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　　隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的如火如荼，城市互聯(lián)互通的重要性日益突顯，軌道交通作為其中一個環(huán)節(jié)，也成為交通領(lǐng)域聚焦討論的熱點。

　　在以往，地連墻工藝最廣泛的用圖在于大西南、大西北等高山峽谷的工程中，因為在那里作業(yè)，地質(zhì)條件多為堅硬的花崗巖或其他硬巖地區(qū)，所以采用雙輪銑建造，可以大大縮短工期。

　　現(xiàn)在隨著國內(nèi)基建的不斷發(fā)展，工程復(fù)雜程度也逐漸加大，雙輪銑的價值逐漸被挖掘。但之所以以往采用的不多，原因也在于，雙輪銑的設(shè)備精良，設(shè)備也高昂，一般工程出于成本考慮，推廣并不廣泛。

　　德國寶峨BC40/MC96 意大利土力SC—135 徐工基礎(chǔ)XTC80/85

　　但是技術(shù)在不斷進步，設(shè)備配合地連墻工藝，工程成效在實踐中不斷被證實，因此國內(nèi)外樁工機械設(shè)備廠商也推出新產(chǎn)品。也正因，雙輪銑成為實施地連墻工藝最好的設(shè)備。

　　中地君豪建筑工程有限公司（以下簡稱“中地君豪”）正是因為洞察到市場的廣闊，在2019年4月份投資10多億元購入國內(nèi)外樁工巨頭的雙輪銑設(shè)備，全力推進雙輪銑在地連墻實施上的應(yīng)用，從而推動軌道交通建設(shè)的高品質(zhì)發(fā)展。