2023-10-12 1623 0
摘要：他打造了中國巖土力學研究領域的“金式子”，讓中國的深基坑工程設計從“以西方為師”向著中國式現(xiàn)代化大步邁進；他歷經(jīng)20多年研究，提出的理論使土力學理論的百年難題取得新突破，推動地基設計的變革；他多次參與省內外抗洪救災工作，為重大工程安全和防洪搶險工作保駕護航。他是第七屆“南粵工匠”、廣東省水利水電科學研究院名譽院長楊光華。
楊光華
他打造了中國巖土力學研究領域的“金式子”，讓中國的深基坑工程設計從“以西方為師”向著中國式現(xiàn)代化大步邁進；他歷經(jīng)20多年研究，提出的理論使土力學理論的百年難題取得新突破，推動地基設計的變革；他多次參與省內外抗洪救災工作，為重大工程安全和防洪搶險工作保駕護航。他是第七屆“南粵工匠”、廣東省水利水電科學研究院名譽院長楊光華。
他打造了中國巖土力學研究領域“金式子”
“作為科研工作者，我懷著一個科學家的夢想，總想著創(chuàng)造點有用的知識，留給后人！”楊光華幾十年如一日扎根工程一線，把論文寫在祖國大地上，以敬業(yè)、專注、創(chuàng)新的工匠精神，在現(xiàn)代土力學理論的創(chuàng)新和工程應用方面作出了突出貢獻，打造了中國巖土力學研究領域的“金式子”。
“我希望有一天能夠將創(chuàng)造的理論或公式寫入教材，成為大家都應用的公式，像牛頓公式那樣，為人類社會的進步發(fā)揮作用！”在這種信念的驅動下，楊光華迎來人生中最難忘的一次工程建設難題——廣州珠江過江隧道建設基坑支護工程。
深基坑支護是為保證地下結構施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對深基坑側壁及周邊環(huán)境采用的支檔、加固與保護的措施。以往的深基坑支護工程設計多是采用外國的傳統(tǒng)計算方法，但不能完整計算支護結構的真實受力狀態(tài)和變形，嚴重影響設計的科學性和安全性。因此，如何改進深基坑支護工程計算方法是長期困擾國內外學界的大難題。
1989年，在廣州珠江過江隧道建設中，深基坑支護工程面臨著地質條件復雜多變、設計深度前所未有的考驗，當時國內對此類工程并無先例和標準。參與此項工程建設的青年巖土工程師楊光華經(jīng)過多次考察、查閱國內外資料和反復思考后，提出一種新的增量計算方法，順利解決深基坑支護設計復雜受力計算的難題，并成功應用于當時的工程建設。
在實踐中，這種增量計算法不斷走向成熟。1991年，楊光華首先發(fā)表增量法的應用文章，廣州地鐵從一號線開始即全面應用該計算法進行基坑支護工程設計，隨后發(fā)展成一套新的系統(tǒng)性先進實用計算方法，成為我國深基坑工程設計的主要計算方法，被稱為“金式子”。
從這條“金式子”出發(fā)，楊光華的理論體系，每年被成千上萬計的工程用于設計，極大地提高了我國基坑支護的設計水平。同時，他提出的增量計算法也被編入《基坑工程手冊》《深基坑工程》等專業(yè)教材、專著和規(guī)范及商業(yè)軟件，在工程建設學術研究發(fā)揮了重大作用。自此，中國的深基坑工程設計從“以西方為師”向著中國式現(xiàn)代化大步邁進。
楊光華在實驗室進行土工三軸試驗
他使土力學理論百年難題取得新突破
楊光華介紹，重大工程的設計必須提前進行應力應變的計算分析，以確定設計的安全性和科學性，但計算的準確性取決于巖土本構模型的正確性。自1963年劍橋大學教授建立著名的劍橋模型以來，全世界的學者建立了數(shù)以百計的模型，仍無法很好地解決這一世界難題。巖土本構模型已成為現(xiàn)代巖土工程科學發(fā)展中最難和最核心的科學瓶頸。
楊光華歷經(jīng)20多年的探索，發(fā)現(xiàn)并提出解決這一難題的新理論——廣義（塑性）位勢理論。該理論突破傳統(tǒng)塑性理論的限制，建立包含傳統(tǒng)理論作為其特例、能更好表述巖土特性的新理論體系?！斑@是連續(xù)介質力學中的一個重要創(chuàng)舉?！敝袊こ淘涸菏苦嵎f人在為楊光華著作所作的序言中如此評價。
楊光華創(chuàng)立的廣義（塑性）位勢理論得到同行的廣泛認可，理論編入清華大學《高等土力學》等4本研究生教材和3本專著，成為廣義塑性力學的理論基礎，推動了學科的發(fā)展。工程應用上，被用于三峽工程深水圍堰和其他混凝土面板堆石壩等工程計算，為工程設計提供了更加科學的理論支撐。
楊光華還是現(xiàn)代地基設計新理論的先行者，使土力學理論沉寂百年的難題取得新的突破。
地基設計中地基沉降計算和承載力確定是土力學中最基本的經(jīng)典問題，是土力學創(chuàng)立近百年來還沒有解決好的一個老大難問題，地基沉降計算不準確和承載力確定不合理會嚴重影響工程造價或安全性。
楊光華歷經(jīng)20多年的研究，提出依據(jù)現(xiàn)場原位載荷試驗建立新的地基沉降計算方法——切線模量法和確定地基承載力的新方法，使土力學理論的百年難題取得新的突破，推動地基設計的變革，使地基設計由強度控制設計進步到更先進的變形控制設計得以實現(xiàn)，已被眾多同行和文獻所應用，在對沉降控制要求很高的武廣高鐵和港珠澳大橋等工程地基處理的設計中被驗證和應用?！八钱斀裢亮W學科發(fā)展中的一個重要進步?！敝袊茖W院院士孫鈞在為楊光華著作作序中寫道。?
他踐行著“人民科研工作者”初心與使命
以科學研究為夢想，以經(jīng)世致用為己任。楊光華在破解重大工程關鍵技術難題的同時，也矢志不渝地踐行著作為一名“人民科研工作者”的初心與使命。
2005年，西江遭遇特大洪水，廣東某縣城外江面洪水位超警戒線，高出街道7米多，在強大洪水壓力下，保護縣城安全的擋墻位移了2厘米，街道地面隆起多道裂縫，一旦擋墻抵擋不住洪水的壓力造成垮塌，則整個縣城都會被洪水淹沒，形勢非常危急。對此，地方政府組織了大批的武警、公安和水利干部，隨時準備組織受災群眾轉移。
“是否需要組織縣城居民進行大規(guī)模轉移？這是此刻奮戰(zhàn)在抗洪搶險一線的專家組面臨的一個重大考驗。”楊光華帶領專家組察看現(xiàn)場，分析當?shù)氐乩須夂蚝蛽鯄Φ氖芰μ攸c及歷史資料，果斷判斷擋墻是安全的，不需要組織縣城居民進行大規(guī)模轉移。最后，擋墻順利抗住此次洪水的沖擊，避免了居民的大轉移給群眾和社會造成的重大影響。
這種考驗對楊光華來說更是數(shù)不勝數(shù)，幾十年來，他參與汶川地震水庫應急搶險、廣州市康王路隧道塌方應急處理和調查、佛山地鐵2號線重大事故調查以及廣東省1998年、2005年、2008年超百年一遇的大洪水的抗洪救災工作，為重大工程安全和防洪搶險工作保駕護航。
“工作幾十年，幾乎是常年無休，常常一想到問題就忘記了疲倦，這可能就是科學創(chuàng)新的興奮劑吧！”楊光華說。
作為一名“工程師中的科學家”，他把科技成果應用到實現(xiàn)國家現(xiàn)代化的偉大事業(yè)中，開辟出一條前人從未涉足的學術之路，一步步實現(xiàn)他的科學夢想。作為一名“人民中的科研工作者”，他把雙腳扎進泥土里，把論文寫在大地上，把自己的全部力量傾注到服務行業(yè)、服務人民、服務國家中，為學科發(fā)展、工程建設和保護人民生命財產(chǎn)安全作出了實實在在的貢獻，真正是時代楷模、時代工匠。?
●匠心匠語
●記者：您所理解的工匠精神是什么？
●楊光華：我認為，工匠精神就是認準一個利國利民的事情，保持十年磨一劍的專注，精益求精，創(chuàng)造留存于世的精品，造福于社會！
●記者：按照您對工匠精神的理解，您所佩服或想為職工推薦的“工匠典型”是誰？
●楊光華：我推薦都江堰水利工程建造者李冰。都江堰歷經(jīng)兩千年仍屹立不朽，旱時能灌溉，澇而不災，不僅成功消除水患災害，還解決了農業(yè)灌溉用水問題，成就天府糧倉。在當時的科學條件下，能摸索出這么巧妙的治水方案，建造出千年工程，造福社會，生動地詮釋了執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神。?
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