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　　中交公規(guī)院是北盤(pán)江大橋的設(shè)計(jì)單位，同時(shí)也是課題的主要參與單位。在課題研究過(guò)程中，公規(guī)院提出了與板桁組合相適應(yīng)的“中縱梁+大次橫梁”結(jié)構(gòu)體系；推薦了邊跨頂推的施工工藝；建立了大跨徑鋼桁梁斜拉橋的覆冰預(yù)測(cè)理論模型，研發(fā)了覆冰監(jiān)測(cè)及圖像識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)，為課題的成功驗(yàn)收做了大量努力。

　　項(xiàng)目驗(yàn)收工作由交通科技管理中心副主任謝素華主持。交通運(yùn)輸部原總工程師周海濤、全國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師李守善和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長(zhǎng)張勁泉等9位行業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家（含2名財(cái)務(wù)專(zhuān)家）組成驗(yàn)收專(zhuān)家組對(duì)該課題進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)審。

　　交通科技管理中心和專(zhuān)家代表一行首先到都格北盤(pán)江大橋進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，考察科技成果在北盤(pán)江大橋的應(yīng)用情況。項(xiàng)目各專(zhuān)題負(fù)責(zé)人圍繞北盤(pán)江大橋采用的新技術(shù)、新工藝、新材料等方面進(jìn)行了重點(diǎn)匯報(bào)。項(xiàng)目組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、模型試驗(yàn)、理論分析及數(shù)值模擬等手段，開(kāi)展了深切峽谷風(fēng)環(huán)境和大跨度橋梁風(fēng)致響應(yīng)、鋼桁梁斜拉橋主梁結(jié)構(gòu)體系及構(gòu)造技術(shù)、山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋主梁施工架設(shè)和山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋運(yùn)營(yíng)管理等方面的研究，取得了顯著成果。科技研究對(duì)世界第一高橋都格北盤(pán)江大橋建設(shè)的支撐作用得到了考察組一行的充分肯定。

　　驗(yàn)收會(huì)議上，驗(yàn)收專(zhuān)家組認(rèn)真聽(tīng)取了項(xiàng)目組的匯報(bào)，仔細(xì)審閱了相關(guān)技術(shù)文件和財(cái)務(wù)報(bào)告，經(jīng)充分質(zhì)詢(xún)和討論，專(zhuān)家一致認(rèn)為項(xiàng)目組取得了創(chuàng)新性的研究成果：一是提出了山區(qū)深切峽谷大跨鋼桁梁斜拉橋非平穩(wěn)風(fēng)作用等效靜風(fēng)載荷確定方法；二是研制了鋼桁梁整節(jié)段梁底軌道縱移懸拼施工新工藝及相關(guān)設(shè)備，開(kāi)發(fā)了施工過(guò)程數(shù)據(jù)采集和姿態(tài)可視化動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)；三是提出了與板桁組合相適應(yīng)的“中縱梁+大次橫梁”結(jié)構(gòu)體系；四是研發(fā)了頂推設(shè)備自動(dòng)跟隨的鋼桁梁節(jié)點(diǎn)步履式行走新工藝；五是建立了覆冰預(yù)測(cè)理論模型，研發(fā)了大跨徑鋼桁梁斜拉橋的覆冰監(jiān)測(cè)及圖像識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)。項(xiàng)目研究成果有效解決了都格北盤(pán)江大跨徑鋼桁梁斜拉橋的關(guān)鍵技術(shù)難題，支撐了大橋的高質(zhì)安全建成。研究成果在清水河大橋上得到了推廣應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。

　　最終，驗(yàn)收專(zhuān)家組一致同意“都格北盤(pán)江大跨度鋼桁梁斜拉橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理關(guān)鍵技術(shù)研究”通過(guò)驗(yàn)收，建議進(jìn)一步加強(qiáng)工程的跟蹤觀測(cè)，并加大成果推廣應(yīng)用力度。