江城三月春花開，青山橋基神針定。為了進一步地推廣特大橋梁的工程施工的經驗與應用技術，日前由中鐵大橋局主辦的旋挖鉆機施工技術與應用研討會在武漢圓滿舉行。
青山長江大橋是由雙塔斜拉橋和鋼拱橋組合的超大型橋梁，總長7.548KM。全部橋基礎采用鉆孔灌注樁施工法，共計樁基1293根。地質報告顯示樁孔基巖強度在30～60MPa之間，由于部分樁基必須在人在枯水期間施工，使用是反循環(huán)鉆孔法不能滿足工期要求。根據旋挖施的特點以及特殊的地質條件，施工方邀請了中國中車的TR550型旋挖鉆機作為主試樁設備，自去年十一月初入場，便發(fā)揮了當今國內最大旋挖鉆機的獨特優(yōu)勢。依據施工規(guī)范所進行的試樁，經中車北京時代旋挖鉆機完成的鉆孔進行了樁側摩阻力、承載力、豎向位移、極限承載及施工工藝等多項的測試，結果完全達到了施工圖設計的數據要求，實踐證明旋挖鉆工法在此橋的施工中明顯地超越了反循環(huán)鉆進工法。其后中車北京時代TR460D型鉆機陸續(xù)進入工地，共計7臺。高聳的中車旋挖鉆機桅桿形成了一個獨特的風景線，其優(yōu)異的工作表現得到了施工方的高度認可。
基于中車北京時代鉆機的施工表現，中鐵大橋局計劃在集團下屬系統內推廣旋挖鉆機工法，本次會議的主要議題超大型旋挖鉆機使用經驗介紹、大孔徑施工裝備及施工工藝、嵌巖鉆過技術研究、旋挖鉆機在大橋施工的經濟性分析等。受邀的主機廠只有中國中車北京時代公司和國際行業(yè)龍頭企業(yè)德國寶峨公司，由此可見施工法對中車北京時代樁工設備的重視和認可。
參加本次研討會的有中鐵大橋局李富倉副總經理，湖北地質局秦訓松處長、湖北地質勘察基礎工程公司曾紀文總工、湖北城市地質工程院陳少平總工、中車北京時代黃志文總經理及各單位來賓近60余人參加了本次研討會。此次會議將擴大中車北京時代樁工機械裝備在基礎施工的影響力，帶動樁工技術及工法的進一步發(fā)展，為中車北京時代的市場擴展打下良好的基礎。
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