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　　跨溫福線特大橋采用“先建后轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體施工工藝，通過(guò)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)58度，將已經(jīng)完工的22號(hào)橋墩T構(gòu)的A、B兩端分別和23號(hào)、21號(hào)橋墩合龍。
　　12日凌晨，位于寧德市蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)的中鐵五局衢寧鐵路5標(biāo)項(xiàng)目跨溫福線特大橋工地?zé)艋鹜?。在?jīng)歷兩年多施工后，該大橋22號(hào)墩轉(zhuǎn)體T構(gòu)安全跨越溫福鐵路營(yíng)業(yè)線，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。
　　11日23時(shí)18分，在確定溫福鐵路營(yíng)業(yè)線列車接觸網(wǎng)斷電后，轉(zhuǎn)體施工開始。4000余噸“T”字形的橋墩在兩臺(tái)大推力千斤頂?shù)耐苿?dòng)下，按逆時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。12日凌晨1時(shí)，橋墩旋轉(zhuǎn)58度，連續(xù)梁T構(gòu)兩端分別與21號(hào)墩、23號(hào)墩邊跨現(xiàn)澆段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。
　　據(jù)了解，跨溫福線特大橋全長(zhǎng)1037.52米，是福建省第一座采用“先建后轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體施工工藝的橋梁，也是衢寧鐵路全線唯一一座同時(shí)跨越公路和鐵路線路的橋梁。
　　現(xiàn)場(chǎng)指揮員劉東山介紹，溫福高鐵寧德段是一條運(yùn)輸繁忙的鐵路客運(yùn)線，每天有近70列動(dòng)車組列車運(yùn)行通過(guò)，橫跨施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。衢寧鐵路跨越溫福高鐵營(yíng)業(yè)線采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的施工工藝，將營(yíng)業(yè)線施工轉(zhuǎn)化為鄰近營(yíng)業(yè)線施工,不僅大大降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以大幅度縮短施工時(shí)間，提升施工工效。
　　據(jù)了解，衢寧鐵路(福建段)將在2018年9月1日前完成線下工程施工，2019年2月14日前完成架梁、軌道、四電等工程施工。