2024-01-16 1030 0

1月12日,由市政集團(tuán)隧道分公司承建的深圳城市軌道交通16號線二期工程五工區(qū)“阿波羅站-阿波羅南站”區(qū)間左線順利洞通標(biāo)志該工區(qū)已全面完成全線“一站雙區(qū)間”的盾構(gòu)施工任務(wù),比預(yù)定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前了79天。
“園山站-阿波羅南站”區(qū)間左線盾構(gòu)于2022年12月23日在園山站大里程端順利始發(fā),于2023年7月21日完成盾構(gòu)掘進(jìn),比原計劃提前50天洞通,成為16號線二期全線**盾構(gòu)始發(fā)并實(shí)現(xiàn)洞通的區(qū)間隧道!為搶時間、保進(jìn)度、提質(zhì)量、促安全,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)綠色發(fā)展理念,將環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展貫穿于施工全過程,集精干力量科學(xué)開展工作,全力以赴,用時3個月實(shí)現(xiàn)“阿波羅站—阿波羅南站”洞通目標(biāo),完成16號線二期工程五工區(qū)承攬的一站雙區(qū)間的盾構(gòu)施工任務(wù),為16號線二期工程全線按期洞通鋪下了良好的基石。
在加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào),優(yōu)化施工工藝管理,將各項(xiàng)工作從“安全高速”向“高質(zhì)高效”推進(jìn)的同時,項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)正面遇到了諸多困難,諸如下穿風(fēng)險源多、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)下穿手續(xù)繁瑣審批周期長、與相鄰工區(qū)盾構(gòu)交叉施工等。僅盾構(gòu)下穿風(fēng)險源這一問題就不容小覷,其技術(shù)難度之高、安全風(fēng)險之大前所未有。守住“安全施工、技術(shù)先行”的指導(dǎo)性原則,項(xiàng)目一線在下穿高壓塔、管道、河道、房屋等區(qū)域時,利用先進(jìn)的手段加密監(jiān)控量測,采取沉降輔助劑和厚漿法等高效的工法降低沉降預(yù)警值等措施,確保施工安全,確保順利下穿風(fēng)險區(qū)。為確保盾構(gòu)機(jī)穿越管廊的順利進(jìn)行,項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)對管廊結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深度勘探,準(zhǔn)確掌握掘進(jìn)路徑上管廊樁基對隧道的侵入范圍,這一精準(zhǔn)的信息為盾構(gòu)機(jī)提供了最科學(xué)、最合理的掘進(jìn)方案。同時,盾構(gòu)機(jī)配備先進(jìn)的實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)時監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中的各種參數(shù),保證了下穿階段參數(shù)異常時施工人員能夠迅速作出反應(yīng),及時調(diào)整施工參數(shù)或采取應(yīng)急措施,將風(fēng)險降至最低。
此外,項(xiàng)目部成員24小時輪崗,對管廊進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測巡視,及時反饋數(shù)據(jù),靈活調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)參數(shù)。這不僅確保了工程的效率和質(zhì)量,也使得盾構(gòu)機(jī)能夠在復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境下安全、高效地掘進(jìn)。
Hot News
成功提示
錯誤提示
警告提示
評論 (0)