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二七路過江通道（解放大道—沿江大道段）工程順利完成?
日前，由武漢市城投集團公司投資建設的二七路過江通道（解放大道—沿江大道段）工程順利完成車站段底板砼澆筑，明挖區(qū)間段全面進入深基坑底板施工階段，再次驗證了采用雙落底CSM工法（銑削深攪水泥土攪拌墻）+地下連續(xù)墻的基坑支護形式，是高承壓水地區(qū)超深基坑施工更為高效、可靠的基坑支護方案。
項目特點一
盾構工作井基坑開挖47.7米 基坑內外水頭差達40米?
二七路過江通道位于武漢長江二橋和二七長江大橋之間，為長江上首座雙層雙向6車道盾構隧道，盾構外徑達15.5米，是國內在建直徑最大的盾構隧道，盾構端頭井區(qū)域距長江堤防僅70m，且超大直徑的盾構需穿越長江，端頭井區(qū)域設計開挖深度達47.7m，最深處相當于向下開挖16層樓的高度。
超深的開挖深度使基坑內外形成了近40m水頭差，面對如此復雜的工況，任何施工中的不慎都將造成無法估量的損失。?
項目分區(qū)深度圖
項目特點二
CSM+地連墻雙重保險 基坑防滲萬無一失?
盾構端頭井區(qū)域整體加固采用CSM等厚水泥土深層攪拌加固，整體基坑支護則采用雙落底的CSM+地下連續(xù)墻。在武漢長江Ⅰ級階地，基坑臨近長江大堤，周邊構筑物異常敏感，超高承壓水工況，所有“低概率，高風險”問題都應堅決避免。
根據實際成樁（墻）質量要求，幾經論證最終確定將原設計MJS的地連墻接縫止水調整為連續(xù)封閉的CSM落底止水，最大程度的保證基坑安全！?
項目特點三
CSM工法設備低噪聲 微擾動確保周邊安全?
因項目緊鄰濱江苑小區(qū)多為樁長約18m的夯擴樁基礎，采用CSM工法也是為了最大限度降低施工對周邊環(huán)境的影響。CSM工法為低氣壓、低漿壓下的原位強制攪拌，動力系統(tǒng)為電液配置，施工中可采取“打一跳三”施工方式，更大程度降低對周邊環(huán)境的影響，是名副其實的低噪聲微擾動基礎施工設備。
項目特點四
抽芯取樣率達95%以上 抽芯合格率100%?
為保證基坑安全，對每一道工序進行了嚴格的檢測，對CSM隨機抽檢上百幅墻，抽芯取樣率均在95%以上，芯樣強度1.0-3.0Mpa，抽芯合格率100%，基坑連通試驗，基坑總出水量36m3/h，高質量的隔滲帷幕為基坑施工保駕護航。
上海金泰自2011年首臺CSM工法設備問世以來已有12年的應用歷史。在這12年中，產品不斷創(chuàng)新改進，功能不斷完善升級。金泰CSM工法裝備無論是產品型譜還是應用成果均占據國內絕對領先地位。
正宇科創(chuàng)（武漢）巖土工程有限公司作為國內屈指可數的專注于超深水泥土攪拌墻施工及工法推廣的專業(yè)公司，與上海金泰工程機械有限公司強強聯合，為武漢新發(fā)展建設添磚加瓦。
在CSM工法的研究與推廣上不斷深耕，不斷開拓，在二七路過江通道（解放大道—沿江大道段）工程中再建新功，勇攀高峰！?
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