一、移位工程分類
移位工程的分類有許多種,根據(jù)不同條件它可以劃分為以下幾類:
(一)根據(jù)移位裝置分類
1.滾動(dòng)式:其移位裝置是采用輥軸,依靠輥軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)建筑物移位的。目前大多數(shù)移位工程都是采用滾動(dòng)式,這是因?yàn)樗哂谐休d能力較大、方向可控性較好、移位阻力較小的原因。對(duì)于高層或荷載較大的建筑物,這種方式通常不是首選的移動(dòng)方式,而大多
采用穩(wěn)定性更好的滑動(dòng)式。
2.滑動(dòng)式:所謂滑動(dòng)式是指移位裝置的滑移面是滑動(dòng)摩擦,通常下軌道為鋼軌或鋼板,上軌道為鋼板或槽鋼,這是一種新型的移位裝置,由于它不同于滾動(dòng)式或其他移位方式,其滾移面之間是點(diǎn)接觸或線接觸,而它是面接觸。因此,具有穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。通常
適用于荷載較大或高層建筑物移位,但是這種移位方式也有缺點(diǎn),由于滑移面是面接觸,因此滑動(dòng)阻力較大,所需移位動(dòng)力較大,工程造價(jià)也較高,在一般性的建筑物移位中通常不予采用。
3。輪動(dòng)式:在托盤梁體系下布置一系列的轉(zhuǎn)輪(通常為橡膠輪胎),底盤結(jié)構(gòu)體系為能滿足移位要求的軌道梁系或道路,這也是近年興起的一種新的移位方式。眾所周知,建筑物移位無論是采用滾動(dòng)式還是滑動(dòng)式,對(duì)于底盤結(jié)構(gòu)體系或者說移動(dòng)軌道的要求都是相
當(dāng)高的,其中資金投人也占整個(gè)移位工程總投人較大的比例,而輪動(dòng)移位方式類似于一個(gè)特大型的載重汽車,由于它的數(shù)百個(gè)轉(zhuǎn)輪分擔(dān)荷載以及自動(dòng)化控制的輪軸自動(dòng)補(bǔ)位,因此它對(duì)移位軌道的要求不高,而且它的輪動(dòng)系統(tǒng),可多次重復(fù)利用,這樣就可以降低工程造
價(jià)。這種移位方式特別適用于中小型建筑物的長(zhǎng)距離移位,它的缺點(diǎn)是穩(wěn)定性及承載性較差。對(duì)于大型、荷載較大的建筑物以及穩(wěn)定性要求較高的建筑物,如高聳建筑物或構(gòu)筑
物、結(jié)構(gòu)較差的古建筑移位則不太適用。
4.組合式:在同一建筑物移位工程中采用兩種或兩種以上的移位方式,進(jìn)行組合式移位。由于建筑物的形態(tài)各式各樣,其結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)類型和荷載分布在建筑物的不同的部位是不盡相同的,因此,有時(shí)為了優(yōu)化移位方案,在同一建筑物移位中采用組合式可進(jìn)∵
步降低工程造價(jià)、縮短工期。譬如,對(duì)于形態(tài)復(fù)雜的高層建筑,其主體結(jié)構(gòu)可能采用滑動(dòng)式移位,裙房則可能采用滾動(dòng)式或其他形式。采用組合式移位要特別注意兩種移位方式相交部位結(jié)構(gòu)的安全性問題。由于移位方式
的不同,其移位阻力、移位速度是不盡相同的,因此,如果托盤結(jié)構(gòu)體系沒有足夠的剛度,則很容易在兩種移位方式相交部位的結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生裂損。
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