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　　張家灣停車場出入場線區(qū)間長130米、寬21-33米、深11-14米，距離長江直線距離650米，為武漢地鐵11號(hào)線三期首開段盾構(gòu)始發(fā)端頭井。


　　施工工藝

　　該出入場線圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+混凝土支撐+鋼支撐體系，采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)為地下一層鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，設(shè)全外包防水層。出入場線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)模板支架高度最大為9.32m，采用盤扣式腳手架。側(cè)墻模板采用整體式大鋼模，具有周轉(zhuǎn)速度快、砼外觀平整光滑的優(yōu)點(diǎn)。基坑止水帷幕施工在武漢地鐵建設(shè)中首次采用TRD工藝（連續(xù)水泥土攪拌墻），并作為該工藝的首開示范工程，受到武漢地鐵集團(tuán)多次組織觀摩。


　　施工進(jìn)展

　　工程施工期間先后經(jīng)歷新冠疫情、汛期險(xiǎn)情的考驗(yàn)，相繼克服基坑開挖土質(zhì)差、土方限運(yùn)、結(jié)構(gòu)防水施工難度大等困難。項(xiàng)目部積極優(yōu)化施組方案，晝夜兩班作業(yè)搶趕進(jìn)度，2020年12月21日，項(xiàng)目部最終比原定日期提前7天完成，為11號(hào)線三期首開段的盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)接連提前完成，也極大的鼓舞了一線建設(shè)者的士氣，彰顯了企業(yè)強(qiáng)大的履約能力和生產(chǎn)組織能力。