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6月16日上午10:30分

一列滿載各族人民群眾的

首發(fā)列車由和田車站駛離

穿越黃沙漫卷的戈壁沙漠

呼嘯著向825公里之外的若羌縣進發(fā)

標志著和田至若羌鐵路正式開通運營

至此，鐵一院設(shè)計的鋼鐵巨龍

沿塔克拉瑪干沙漠邊緣畫了一個完整的圈?

有細心的朋友也許已經(jīng)從視頻中發(fā)現(xiàn)，在茫茫戈壁中，有幾段橋梁的橋墩造型獨特，與我們印象中鐵路“胖墩”的形象大不相同。
印象中應(yīng)該都是這樣的：

也可能是這樣的：

和若鐵路的部分橋墩怎么是這樣的？

其實，這是鐵一院專為應(yīng)對沙漠惡劣環(huán)境采用的橋梁新技術(shù)——鐵路橋墩預(yù)制裝配技術(shù)。

和若鐵路尼雅河特大橋、若克雅特大橋、亞通古孜大橋三座橋梁共434個橋墩中，采用了雙柱式預(yù)制裝配式橋墩。你可別小看這幾百個橋墩，它包含的技術(shù)創(chuàng)新多著呢，意義非常重大！?

設(shè)計背景

和若鐵路地處沙漠地帶，降雨量小、蒸發(fā)量大，屬極度干旱地區(qū)，早晚溫差大，傳統(tǒng)的現(xiàn)場混凝土澆筑施工方法，需要大量用水，養(yǎng)護也非常困難，橋墩容易開裂，質(zhì)量無法保證，這給橋梁設(shè)計和施工帶來極大困難。

為了攻克這一難題，在國鐵集團和股份公司的大力支持下，鐵一院裝配式橋梁研發(fā)團隊迅速組建課題攻關(guān)小組，由集團公司副總工程師楊少軍帶隊，立項開展重點課題研究，通過國內(nèi)外資料對比、理論分析、計算方法、科研試驗、現(xiàn)場驗證等綜合手段，取得重要科研成果，并首次應(yīng)用于和若鐵路。

鐵一院首創(chuàng)中國鐵路預(yù)應(yīng)力裝配式膠接拼裝橋墩，并形成成套技術(shù)成果，實現(xiàn)了混凝土橋墩施工由厘米級向毫米級精度的跨越。?

新型橋墩形式，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化

課題組研發(fā)的鐵路雙柱式圓形空心拼裝橋墩，實現(xiàn)了拼裝式橋墩的構(gòu)件輕量化。傳統(tǒng)的現(xiàn)澆單柱橋墩重量大、構(gòu)件尺寸龐大，如果直接改成裝配式橋墩，吊裝重量大，接縫數(shù)量多，結(jié)構(gòu)耐久性差。經(jīng)過反復(fù)研究，課題組將傳統(tǒng)的圓端形實體橋墩設(shè)計成雙柱式空心橋墩，構(gòu)件尺寸大幅降低，吊裝重量不超過50噸。墩高不大于12米時，墩身可整體預(yù)制，大于12米時，采用兩節(jié)預(yù)制，設(shè)置一道接縫即可。

傳統(tǒng)橋墩

裝配式橋墩?

獨創(chuàng)連接方式，實現(xiàn)現(xiàn)場零澆筑

橋墩和蓋梁分開預(yù)制，運至現(xiàn)場，拼裝成一體，就像搭積木，可是“積木”一推就倒，它們怎么成為一個整體呢？目前常用的連接方式是濕接縫，在兩個預(yù)制段之間預(yù)留一段接縫，現(xiàn)場澆筑完成節(jié)段連接，濕接縫連接需要養(yǎng)護，周期長，裝配式橋墩的先進性無法體現(xiàn)?？蒲泄リP(guān)小組經(jīng)過研究，選用預(yù)應(yīng)力鋼束連接，將承臺、墩身、蓋梁連成一體，鋼束就像一根竹簽，把一個個“糖葫蘆”串在一起。預(yù)應(yīng)力鋼束連接裝配式構(gòu)件，首次在鐵路橋梁中應(yīng)用，消除了濕接縫，實現(xiàn)了施工現(xiàn)場混凝土零澆筑。

墩底預(yù)應(yīng)力鋼束

墩頂預(yù)應(yīng)力鋼束張拉?

巧妙臨時固結(jié)，加速安裝進程

說完構(gòu)造和連接，再來說一下拼裝過程，“積木”在運輸和拼裝過程中需要挪動、翻轉(zhuǎn)；在搭建過程中還沒有連成一體，需要臨時固結(jié)，這些吊裝方案及臨時固結(jié)細節(jié)都需要設(shè)計者考慮周全。課題組經(jīng)過反復(fù)研究，最終選用鋼棒及型鋼臨時固結(jié)技術(shù)，既保證了安裝精度及安全，又加快了施工。

裝配式橋墩臨時固結(jié)

墩身及蓋梁吊裝?

探索橋墩全預(yù)制，推進裝配化進程

課題組不僅對橋墩進行了預(yù)制裝配化研究，還對橋梁下部結(jié)構(gòu)全預(yù)制進行深入探索，研究預(yù)制裝配承臺分塊方式、連接方式及其與預(yù)制管樁的連接，并進行現(xiàn)場試驗研究，極大推進了預(yù)制裝配技術(shù)的進程，為今后橋梁工程的應(yīng)用提供了技術(shù)支持和借鑒。

預(yù)制裝配式承臺

全預(yù)制下部結(jié)構(gòu)實尺試驗

裝配式橋墩

裝配式橋墩技術(shù)先進，成果豐厚，目前共獲得4項實用新型專利，同期申請發(fā)明專利1項，編制參考圖1套，發(fā)表論文3篇，參編《新建和田至若羌鐵路預(yù)制裝配式橋墩施工技術(shù)要求及驗收標準》等標準2項。

成功屬于過去，鐵一院裝配式橋梁研發(fā)團隊將繼續(xù)以“智能建造、綠色建筑” 為奮斗目標，堅持“創(chuàng)新為魂、質(zhì)量為本”的理念，持續(xù)推動橋梁裝配技術(shù)的發(fā)展和進步，為綠色鐵路建設(shè)貢獻更多一院智慧！?