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 　        近些年，河北地區(qū)作為“首都經(jīng)濟(jì)圈”的輻射地區(qū)，連接多個(gè)城市的客運(yùn)專線、高速鐵路的建設(shè)此起彼伏，這些高鐵成為環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的重要交通動(dòng)脈，就在這交通工程的施工大潮中，楊良，憑借著擁有的4臺(tái)雷沃旋挖鉆，在助力國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的鐵路網(wǎng)的同時(shí)，成就了自己的夢想，也獲得了百萬收益。

　　楊良，河北保定人，早些年就一直從事著循環(huán)鉆機(jī)的施工，隨著施工工程量的增多，楊良越來越覺得循環(huán)鉆機(jī)的施工效率過低，影響了工程的進(jìn)度，他開始醞釀購買更高級(jí)的設(shè)備來提高施工效率。2008年底，經(jīng)過朋友的介紹，楊良認(rèn)識(shí)了雷沃旋挖鉆。他憑借對樁工機(jī)械設(shè)備多年的了解，對市面上的各大品牌旋挖鉆機(jī)進(jìn)行了仔細(xì)分析與考察，最終他選擇了配備了國際知名品牌底盤的雷沃FR622D旋挖鉆，這是他購買的第一臺(tái)雷沃旋挖鉆。

　　起初，楊良對這臺(tái)雷沃旋挖鉆并不是那么信任，他抱著試試看的態(tài)度，開著這臺(tái)雷沃旋挖鉆奔向了大西高鐵。大西高鐵是大同至西安鐵路客運(yùn)專線，是國家中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等9市31縣至陜西西安，全長859公里。

　　“大西高鐵所經(jīng)線路地形復(fù)雜，施工難度大，隧道多。要經(jīng)過恒山山區(qū)以及大面積黃土層，到運(yùn)城一帶又是氟水層。此外晉陜連接處還要建一座4公里長的黃河大橋。”大西高鐵的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李貴祥表示，如此復(fù)雜的地質(zhì)，對雷沃旋挖鉆來說是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。而這臺(tái)雷沃FR622D旋挖鉆并沒有讓楊良失望，每天能成樁3-4根，樁深35米、樁徑1.7米，施工效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同工地的其他品牌鉆機(jī)，這讓楊良也更加堅(jiān)定了對雷沃旋挖鉆的信任。

　　由于雷沃旋挖鉆施工效率較高，楊良在很短的時(shí)間就收回了購機(jī)成本，他又開始醞釀購買他的第二臺(tái)雷沃旋挖鉆。2010年-2012年間，楊良又先后購買了3臺(tái)雷沃旋挖鉆。楊良說：“旋挖鉆機(jī)市場上這么多的品牌，我就信賴?yán)孜中阢@。雷沃旋挖鉆的效率就是沒法比，就憑這一點(diǎn)，我就會(huì)一直堅(jiān)持選擇雷沃旋挖鉆!”

　　楊良和他這4臺(tái)雷沃旋挖鉆，除了在大西高鐵上施工外，還在京包鐵路、石武高鐵等多處大型鐵路交通工程中大展身手，大獲豐收。雷沃旋挖鉆在助力國家交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也成就了楊良的夢想，鑄就了他攀上了事業(yè)的高峰