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　　編者按：上海，中國(guó)境內(nèi)第3個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵的城市，擁有非常密集的地鐵網(wǎng)絡(luò)布局，城軌運(yùn)營(yíng)里程世界第一，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的城軌建設(shè)“大蛋糕”。在軌道交通建設(shè)大軍中，一公局集團(tuán)隧道局盾構(gòu)公司以“新人”姿態(tài)勇闖申城，十余年來(lái)穩(wěn)扎穩(wěn)打，從上海地鐵2號(hào)線起步，陸續(xù)參與11號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線建設(shè)，以實(shí)力、勇氣、自信站穩(wěn)上海地鐵市場(chǎng)并輻射全國(guó)，持續(xù)打造中交軌道盾構(gòu)尖兵。
　　截至2019年9月，我國(guó)累計(jì)有39個(gè)城市建成投運(yùn)城市軌道交通，線路總長(zhǎng)6333.3公里。其中，上海以705公里的城軌運(yùn)營(yíng)里程，占據(jù)世界第一。 　　
　　在風(fēng)起云涌的軌道交通建設(shè)大軍中，一公局集團(tuán)隧道局盾構(gòu)公司（以下簡(jiǎn)稱“盾構(gòu)公司”）以“新人”姿態(tài)勇闖申城。“雖然我們不是最早進(jìn)入上海市場(chǎng)的，但是我們穩(wěn)扎穩(wěn)打，從上海地鐵2號(hào)線起步，滾動(dòng)發(fā)展到參與地鐵11號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線建設(shè)，我們以優(yōu)質(zhì)工程樹(shù)立了企業(yè)形象，贏得了業(yè)主贊許，也站穩(wěn)了上海市場(chǎng)。”盾構(gòu)公司黨委書(shū)記張洪鋒如是說(shuō)，“實(shí)力、勇氣、自信，是盾構(gòu)公司10多年在上海城軌市場(chǎng)發(fā)展的秘訣。” 　　
　　進(jìn)入上海靠實(shí)力贏認(rèn)可 　　
　　1993年5月，上海第一條地鐵線路——上海地鐵1號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)，上海成為中國(guó)境內(nèi)繼北京、天津之后的第3個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵的城市。隨后，上海地鐵飛速發(fā)展，其建設(shè)規(guī)模、速度迅速攀升至國(guó)內(nèi)前列。上海市場(chǎng)也成為眾多城軌建設(shè)企業(yè)瞄準(zhǔn)的“大蛋糕”。 　　
　　2007年4月，一公局集團(tuán)成功中標(biāo)上海地鐵2號(hào)線東延伸段項(xiàng)目，首次在高手如云的上海開(kāi)啟精彩“首秀”。作為“新人”，一公局集團(tuán)項(xiàng)目部從未怯場(chǎng)，建設(shè)者以過(guò)硬的實(shí)力，攻堅(jiān)克難，不僅圓滿地完成了各項(xiàng)任務(wù)，還一次性高分通過(guò)上海市文明工地評(píng)選。首戰(zhàn)告捷為一公局集團(tuán)拓展上海地鐵市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不久后又相繼中標(biāo)上海地鐵11號(hào)線和12號(hào)線項(xiàng)目。 　　
　　2009年9月，為順應(yīng)市場(chǎng)需要，打造中交集團(tuán)在城市軌道交通領(lǐng)域的專業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以上海地鐵11號(hào)線、12號(hào)線兩個(gè)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，一公局集團(tuán)隧道局盾構(gòu)公司應(yīng)運(yùn)而生。 　　
　　“手上有糧，心中不慌，那時(shí)候我們埋頭耕耘，就想在上海闖出一片天地。”回憶那段時(shí)光，時(shí)任上海地鐵12號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理的張洪鋒感觸頗深。為了在上海打響中交集團(tuán)的地鐵品牌，項(xiàng)目部堅(jiān)持“兩步走”戰(zhàn)略，一方面在隊(duì)伍管理、環(huán)境優(yōu)化建設(shè)、降本增效等方面狠下功夫，尤其注重技術(shù)革新。盾構(gòu)公司相繼攻下了盾構(gòu)推進(jìn)與糾偏控制、管片拼裝質(zhì)量控制、新型單液漿質(zhì)量控制、土壓平衡盾構(gòu)穿越樁基質(zhì)量控制、盾構(gòu)穿越淺覆土段推進(jìn)及盾構(gòu)機(jī)拆裝、調(diào)試等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果。 　　
　　另一方面，項(xiàng)目非常重視培養(yǎng)與業(yè)主監(jiān)理、政府、社區(qū)及項(xiàng)目員工之間的和諧關(guān)系。為積極獲得當(dāng)?shù)馗鞣降睦斫夂椭С郑?xiàng)目部不僅主動(dòng)邀請(qǐng)社區(qū)居民到工地參觀，還經(jīng)常組織建設(shè)者們走進(jìn)社區(qū)開(kāi)展志愿者服務(wù)。這種“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”“走出去”的社區(qū)共建共享方式，為項(xiàng)目贏得了牢固的群眾基礎(chǔ)，也讓項(xiàng)目部與地方的協(xié)調(diào)工作變得愈發(fā)通暢。 　　
　　雙管齊下，成績(jī)顯著。2010年、2011年，上海地鐵11號(hào)線、12號(hào)線兩個(gè)項(xiàng)目部連續(xù)兩年雙雙獲得“上海市重大工程文明示范工地”“上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”“上海市文明施工優(yōu)勝工地”“上海市重大工程立功競(jìng)賽優(yōu)秀集體”等榮譽(yù)。不僅如此，盾構(gòu)公司參與建設(shè)的上海地鐵12號(hào)線還為中交集團(tuán)在城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)，首次獲得中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。 　　
　　多項(xiàng)榮譽(yù)加持，“中交軌道”名片開(kāi)始在上海地鐵市場(chǎng)嶄露鋒芒。隨后的幾年，一公局集團(tuán)又陸續(xù)拿下上海地鐵13號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線等工程，切實(shí)做到了“進(jìn)入上海、站穩(wěn)上海”的發(fā)展初衷。 　　
　　站穩(wěn)上海勇挑戰(zhàn)贏勝利 　　
　　張洪鋒說(shuō)：“從進(jìn)入上海市場(chǎng)開(kāi)始，施工就沒(méi)有‘容易’二字。要想站穩(wěn)上海，必須敢于挑戰(zhàn)。” 　　
　　上海大部分地質(zhì)屬于淤泥質(zhì)黏土，形似“豆腐”一般柔軟的土質(zhì)極大增加了車站地基開(kāi)挖的難度，管涌、基底隆起等災(zāi)害多發(fā)。此外，上海地下含水量豐富，承壓水頭高，車站深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)大。 　　
　　令人頭疼的是，一公局集團(tuán)承建的地鐵11號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線車站均處于此類地段。為了確保施工安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)對(duì)推進(jìn)及穿越區(qū)段的管理，通過(guò)地質(zhì)補(bǔ)勘、嚴(yán)選方案等措施，因地制宜地進(jìn)行處理。在每個(gè)車站項(xiàng)目施工前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)，不斷調(diào)整施工方案，借助深井點(diǎn)降水法、設(shè)置大口徑井點(diǎn)降水等方式，有效防止了因漏水滲泥現(xiàn)象造成的事故發(fā)生。 　　
　　挑戰(zhàn)不僅于此。2016年地鐵13號(hào)線三期施工中，由盾構(gòu)公司承建的華夏中路站至中科路站區(qū)間需要3次“穿越”運(yùn)營(yíng)中的磁懸浮。這是當(dāng)時(shí)全球首個(gè)“穿越”運(yùn)營(yíng)中磁懸浮的施工項(xiàng)目，“要保證地鐵隧道‘貼身’穿越磁懸浮樁基，掘進(jìn)過(guò)程中土體的隆沉值不能超過(guò)2毫米，相當(dāng)于一枚一元硬幣的厚度。一旦超過(guò)此警報(bào)值，將對(duì)磁懸浮樁基和其上方的磁浮軌道產(chǎn)生高程變化，后果不堪設(shè)想。”張洪鋒說(shuō)，“當(dāng)時(shí)壓力大極了。” 　　
　　世界首例意味著沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。為了順利渡過(guò)這一難關(guān)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)夜以繼日地研究項(xiàng)目參數(shù)，聽(tīng)取專家組的建議，甚至推翻設(shè)計(jì)方的建模演算，在100米試驗(yàn)推進(jìn)的基礎(chǔ)上提出了自己的施工方案。質(zhì)疑聲四面八方涌來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)頂著壓力，挑戰(zhàn)難題。“1.46毫米！沉降值控制在了1.46毫米！我們成功了！”第一次穿越，墩柱沉降讀數(shù)定格在1.46毫米，這意味著團(tuán)隊(duì)頂住了“2毫米”的上限要求，順利完成了“穿越”?？粗x數(shù)器上的數(shù)字，張洪鋒緊攥的拳頭慢慢松開(kāi)，心中滿是欣喜。 　　
　　2017年7月24日，建設(shè)團(tuán)隊(duì)迎來(lái)隧道第三次也是最后一次穿越施工考驗(yàn)。由于出場(chǎng)線區(qū)間地處中環(huán)高架、磁懸浮線路交叉點(diǎn)的中心地帶，為更好地讓13號(hào)線正線區(qū)間與川楊河停車場(chǎng)進(jìn)行銜接，線路設(shè)計(jì)了250米小轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行穿越。這一次，盾構(gòu)機(jī)距離磁懸浮樁基最近處僅1.49米，“穿越”難度直線升級(jí)。 　　
　　前兩次的施工經(jīng)驗(yàn)給了建設(shè)團(tuán)隊(duì)十足信心，“這一次我們要更加謹(jǐn)慎！”“穿越”施工開(kāi)啟前，張洪鋒反復(fù)叮囑?？紤]到施工需求，技術(shù)團(tuán)隊(duì)調(diào)用了一臺(tái)性能最為熟悉的盾構(gòu)機(jī)。 　　
　　功夫不負(fù)有心人。在建設(shè)團(tuán)隊(duì)努力下，盾構(gòu)機(jī)順利完成250米小轉(zhuǎn)彎半徑曲線段及高速運(yùn)營(yíng)磁懸浮樁基段的“穿越”任務(wù)，且穿越過(guò)后，磁懸浮墩柱沉降依然穩(wěn)控在2毫米以內(nèi)，同時(shí)完成了長(zhǎng)達(dá)463米的曲線段掘進(jìn)，創(chuàng)下了全國(guó)地鐵盾構(gòu)隧道施工掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的小半徑曲線段紀(jì)錄。“啃下了最硬的骨頭，也贏來(lái)了業(yè)界的認(rèn)可掌聲。”張洪鋒驕傲地說(shuō)道，這次施工在一定程度上為上海市乃至全國(guó)軌道交通建設(shè)行業(yè)在小轉(zhuǎn)彎半徑盾構(gòu)掘進(jìn)領(lǐng)域提供了借鑒和參考。 　　
　　走出上海以自信贏未來(lái) 　　
　　如今，在申城的地下，由盾構(gòu)公司參建的2號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線早已通車運(yùn)營(yíng)。上海地鐵14號(hào)線銅川站主體最后一個(gè)基坑3區(qū)開(kāi)挖條件驗(yàn)收順利完成。今年5月18日，喜訊傳來(lái)——上海申通地鐵集團(tuán)對(duì)2019年度參與上海軌道交通建設(shè)的101家施工單位進(jìn)行工程質(zhì)量安全信用評(píng)價(jià)，上海地鐵14號(hào)線銅川站位居第三，這意味著盾構(gòu)公司的工程品質(zhì)得到行業(yè)認(rèn)可。 　　
　　談及接下來(lái)在上海的發(fā)展，張洪鋒自信滿滿，根據(jù)《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018—2023）》，到2023年，上海將擁有包括地鐵、市域鐵路、機(jī)場(chǎng)快線、磁浮線等形式的線路27條，總長(zhǎng)約1154公里。“我們正在密切跟蹤一些新項(xiàng)目的進(jìn)展，期待能夠參與其中，為上海城市發(fā)展貢獻(xiàn)更多更大的中交力量。” 　　
　　“目前，上海已成為我們最重要的一個(gè)市場(chǎng)，它的滾動(dòng)發(fā)展對(duì)我們開(kāi)發(fā)其他市場(chǎng)具有重要的借鑒意義。”張洪鋒說(shuō)。憑借著在上海市場(chǎng)的良好聲譽(yù)，盾構(gòu)公司先后進(jìn)入了北京、南京、南昌、南寧、福州、貴陽(yáng)、蘭州、烏魯木齊、哈爾濱等10余個(gè)城市，一公局集團(tuán)也成功步入全國(guó)27個(gè)城市的城軌市場(chǎng)，承建城軌項(xiàng)目多達(dá)100余個(gè)。強(qiáng)勁的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭伴隨著施工設(shè)備的不斷升級(jí)。如今，一公局集團(tuán)擁有盾構(gòu)機(jī)50臺(tái)（套），無(wú)論“施軟”、還是“碰硬”，無(wú)論是穿江過(guò)河，還是跨越既有交通線路，豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和核心技術(shù)均為中交集團(tuán)盾構(gòu)施工夯實(shí)了技術(shù)基礎(chǔ)。 　　
　　2018年8月，一公局集團(tuán)重組成立，盾構(gòu)公司也與隧道局原盾構(gòu)設(shè)備租賃中心合并。“這次重組，讓我們完善了盾構(gòu)施工和設(shè)備租賃這條產(chǎn)業(yè)鏈，也為我們持續(xù)打造中交軌道盾構(gòu)尖兵、中交大直徑盾構(gòu)先鋒隊(duì)這兩大品牌增添了底氣。”張洪鋒如是說(shuō)。 　　
　　多措并舉，提升內(nèi)力；十年歷練，鑄就品牌。從最開(kāi)始的“新人”姿態(tài)，到如今行業(yè)內(nèi)的“老師傅”，盾構(gòu)公司以它的自信和沖勁，不斷描繪著城市的“脈搏”，在中國(guó)城軌市場(chǎng)亮出了“中交名片”。