日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第二條跑道
關(guān)西機(jī)場(chǎng)是全日本第2大機(jī)場(chǎng)，光是今年上半年就接待了將近1200萬(wàn)人次，但是你知道關(guān)西機(jī)場(chǎng)正在下沉嗎？由于當(dāng)初是使用填海造地的方式建造的，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)知道海底的地質(zhì)屬于黏土層，并不穩(wěn)固，但日本的工程師也試圖用復(fù)雜的工程計(jì)算，克服這項(xiàng)難關(guān)，通過(guò)Discovery的畫(huà)面帶您去看看如何搶救關(guān)西機(jī)場(chǎng)。
飛機(jī)一架架起飛、降落，上千萬(wàn)名旅客在這里進(jìn)出，僅次于東京成田，關(guān)西機(jī)場(chǎng)是全日本第2大機(jī)場(chǎng)，但是你知道它正逐漸沉入大海嗎？
旅客全都嚇傻了，幾萬(wàn)人在機(jī)場(chǎng)里走來(lái)走去，完全不知道關(guān)西機(jī)場(chǎng)正在下陷，怎么會(huì)發(fā)生這么嚴(yán)重的問(wèn)題？可以說(shuō)是先天就失調(diào)。
60年代日本政府在構(gòu)思關(guān)西機(jī)場(chǎng)的工程時(shí)，就決定要在大阪灣填海造島，但海床地質(zhì)卻是松軟的黏土層，要怎么把地基打得扎實(shí)就耗費(fèi)苦心。
主持人：“他們先把百萬(wàn)根有滲透性的沙柱打進(jìn)柔軟的黏土層，再掩埋一層有份量的土地，把水?dāng)D出黏土，往上穿過(guò)沙子，創(chuàng)造出緊實(shí)的地基。”
之后為了填地，還切掉了3座高山的山頂，才有足夠的土壤，當(dāng)機(jī)場(chǎng)終于完工啟用時(shí)，可以說(shuō)是工程奇跡，各國(guó)都嘖嘖稱(chēng)奇，但啟用7年后，這座機(jī)場(chǎng)就已經(jīng)下陷了將近12公尺，幾乎等于4層樓的高度。
工程副理植村剛：“目前我們只看到軟黏土層的下陷，但關(guān)西機(jī)場(chǎng)也擠壓到硬黏土層，而這是巨大的工程挑戰(zhàn)。”
如果用動(dòng)畫(huà)來(lái)看，目前關(guān)西機(jī)場(chǎng)的地層狀況，在機(jī)場(chǎng)下先是有一層軟黏土層，再下方的紅色區(qū)塊是硬黏土層，現(xiàn)在這紅色區(qū)塊的地方受到擠壓，呈現(xiàn)微微的波浪型，導(dǎo)致最上方的機(jī)場(chǎng)也跟著下陷，要怎么修補(bǔ)，靠的是地底下的巨大圓柱。
記者：“厲害，這些柱子共有906根，每根柱子甚至是有自己的千斤頂系統(tǒng)。”
為了要讓機(jī)場(chǎng)保持水平，工程師想出一套能讓地層長(zhǎng)高的方法，地底埋了906根柱子，搭配千斤頂，定時(shí)把柱子頂高。
工程經(jīng)理米良英壽：“每根柱子重量是700噸，千斤頂能承重300噸，每根柱子配有4具千斤頂撐高。”
地層移動(dòng)了，那當(dāng)然所有東西都得跟著移動(dòng)，包括墻壁和樓梯間 。
記者：“（樓梯）設(shè)計(jì)成可以沉進(jìn)地板里開(kāi)動(dòng)，最底一階再加鋪樓梯板上去，真是天才。”
也就是說(shuō)在關(guān)西機(jī)場(chǎng)的地面下，是一整套精心設(shè)計(jì)的調(diào)整裝置，現(xiàn)在得每2個(gè)月調(diào)整一次，才能讓機(jī)場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)的維持在海面上。
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