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　　近日，在安徽合肥軌道交通3號(hào)線建設(shè)中，我國(guó)首臺(tái)使用國(guó)產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)圓滿完成2369.65米掘進(jìn)任務(wù)。這表明由中鐵隧道集團(tuán)牽頭、洛陽(yáng)LYC軸承有限公司研制的國(guó)產(chǎn)主軸承經(jīng)受住實(shí)踐檢驗(yàn)，對(duì)推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)核心部件國(guó)產(chǎn)化具有重大意義。
　　盾構(gòu)機(jī)外號(hào)“穿山甲”，被廣泛運(yùn)用于地鐵、鐵路、電力、市政管網(wǎng)、過江隧道等地下空間建設(shè)工程，是一種短使用周期、高價(jià)值成本的設(shè)備，當(dāng)前國(guó)內(nèi)保有量已超1500臺(tái)。目前，大量盾構(gòu)機(jī)面臨性能嚴(yán)重下降、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問題，對(duì)其實(shí)施再制造，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但盾構(gòu)機(jī)的“心臟”——主軸承，其研制技術(shù)一直被國(guó)際少數(shù)知名軸承企業(yè)所壟斷，是盾構(gòu)機(jī)再制造的瓶頸。
　　作為行業(yè)內(nèi)唯一被工信部列入盾構(gòu)機(jī)再制造試點(diǎn)的施工企業(yè)，中鐵隧道集團(tuán)近年致力于實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)核心部件的國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　此次應(yīng)用成功的設(shè)備是中鐵隧道集團(tuán)為適應(yīng)合肥地層，專門組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。經(jīng)過再制造，該盾構(gòu)機(jī)不僅系統(tǒng)更加優(yōu)化，恢復(fù)了原機(jī)性能，還首次使用了洛陽(yáng)LYC軸承有限公司研制的主軸承。
　　據(jù)介紹，主軸承可靠性要求極高，出一點(diǎn)問題就會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生重大影響。我們對(duì)主軸承原材料設(shè)計(jì)、軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱處理技術(shù)研究、精密制造技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)及裝配技術(shù)等方面進(jìn)行攻關(guān)，創(chuàng)立多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，確保主軸承各項(xiàng)性能均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。此次應(yīng)用成功的盾構(gòu)機(jī)主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6米至7米盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承研制的核心技術(shù)，打破了少數(shù)國(guó)外公司的技術(shù)壟斷。
　　截至目前，這臺(tái)再制造盾構(gòu)機(jī)累計(jì)完成2369.65米掘進(jìn)任務(wù)，最高日掘進(jìn)28.5米，最高月掘進(jìn)397.5米，與同類新造盾構(gòu)機(jī)相比，質(zhì)量不相上下。
　　近年，隨著以軌道交通為代表的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步升溫，《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的實(shí)施和“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。對(duì)此，中鐵隧道集團(tuán)將建設(shè)大型盾構(gòu)基地，推動(dòng)再制造盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)向集約化發(fā)展；洛陽(yáng)LYC軸承有限公司將加大主軸承研發(fā)和推廣力度，力爭(zhēng)更多盾構(gòu)機(jī)用上“洛陽(yáng)心”。