開拓十號”盾構(gòu)機(jī)靚貌
2016年6月，她挪動著龐大的身軀，毅然“嫁”給了他——濟(jì)南軌道交通R1線，在王府莊站施工區(qū)間完成始發(fā)，他們的“婚禮”世人矚目。經(jīng)過一年多的時間，她的19個姊妹陸續(xù)“嫁”給軌道交通R1線、R3線，其間，默默奉獻(xiàn)一生，只為成就“丈夫”的輝煌！她們，就是由濟(jì)南重工設(shè)計(jì)制造的盾構(gòu)機(jī)，為濟(jì)南實(shí)現(xiàn)軌交時代續(xù)寫一個又一個神話！
不斷前進(jìn)的機(jī)器
盾構(gòu)機(jī)，顧名思義，是一種用盾構(gòu)法（暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法）的隧道掘進(jìn)機(jī)。濟(jì)南重工總工程師許京偉介紹，濟(jì)南市內(nèi)南高北低，南靠泰山余脈，北鄰黃河沖擊平原，地層中軟土、沙卵石、灰?guī)r交替分布，形成了復(fù)雜獨(dú)特的地質(zhì)水文條件。所以，他們都是為濟(jì)南量身打造的復(fù)合盾構(gòu)機(jī)。
2016年5月17日，山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)“開拓一號”順利完成組裝調(diào)試驗(yàn)收下線，當(dāng)年6月投入濟(jì)南軌道交通R1線王府莊站施工區(qū)完成始發(fā)。于2017年11月順利完成R1線2.9公里的施工任務(wù)，歷經(jīng)兩次始發(fā)和接收，先后“零沉降”下穿新建聯(lián)絡(luò)線、京滬普鐵、京臺高速、京滬高鐵四處一級施工風(fēng)險源，各處最大沉降量遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)控制指標(biāo)要求。它不僅攻克了R1線重大風(fēng)險，還突破性地在地下40米進(jìn)行小半徑曲線、疊落段掘進(jìn)等高難度“動作”。
截至2017年，濟(jì)南重工共交付了24臺盾構(gòu)機(jī)，用于濟(jì)南軌道交通R1線、R2線和R3線建設(shè)。目前，20臺盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)投入線下工作，6臺已經(jīng)圓滿完成了掘進(jìn)任務(wù)。
許京偉說，在全國范圍來說，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在軌道交通建設(shè)中，就是得益于該機(jī)器在施工過程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。
高標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)作業(yè)
每臺盾構(gòu)機(jī)都為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，總長為85米，刀盤直徑達(dá)6.68米，重515噸。由刀盤、盾體、主驅(qū)動、管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、皮帶機(jī)等10余個部分組成。
1月16日，在盾購機(jī)的生產(chǎn)車間內(nèi)，每個巨大的刀盤屹立在現(xiàn)場，記者需要仰視才能看到全貌，也看到了每個零部件都是經(jīng)過精雕細(xì)琢打(過后才放入。濟(jì)南重工辦公室主任于海波介紹，每一臺盾構(gòu)機(jī)造價約5000萬元，制造工期6個月，僅刀盤就需要十余名電焊工連續(xù)一個多月才能焊接完成。設(shè)計(jì)施工期間，所有的工作人員幾乎沒有周末，每天加班加點(diǎn)至晚上八九點(diǎn)才下班。
“我們在制造技術(shù)上也在不斷更新，吸取外地的失敗教訓(xùn)，改良自己的產(chǎn)品。為了責(zé)任到人，每道焊接縫都要焊上技工的名字，這樣也提高了每位員工的責(zé)任意識！”
在盾構(gòu)機(jī)下線工作時，于海波介紹：“基于其工作原理，盾構(gòu)機(jī)只能前進(jìn)，不能后退，所以一旦啟動，每掘進(jìn)一環(huán)都要計(jì)算清楚。一臺85米長的盾構(gòu)機(jī)需要十幾個工作人員，負(fù)責(zé)機(jī)器的不同部分，確保機(jī)器每一部分運(yùn)行正常。比如，機(jī)器的中間是動態(tài)軌道，負(fù)責(zé)將刀片挖掘下來的泥土及時運(yùn)送到后方，不能堆在前面，要及時運(yùn)送出去，否則泥土越堆越多，就容易造成塌方。這些精細(xì)化方面，我們公司都考慮到了，為濟(jì)南軌交貢獻(xiàn)一年多，目前沒有發(fā)生任何安全事故！”多元發(fā)展的未來
濟(jì)南重工總經(jīng)理盧慶亮表示，公司盾構(gòu)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)要把握好濟(jì)南市全面開展城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開發(fā)利用地下空間的大好機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)三個方面的突破：一是除軌交建設(shè)外，還要在公路隧道、鐵路隧道、穿黃隧道、地下管廊或地下空間開發(fā)利用上實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)市場的新突破；二是除濟(jì)南市場外，還要在周邊城市以及省外市場實(shí)現(xiàn)新突破；三是要突破目前的技術(shù)局限性，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的大型化、系列化生產(chǎn)。
濟(jì)南重工擁有一支由上百名博士、碩士和本科學(xué)歷工程技術(shù)人員組成的科研隊(duì)伍，近年與山東大學(xué)、北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等知名院校進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)合作,以盧慶亮為領(lǐng)軍人物的濟(jì)南重工“濟(jì)南市全斷面隧道掘進(jìn)技術(shù)與裝備研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”入選了2017年泉城產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才支持計(jì)劃（創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)），與山東大學(xué)聯(lián)合申報的“盾構(gòu)機(jī)焊接機(jī)器人”也已獲得山東省科技廳立項(xiàng)，成為山東省第二批重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目。在過去的一年里，濟(jì)南重工還榮獲“濟(jì)南市市長質(zhì)量獎”、“濟(jì)南市科學(xué)技術(shù)一等獎”等多種獎項(xiàng)。
盧慶亮表示，下一步將繼續(xù)開展大規(guī)格泥水平衡盾構(gòu)、硬巖TBM、地下管廊建設(shè)專用盾構(gòu)、異型斷面盾構(gòu)等具有國內(nèi)外先進(jìn)水平的隧道掘進(jìn)裝備，擬建立“山東省全斷面隧道掘進(jìn)技術(shù)與裝備工程技術(shù)研究中心”和“山東省地下空間開發(fā)與應(yīng)用研究院”，積極推動我省軌道交通建設(shè)和地下空間開發(fā)利用等工作。按照濟(jì)南市《濟(jì)南市智能制造產(chǎn)業(yè)五年發(fā)展規(guī)劃》部署，抓住新舊動能轉(zhuǎn)換這一歷史機(jī)遇，力爭在智能制造與高端裝備領(lǐng)域內(nèi)爭取有所突破，架構(gòu)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加入產(chǎn)業(yè)集群，打造發(fā)展新亮點(diǎn)，把盾構(gòu)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸，共同搶占國內(nèi)國際市場，更好地為用戶提供系統(tǒng)解決方案。
成功提示
錯誤提示
警告提示
評論 （0）