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　　3月1日，昆明軌道交通集團(tuán)有限公司按計(jì)劃對(duì)昆明地鐵1、2號(hào)線首期及支線工作日運(yùn)行方式進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，早高峰時(shí)段由7點(diǎn)30分至9點(diǎn)30分調(diào)整為7點(diǎn)至9點(diǎn)30分，晚高峰時(shí)間不變。地鐵1、2號(hào)線在早、晚高峰期將北部汽車站至春融街站行車間隔由5分30秒調(diào)整為5分鐘，春融街站至大學(xué)城南站/昆明南火車站行車間隔由11分鐘調(diào)整為10分鐘。

　　從5分30秒到5分鐘，短短30秒鐘是什么概念？?jī)扇湓挼臅r(shí)間，這句話還不能太長(zhǎng)；發(fā)個(gè)微信的時(shí)間，這個(gè)微信也不能太長(zhǎng)……

　　30秒鐘看似很短，但對(duì)于乘客而言卻意味著不小的改變，家住北市區(qū)金星小區(qū)的市民小徐表示，進(jìn)了車站要過(guò)安檢等環(huán)節(jié)，早上趕著上班，如果下到站臺(tái)剛好有地鐵到站會(huì)非常方便，如果錯(cuò)過(guò)了也不怕，因?yàn)榘l(fā)車間隔減小，雖然只是30秒，但能確確實(shí)實(shí)看到排隊(duì)的人少了、車上人沒(méi)那么擠了。

　　據(jù)了解，為了把行車間隔縮短30秒鐘，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司做出了不少努力。增加車輛，提前將1、2號(hào)線的車輛補(bǔ)充到既有線路中運(yùn)營(yíng)；提高線路的折返能力，加速運(yùn)營(yíng)列車的循環(huán)；與之相關(guān)的軟硬件設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)要全部調(diào)整；所有涉及員工的工作要求都要提高。而作為支撐的相關(guān)規(guī)章制度、作業(yè)流程也要“瘦身”，進(jìn)一步做出優(yōu)化。

　　身在2號(hào)線東風(fēng)地鐵站的值班站長(zhǎng)馬瑩婷正和同事們一起等候地鐵到站。地鐵到站后，雙側(cè)車門(mén)打開(kāi)，乘客匆忙上下地鐵，人潮涌動(dòng)間，站臺(tái)上工作人員快速幫駕駛?cè)藛T完成站臺(tái)的安全確認(rèn)，組織上下客秩序。“東風(fēng)廣場(chǎng)站作為2、3號(hào)線換乘的一站，平時(shí)人流量很大，今天是1、2號(hào)線行車間隔壓縮的第一天，我們?cè)诟叻鍟r(shí)段增配了卡控人員，加強(qiáng)站臺(tái)上下客秩序的維護(hù)，減少夾人夾物對(duì)運(yùn)行秩序的影響。”馬瑩婷告訴記者。

　　據(jù)了解，縮短行車間隔前期，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司從客流特征、運(yùn)能調(diào)配、設(shè)備維護(hù)、節(jié)能降耗、客運(yùn)服務(wù)等方面對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織進(jìn)行了綜合研究。“這次壓縮30秒鐘能夠進(jìn)一步提升昆明地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，更好地滿足乘客出行需要。”昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)工作人員表示。