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楊良，河北保定人，早些年就一直從事著循環(huán)鉆機(jī)的施工，隨著施工工程量的增多，楊良越來(lái)越覺(jué)得循環(huán)鉆機(jī)的施工效率過(guò)低，影響了工程的進(jìn)度，他開(kāi)始醞釀購(gòu)買更高級(jí)的設(shè)備來(lái)提高施工效率。2008年底，經(jīng)過(guò)朋友的介紹，楊良認(rèn)識(shí)了雷沃旋挖鉆。他憑借對(duì)樁工機(jī)械設(shè)備多年的了解，對(duì)市面上的各大品牌旋挖鉆機(jī)進(jìn)行了仔細(xì)分析與考察，最終他選擇了配備了國(guó)際知名品牌底盤的雷沃FR622D旋挖鉆，這是他購(gòu)買的第一臺(tái)雷沃旋挖鉆。

起初，楊良對(duì)這臺(tái)雷沃旋挖鉆并不是那么信任，他抱著試試看的態(tài)度，開(kāi)著這臺(tái)雷沃旋挖鉆奔向了大西高鐵。大西高鐵是大同至西安鐵路客運(yùn)專線，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等9市31縣至陜西西安，全長(zhǎng)859公里。

“大西高鐵所經(jīng)線路地形復(fù)雜，施工難度大，隧道多。要經(jīng)過(guò)恒山山區(qū)以及大面積黃土層，到運(yùn)城一帶又是氟水層。此外晉陜連接處還要建一座4公里長(zhǎng)的黃河大橋。”大西高鐵的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李貴祥表示，如此復(fù)雜的地質(zhì)，對(duì)雷沃旋挖鉆來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。而這臺(tái)雷沃FR622D旋挖鉆并沒(méi)有讓楊良失望，每天能成樁3-4根，樁深35米、樁徑1.7米，施工效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同工地的其他品牌鉆機(jī)，這讓楊良也更加堅(jiān)定了對(duì)雷沃旋挖鉆的信任。

由于雷沃旋挖鉆施工效率較高，楊良在很短的時(shí)間就收回了購(gòu)機(jī)成本，他又開(kāi)始醞釀購(gòu)買他的第二臺(tái)雷沃旋挖鉆。2010年-2012年間，楊良又先后購(gòu)買了3臺(tái)雷沃旋挖鉆。楊良說(shuō)：“旋挖鉆機(jī)市場(chǎng)上這么多的品牌，我就信賴?yán)孜中阢@。雷沃旋挖鉆的效率就是沒(méi)法比，就憑這一點(diǎn)，我就會(huì)一直堅(jiān)持選擇雷沃旋挖鉆！”

楊良和他這4臺(tái)雷沃旋挖鉆，除了在大西高鐵上施工外，還在京包鐵路、石武高鐵等多處大型鐵路交通工程中大展身手，大獲豐收。雷沃旋挖鉆在助力國(guó)家交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也成就了楊良的夢(mèng)想，鑄就了他攀上了事業(yè)的高峰。