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　　6月6日的早晨6點，中鐵一局五公司蒙華聯(lián)絡(luò)線項目部的宿舍內(nèi)，王鵬邊摸索著放在床頭的眼鏡，邊起身穿鞋，隨便的洗了把臉，拿起安全帽，穿上安全監(jiān)督執(zhí)法服，他出發(fā)了，這個時間點，昭示著他忙碌一天的開始。

　　在門口，他碰到了剛下晚班的同事，就習(xí)慣性地問了一句：“昨晚一切都好吧。”同事調(diào)侃地說道：“沒事，你可以睡到太陽曬屁股。”他心領(lǐng)神會：“我現(xiàn)在就去現(xiàn)場感受太陽公公的溫度。”

　　同事間輕松的對話，讓他放心不少，不過在安全管理崗位工作了整整5年，他早已褪去了最初的青澀，過往的經(jīng)歷和肩上的責(zé)任時刻提醒著他，繃緊弦、別松懈。

　　時間被他算的“嚴(yán)絲合縫”

　　3月15日到5月1日之間，蒙華聯(lián)絡(luò)線項目開始組織物理隔離施工，他被焊在了施工現(xiàn)場，用他自己的話說，“那45天的每一分每一秒，都已烙在我的記憶里”。

　　每天凌晨3點起床前往靖邊車站接3家配合單位的人員參加4點30分的點前準(zhǔn)備會，會議結(jié)束后，馬不停蹄的趕往施工現(xiàn)場。6點30分開始的180分鐘太中銀聯(lián)絡(luò)線下行線天窗點作業(yè)時間，他可是一秒都不敢耽誤。在這180分鐘里，王鵬要聯(lián)系好5名防護(hù)人員，緊緊的盯住現(xiàn)場，哪怕有一點點的安全隱患，也要在第一時間對講機(jī)通知他。因為，施工作業(yè)時只封閉了下行線，而上行線仍在繼續(xù)行車，所以，防護(hù)措施到位與否，將直接影響到營業(yè)線行車安全和現(xiàn)場24名作業(yè)人員的人身安全。下行點內(nèi)施工結(jié)束后，他又繼續(xù)參加10點鐘的施工總結(jié)會及上行線點前準(zhǔn)備會，同樣180分鐘的作業(yè)時間，持續(xù)到16點上行線施工總結(jié)會結(jié)束，他才算是完成了這一天的基本工作?；氐巾椖坎亢笏€要編制各種安全技術(shù)交底、完善各項安全管理制度，為聯(lián)絡(luò)線的大干打下良好基礎(chǔ)。

　　誰知道，眼看著勝利在望時，5月1日，站改段物理隔離施工的最后一個天窗點，凌晨5點天氣突變，遠(yuǎn)處的天空一大團(tuán)烏云向車站方向飄來。正當(dāng)作業(yè)人員上道施工的時候，天空下起了豌豆般大小的冰雹，同時伴隨著4~5級的大風(fēng)，這給物理隔離的安裝帶來了極大阻力。

　　環(huán)境的突變讓王鵬沒有一絲猶豫，立即停止了現(xiàn)場施工，將所有作業(yè)人員叫在一起開了一次安全會議。他說：“我們已經(jīng)圓滿完成了44天的點內(nèi)施工任務(wù)，在這44天里未發(fā)生一起安全事故，我要謝謝大家對我工作的支持與幫助。但是還請大家站好最后一班崗，為圓滿完成物理隔離施工任務(wù)加油。”隨后，王鵬帶領(lǐng)大家重新上道，繼續(xù)施工。冰雹無情的砸在每個人的身上，可現(xiàn)場沒有一個人退縮，大家緊緊握著手中的機(jī)具，在惡劣的天氣條件下圓滿完成了剩余200米的物理隔離施工任務(wù)。

　　就是這樣，45天的時間，被他安排的嚴(yán)絲合縫，如果說還有遺憾，那就是他忘記了休息，但他失去良好睡眠換來的是，在這期間沒有發(fā)生一次安全事故。他說：“這一切都值了。”

　　現(xiàn)場被他盯的“扎實可靠”

　　物理隔離施工只是項目施工的一小部分，更難的是后續(xù)的橋梁施工。作為項目安質(zhì)部長，王鵬站在蘆河特大橋的施工現(xiàn)場，表情顯得有點凝重。

　　為了保障6月20日的土建施工完成目標(biāo)，項目部加大了施工大型機(jī)械的投入，僅蘆河特大橋施工高峰期，現(xiàn)場大型機(jī)械就30余臺，這給鄰近既有線施工安全管理帶來了極大考驗。王鵬笑著說：“這哪是機(jī)械，這是一個個火爐，我是被放在上面烤的鴨子。”

　　根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況，他向項目領(lǐng)導(dǎo)班子申請外聘“專職防護(hù)人員”，確保橋梁施工大機(jī)防護(hù)安全可控，全面執(zhí)行鄰近營業(yè)線大型機(jī)械“一機(jī)一人”專職防護(hù)的要求。30余名防護(hù)員，30多臺對講機(jī)，現(xiàn)場的防護(hù)指令無時無刻不在轟炸著他的耳膜，“太中銀下行有車通過”“上行12號墩的吊車小心侵線”。在這樣的環(huán)境里，他要仔細(xì)的聽到每一條指令，等回去后，作好總結(jié)，然后將安全交底分發(fā)到現(xiàn)場的各施工班組。他堅信，只有依靠廣大參建人員的配合和支持，才能把安全工作做好，做實。

　　在蘆河特大橋的施工現(xiàn)場，每天都有新的墩柱拔地而起，為上下墩柱而搭建的梯籠是王鵬每天都要檢查的重點。6月的某一天，王鵬像往常一樣，在梯籠中沿階而上，忽然感覺腳下的臺階有輕微的晃動，就手拉著兩邊的鋼管，在臺階的左右各踩了幾下，右邊明顯沒有落到與支撐的搭接處。隨即叫來了現(xiàn)場的作業(yè)人員，讓趕緊處理?？勺鳂I(yè)人員卻笑著說：“沒事，您沒看我在旁邊用鐵絲加固了嗎”？王朋黑著臉，瞪著眼睛說道：“你知道你有多重，我有多重，鐵絲能起到多大作用”。說完，他就讓作業(yè)人員在現(xiàn)場拿了一根撬棍，配合著將有些輕微變形的踏板銷子別進(jìn)了搭接處。走時還不忘叮囑作業(yè)人員再用鐵絲固定一下，以免晃動滑脫。

　　蒙華聯(lián)絡(luò)線四座新建橋梁，在已完成的324根樁基，45個墩柱中，他傾注了無數(shù)的心血，一個個小的隱患在他一次次不厭其煩的檢查中，被消滅了?，F(xiàn)場的施工作業(yè)在如火如荼的推進(jìn)，而安全也被他管理的越來越扎實可靠。

　　工作讓他變的“如履薄冰”

　　面對現(xiàn)場，35歲的王鵬顯得小心翼翼。“現(xiàn)場安全沒有如果，我們的每一次松懈都可能造成無法挽回的遺憾。”

　　4月18日，在站改段物理隔離施工開始后的第三天，現(xiàn)場施工隊負(fù)責(zé)人就向王鵬提出了“點外黑施工”的施工方案。他的理由是，每天點內(nèi)作業(yè)時間僅6個小時，施工進(jìn)度太過緩慢。這種不負(fù)責(zé)任的想法立即被他制止。施工隊負(fù)責(zé)人還不斷向王朋解釋著：“我以前經(jīng)常干隔離防護(hù)，你把心放肚子里，不會有任何問題”。王鵬毫不客氣的說道：“出不出問題咱先不說，單就臨近營業(yè)線非天窗點作業(yè)，它合規(guī)嗎”？是呀，在合規(guī)工作被越來越重視的當(dāng)下，誰敢這么干。更何況他知道，如果同意了施工隊的方案，就是對現(xiàn)場24名作業(yè)人員人身安全的不負(fù)責(zé)任，同時也給項目帶來了極大的安全隱患。

　　路基施工也是蒙華聯(lián)絡(luò)線項目安全管理的重點，由于太中銀鐵路投入運營時間較長，地下埋設(shè)光、電纜較多，就連設(shè)備管理單位也很難說出電纜埋設(shè)具體位置，這給路基清表施工帶來很大不便。雖說路基施工是在三電遷改完成后組織施工的，但每新開一個工作面，王鵬都要與設(shè)備管理單位多次確認(rèn)施工范圍內(nèi)是否還有正在使用的電纜，擔(dān)心在施工過程中出現(xiàn)電纜被挖斷的可能。

　　5月15日上午，一工區(qū)路基隊在上行線一處既有路基邊坡清表時挖出1根電纜，現(xiàn)場領(lǐng)工員立即上報王鵬。接到通知后，王鵬趕緊與綏德電務(wù)段靖邊車間聯(lián)系確認(rèn)電纜情況，經(jīng)確認(rèn)此電纜為廢棄電纜屬于報廢電纜。經(jīng)過此事后王鵬開始怕接到陌生電話，怕接到電話后聽見對方說某某地點挖出光纜或電纜，因為一旦挖斷任何一根電纜都將影響到營業(yè)線行車，造成行車安全事故。所以，王鵬深知只要施工一天不結(jié)束，他緊繃安全的弦就不能放松。

　　施工目標(biāo)完成在即，王鵬還是堅持著每天6點起床，十公里的上下行線路走上一圈，給每一位防護(hù)人員交代清楚當(dāng)天的工作，聽一聽他們對現(xiàn)場安全注意事項的一些看法，然后仔細(xì)的記錄下來?？赡芫褪撬@種如履薄冰般的小心翼翼才讓項目施工安全的走到了今天，也必將安全的走完全程。