位置釘必要的輔助樁，并妥善保存，以便施工和質量檢查。
2.3全方位高低腿基礎主要采取各基礎腿單獨分坑，分別控制各基礎腿半對角線和半根開尺寸。支模后，測量各基礎腿間的根開尺寸，以驗證各基礎腿的半根開尺寸正確與否。
2.3.1水平距離的測量：
方法一：先估計待測點O的大概位置，在其附近選擇參考點A（由經緯儀指揮，確保A、O、經緯儀中心O1為同一垂直面內），鋼尺測量A、O1的斜距L1，測其高差
根據A、O兩點平距L2=AO=L-L3（L3為O、O1兩點的水平距離，設計圖紙已知），
由經緯儀指揮從A點拉平距AO，即定出O點。
方法二：先確定A點（同方法一），讀出俯角α，并用鋼尺拉斜距L1，則L=L1COSα，O位置確定同方法一。
注意：鋼尺測量斜距L1過程中，若中間有障礙物，須清除之。
2.4基礎分坑時注意，基礎承臺中心應為基礎立柱和地腳螺栓的根開加上地腳螺栓和立柱中心的偏移值E0＝300后，才為基礎承臺中心位置。
2.5分坑后應校核地腳螺栓、立柱中心、承臺中心根開尺寸、高差、轉角度數、每根樁孔的位置（在每根樁孔的中心做好標記，以便鉆機找正）、基礎的保護范圍，保護范圍不夠時應及時通知項目部技術部門，以便會同設計研究處理。
3、鉆機就位找正與鉆孔
3.1在鉆機就位前各控制樁應完整無缺，復查地腳螺栓、立柱中心、承臺中心根開尺寸、轉角度數、橫擔方向、基礎和錨桿高差、孔間距等，并保證鉆桿的水平投影垂直于坑壁，經檢查無誤后方可鉆進。因本基礎為直線轉角塔，應注意轉角內外側基礎預偏值。
鉆機就位找正先通過水平尺或經緯儀操高差的方法對機架機身進行操平，然后在鉆機的鉆桿正、側面用墜陀垂吊法進行粗找，然后利用細線將墜陀在鉆桿下端中心部位系住，待墜陀穩(wěn)定后，檢查鉆桿頂部中心、墜陀的尖部、樁孔的中心是否在同一鉛垂線上，通過微移找正，直至鉆桿頂部中心、鉆桿下端中心、樁孔中心在同一條鉛垂線上，再固定好鉆機的支腿、機架和機身，使鉆機在工作過程中不產生晃動，以保證成孔的垂直度。
3.2鉆孔過程中遇有地質與設計不符或有溶洞、墳墓、暗濱等情況，應及時報項目部工程管理科進行處理，不得擅自增減基礎的有效深度。
3.3鉆機工作原理
4510#塔共有4條腿，每條腿有16根錨桿，共計64根錨桿。錨桿孔的直徑為100mm，其相關尺寸及相互之間的關系在施工前必須對本措施以及施工圖紙和現(xiàn)場實際逐一復核確認無問題后，方可進行開鉆。
本基礎所需材料必須經過試驗合格后方可施工。
3.4開鉆前，必須經過監(jiān)理工程師及現(xiàn)場質檢員的同意后方可開鉆。成孔后經監(jiān)理及質檢員檢查，監(jiān)理簽字后，才能進行下一道的工序。鉆進時應根據地質情況，控制鉆進速度，防止蹩鉆。遇到障礙物時應停鉆，等情況清楚后再鉆進或采取相應措施。
3.5鉆進時必須干作業(yè)、平穩(wěn)施鉆，龍頭與主鉆桿不允許有大的擺動，其鉆進速度不宜過快，以免強行進鉆造成孔的彎曲變形或傾斜。鉆進過程中，必須對鉆進速度、孔深、地層換層、特別是持力層等做好詳細、清楚和全面的記錄。若發(fā)現(xiàn)實際地層地質與設計勘測資料不相符時應做好準確記錄并及時向監(jiān)理和設計報告。記錄必須與實際工序同步，如實填寫。當鉆進過程中出現(xiàn)潮濕地質結構層時，如鉆進時無粉塵吹出現(xiàn)象時，必須停鉆，待設計到現(xiàn)場進行處理。
鉆孔的深度以鉆桿進深深度為控制依據，當鉆孔達到設計深度時，應空鉆出土，以減少拔鉆時的阻力，然后拔出鉆桿。
3.6清孔：順錨桿孔用高壓風清除孔內積水、巖粉、碎屑等雜物，還可用Φ10鋼筋下端綁扎潮濕團布探入坑底，使積水、巖粉、碎屑等雜物粘在團布上，再清洗團布，如此反復直至清除坑內雜物。成孔后如不能及時澆制，應用軟物塞緊孔口，防止孔壁風化或雜物進入孔內。
3.7孔深和垂直度檢查：采用與孔徑相同直徑順直的管材，并在管材上做與孔深相同的印記，探入孔底，如進出順暢，并達到孔深印記，孔深和垂直度符合要求，并檢查孔徑、孔間距等是否滿足要求，施工中若發(fā)現(xiàn)縮徑、塌孔、孔斜等情況時，應進行補鉆。
3.8移機時必須有專人指揮，確保人身安全和設備安全，無事故發(fā)生。
4．錨桿埋入：錨桿上端在孔中固定采用定位管套夾具固定，使錨桿垂直于孔中心，如圖2-4a2-4b和2-4c所示：錨桿下端采用錨桿本身所焊的錨筋進行固定。
5．混凝土澆制
5.1承臺及立柱混凝土標號為C20，錨樁內用標號為C30的細石混凝土灌實。澆制時應嚴格計量，嚴格按照項目部混凝土配合比業(yè)務聯(lián)系單控制配合比。
5.2混凝土攪拌好后，用小鏟將混凝土送入深度為4250mm、直徑為100mm的錨孔內，沿孔周圍對稱填入，每填入100mm高時，用鋼筋進行人工搗固或用振搗棒直接振動上端錨桿，混凝土須搗固密實，使錨桿與孔壁及混凝土之間緊密結合。在下料過程中須進行嚴格計算填充量，填充量不得小于計算量，其充盈系數為1.1-1.3，以保證整體填充密實。每個孔填細石混凝土量為：0.037立方米。
5.3混凝土澆至與孔邊沿一平后，應對露出部位的錨桿用鋼管護欄圍好，并在孔口用塑料薄膜覆蓋，防止觸碰錨桿和雨水沖刷。
5.4灌注混凝土時應做灌注記錄。錨桿基礎的抗拔試驗在初凝15天后進行，由設計人員根據地質情況每基基礎隨機抽取一根。抗拔力不小于20噸。
三、應用意義
在能夠滿足工程質量的同時，應用錨桿施工，節(jié)省工程材料，有效解決輸電線路工程在山區(qū)施工運輸材料難的問題，節(jié)省運力，提高施工效率。在今后工程施工中將會得到更好推廣運用。
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