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　　昆明--享“春城”之美譽(yù)，云南省會(huì)，中國(guó)面向東南亞、南亞開放的門戶城市，國(guó)家歷史文化名城，重要的旅游、商貿(mào)城市，西部地區(qū)重要的中心城市之一。
　　昆明軌道交通6號(hào)線是昆明軌道交通的第一條線路，是連接巫家壩中央商務(wù)區(qū)與昆明新機(jī)場(chǎng)之間的地鐵線路，全長(zhǎng)26.6千米。
　　2012年6月28日，一期工程開通試運(yùn)營(yíng)。2017年將完成二期工程，在起點(diǎn)站塘子巷站附近新建城市航站樓，新建的城市航站樓與6號(hào)線二期起點(diǎn)站連通，旅客在市內(nèi)即可辦理行李托運(yùn)、登機(jī)牌打印等航空服務(wù)。
　　但是已經(jīng)建設(shè)的6號(hào)線一期通信系統(tǒng)面臨眾多問(wèn)題：
　　線路帶寬不足
　　原來(lái)傳輸骨干采用RPR技術(shù)組網(wǎng)，線路最大帶寬2.5G，實(shí)際帶寬1.25G，后續(xù)無(wú)法通過(guò)RPR技術(shù)提升線路帶寬。隨著高清視頻技術(shù)和智能分析技術(shù)在城市軌道交通上的逐步應(yīng)用，地鐵通信骨干網(wǎng)的線路必須與之匹配，10G，20G，甚至40G骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)下國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)的普遍共識(shí)。RPR技術(shù)的寬帶限制已經(jīng)成為地鐵建設(shè)發(fā)展的瓶頸。
　　全業(yè)務(wù)承載能力弱
　　昆明地鐵6號(hào)線建設(shè)時(shí)間久，業(yè)務(wù)種類，接口樣式繁多。采用以太網(wǎng)技術(shù)承載的業(yè)務(wù)就有10多種(例如：辦公OA，視頻監(jiān)控，PIS，AFC等);窄帶的語(yǔ)音專用無(wú)線，專用電話采用TDM技術(shù)承載;除此之外
　　SCADA，軌旁電話，信號(hào)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)承載還需通過(guò)低速的PCM接口來(lái)承載。多樣的業(yè)務(wù)采用不同的技術(shù)承載。與之對(duì)應(yīng)，傳輸骨干網(wǎng)也必須是包含多種傳輸技術(shù)的融合性平臺(tái)。
　　安全可靠性差
　　地鐵的通信網(wǎng)絡(luò)屬于專用私有網(wǎng)絡(luò)。專用私有體現(xiàn)在各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)從車站接入端單獨(dú)組網(wǎng)，傳輸層采用時(shí)隙劃分做業(yè)務(wù)隔離，最后在控制中心業(yè)務(wù)分系統(tǒng)落地。不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)不能相互融合，避免單系統(tǒng)故障影響其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。傳輸網(wǎng)絡(luò)的保護(hù)手段必須完備，不允許單點(diǎn)故障影響線路上其他節(jié)點(diǎn)的正常業(yè)務(wù)運(yùn)行。
　　基于以上的需求，傳統(tǒng)RPR方案無(wú)法滿足昆明地鐵業(yè)務(wù)發(fā)展的帶寬需求，采用支持業(yè)務(wù)系統(tǒng)物理隔離的融合傳輸技術(shù)平臺(tái)，升級(jí)現(xiàn)網(wǎng)傳輸骨干網(wǎng)，已經(jīng)成為昆明地鐵6號(hào)線最好的選擇。
　　華為地鐵增強(qiáng)型MSTP解決方案
　　經(jīng)過(guò)嚴(yán)格甄選，昆明地鐵決定采用華為增強(qiáng)型MSTP技術(shù)作為基礎(chǔ)承載網(wǎng)絡(luò)，該方案以“軟硬管道”、“Smart 40G”為核心，能夠統(tǒng)一傳送TDM，分組和PCM業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)安全性與傳輸效率的有效融合。增強(qiáng)型MSTP包含以下幾種關(guān)鍵技術(shù)
　　Smart 40G 智能線卡
　　增強(qiáng)型MSTP具有Smart 40G智能線卡，單端口帶寬相對(duì)于傳統(tǒng)MSTP的4倍。它創(chuàng)新的引入OTN技術(shù)，線卡的40G端口通過(guò)OTU3顆粒實(shí)現(xiàn)，端口可拆分成多個(gè)ODU2/ODU1/ODU0的小顆粒，因此Smart 40G線卡可同時(shí)支持10G/2.5G/GE的小顆粒傳輸管道，能將地鐵不同業(yè)務(wù)通過(guò)不同的ODUK管道進(jìn)行承載，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的物理隔離，確保了業(yè)務(wù)的高可靠，高安全和硬管道承載，并能提升端到端的帶寬保障，防止某條業(yè)務(wù)突發(fā)從而影響其他系統(tǒng)業(yè)務(wù);另外,ODUK 顆粒支持綁定為分組或SDH管道，從而實(shí)現(xiàn)了地鐵SDH與分組業(yè)務(wù)在同一根光纖承載。增強(qiáng)型MSTP線路側(cè)可提供10G/20G/30G/40G的帶寬，用戶可以根據(jù)業(yè)務(wù)量靈活選擇，并隨著業(yè)務(wù)增長(zhǎng)平滑升級(jí)，通過(guò)升級(jí)帶寬license，實(shí)現(xiàn)“按需付費(fèi)”的投資模式。昆明地鐵3號(hào)線，6號(hào)線均采用Smart 40G智能線卡組網(wǎng)方案改造升級(jí)，線路帶寬初期按照10G需求配置，后期可通過(guò)License軟件升級(jí)方式評(píng)估擴(kuò)容到40G帶寬，為各系統(tǒng)提供超大線路帶寬，既滿足現(xiàn)有大帶寬訴求，同時(shí)具備不更換硬件平滑演進(jìn)的能力。
　　一體化統(tǒng)一交換
　　增強(qiáng)型MSTP解決方案在一臺(tái)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)TDM業(yè)務(wù)，分組業(yè)務(wù)和PCM業(yè)務(wù)的統(tǒng)一交換，在線路側(cè)實(shí)現(xiàn)一對(duì)光纖統(tǒng)一承載全部業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了一張網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一承載地鐵通信中的TDM，分組業(yè)務(wù)和PCM業(yè)務(wù)，避免了分組組網(wǎng)帶來(lái)的設(shè)備和光纖投資浪費(fèi)。增強(qiáng)型MSTP方案提供MPLS-TP分組與SDH兩種管道，其中公務(wù)電話，專用電話等2M業(yè)務(wù)，以傳統(tǒng)的SDH硬管道方式承載，保證其安全性和低時(shí)延;CCTV、乘客信息等IP業(yè)務(wù)，采用MPLS-TP分組軟管道進(jìn)行承載，提高分組承載效率，且用戶可以獲得與SDH網(wǎng)絡(luò)同樣優(yōu)良的運(yùn)維體驗(yàn)。
　　MPLS-TP分組傳送技術(shù)
　　MPLS-TP是一種面向連接的分組交換網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)MPLS標(biāo)簽交換提供分組軟管道，實(shí)現(xiàn)分組業(yè)務(wù)高效統(tǒng)計(jì)復(fù)用，大大提高分組業(yè)務(wù)的傳輸效率;MPLS-TP繼承了傳送SDH-LIKE OAM機(jī)制，具有強(qiáng)大的OAM功能;另外，MPLS-TP通過(guò)網(wǎng)管E2E靜態(tài)配置，沒(méi)有MPLS信令和IP功能的復(fù)雜性。同時(shí)，MPLS-TP還支持跨環(huán)通信，可保障每個(gè)子環(huán)獨(dú)立倒換，單環(huán)最大支持64個(gè)節(jié)點(diǎn)，組網(wǎng)能力大大增強(qiáng)，滿足地鐵線卡擴(kuò)展需要。增強(qiáng)型MSTP提供完善的保護(hù)機(jī)制，公務(wù)電話，專用電話等2M SDH業(yè)務(wù)采用SDH保護(hù);CCTV，乘客信息等IP業(yè)務(wù)，采用MPLS-TP環(huán)網(wǎng)保護(hù)，其中SDH和MPLS-TP環(huán)網(wǎng)保護(hù)都能實(shí)現(xiàn)50ms的電信保護(hù)倒換。
　　增強(qiáng)型MSTP 助力昆明地鐵6號(hào)線改造升級(jí)
　　目前昆明地鐵6號(hào)線傳輸骨干網(wǎng)部分改造升級(jí)已經(jīng)調(diào)試完成，為各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)上線調(diào)試做好了充足準(zhǔn)備。改造完成后的地鐵6號(hào)線通信系統(tǒng)：
　　通過(guò)成熟的20G平臺(tái)，后續(xù)平滑升級(jí)40G;大帶寬平滑升級(jí)，節(jié)省客戶的投資。
　　為客戶提供可靠端到端的綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)的統(tǒng)一承載。
　　物理隔離，確保業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)安全性。
　　經(jīng)過(guò)短期等待，升級(jí)后的6號(hào)線一定會(huì)為昆明市交通出行提供更好的服務(wù)品質(zhì)，更優(yōu)的出行體驗(yàn)