2018年為軌道交通建設(shè)開拓創(chuàng)新之年，軌道交通建設(shè)將按照全面支撐東進、加密中優(yōu)線網(wǎng)、發(fā)展西控旅游線、穩(wěn)妥推進北改和南拓軌道交通建設(shè)的總體思路，以實施軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)計劃為總體目標，加快建設(shè)步伐。
地鐵1號線三期、3號線二三期近年開通
今年將繼續(xù)抓好續(xù)建軌道交通項目，高質(zhì)量續(xù)建地鐵1號線三期首期、1號線三期南段、3號線二三期、5號線一二期、6號線一二期、18號線一期、18號線二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期、11號線一期和17號線一期等12個地鐵項目，按計劃推進有軌電車蓉2號線、都江堰M-TR旅游客運專線2條有軌電車線路續(xù)建工作。
而今年將開通運營2個地鐵項目——地鐵1號線三期和3號線二三期，開通里程共46公里。其中1號線三期預計在3月底糖酒會前開通，3號線二三期預計在年底前開通。
與此同時，成都市將提前開展第四期建設(shè)規(guī)劃中10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、33號線等6個項目的前期準備工作，待軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃獲批后擇機啟動建設(shè)。
按目前設(shè)計方案，10號線三期項目北起人民公園站，南止于太平園站(不含)，全長約5.5km。
13號線一期項目由七里溝站(含)至龍華寺站(含)，全長約28.85km。17號線二期項目由機投鎮(zhèn)站(不含)經(jīng)人民公園至龍?zhí)端聳|站(含)，全長約27.6km。
18號線三期項目將連接火車南站與火車北站，采用市域快線技術(shù)標準，最高運行速度可達140km/h。
19號線二期項目起于九江北站（不含）止于天府新站，作為天府國際機場重要配套軌道交通線路，19號線將連接天府國際機場和雙流國際機場。
33號線起于武侯區(qū)永康森林公園站，止于終點高新區(qū)錦水花鄉(xiāng)站，呈西北至東南走向。
空鐵試驗線、中低速磁懸浮示范線列入規(guī)劃
今年，成都還將緊抓軌道交通大規(guī)模建設(shè)機遇期，以大邑空鐵試驗線、中低速磁懸浮示范線等項目建設(shè)為引領(lǐng)，依托西南交大、中鐵二院、中鐵二局、中國中車、中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園等單位，形成集科研、設(shè)計、施工、制造、運維于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈格局，加快發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，打造軌道交通創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化基地，努力將科研技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢。
其中大邑空鐵試驗線項目將對項目的選線方案、車輛系統(tǒng)制式、工程技術(shù)方案、實施模式等進行優(yōu)化，結(jié)合項目沿線區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、交通條件和配套設(shè)計，綜合提升項目社會經(jīng)濟效益，同時引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展。
中低速磁懸浮試驗線和示范線項目將結(jié)合成都市“東進”戰(zhàn)略、國內(nèi)外新型中低速磁浮系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展前景對試驗線和示范線的選線及建設(shè)方案進一步深入研究，并從政府引導、項目引領(lǐng)、技術(shù)整合等層面謀劃我市磁懸浮軌道交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)中低速—中高速—高速—超高速的發(fā)展路徑。
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