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10月28日上午

由中鐵十四局施工的

武漢和平大道南延工程正式通車(chē)

該隧道盾構(gòu)開(kāi)挖直徑16.03米

是目前國(guó)內(nèi)最大單管雙層城市道路隧道

和平大道南延工程位于武漢市武昌區(qū)，北接和平大道，南連張之洞路，全長(zhǎng)3042.5米，道路采用“地面+隧道”形式建設(shè)，其中隧道長(zhǎng)2190米，單管雙層雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速60公里，為武昌順江通道的控制性工程。

穿越1800年古城

復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)困難重重

隧道穿越建城1800年的武昌古城，沿線(xiàn)密布500多座老舊建筑、多處名人故居。上有古城、下有遺址，要做到城市建設(shè)和歷史遺存保護(hù)工作雙管齊下、相得益彰，挑戰(zhàn)十分艱巨。

如果說(shuō)與千年古城的相遇是必經(jīng)的考驗(yàn)，那么復(fù)雜地質(zhì)的挑戰(zhàn)則是隧道人必須攻克的難關(guān)。

和平大道南延隧道穿越包含7種巖層的14種地層、地層轉(zhuǎn)換23次、灰?guī)r段巖溶強(qiáng)烈發(fā)育、石英砂巖段巖石強(qiáng)度高達(dá)197兆帕，堪稱(chēng)復(fù)雜的“地質(zhì)迷宮”。

首次采用單管雙層雙向六車(chē)道盾構(gòu)

打通城市斷頭路

面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)條件，該工程首次采用單管雙層雙向六車(chē)道盾構(gòu)斷面，創(chuàng)新采用了上下層共用橫向排煙道的橫斷面設(shè)計(jì)方案。

單洞雙向六車(chē)道效果圖

施工期間，邀請(qǐng)中國(guó)工程院錢(qián)七虎院士等專(zhuān)家對(duì)技術(shù)方案現(xiàn)場(chǎng)“把關(guān)”，中鐵十四局建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)施工技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉降數(shù)據(jù)，同步調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。

盾構(gòu)機(jī)安全順利穿越武昌古城、京廣鐵路及多處名人故居。施工中探索總結(jié)創(chuàng)新技術(shù)，完成申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利12項(xiàng)，在國(guó)家級(jí)專(zhuān)業(yè)期刊發(fā)表論文2篇。

和平大道南延工程全線(xiàn)建成通車(chē)，標(biāo)志著多年“斷頭路”今日打通，車(chē)輛從三馬路到張之洞路3分鐘直達(dá)，將有效緩解中山路至白沙洲大道交通壓力，形成武昌順江方向的交通骨干通道，為武漢城市發(fā)展再添交通動(dòng)脈。同時(shí)該隧道為保護(hù)古城遺跡和風(fēng)景名勝、開(kāi)發(fā)利用地下空間提供了成功案例。